Vlhkosť v aute

Každé ročné obdobie je pre motoristov spojené s určitými problémami, na ktoré treba pamätať, aby sa počas jazdy vyhli nepríjemným prekvapeniam.

Každé ročné obdobie prináša motoristom určité výzvy, na ktoré treba pamätať, aby sa počas jazdy vyhli nepríjemným prekvapeniam.

Jeseň a zima sú z pohľadu vodiča charakteristické výraznými dennými teplotnými rozdielmi (vrátane mrazov), častými dažďami a snehovými zrážkami. V dôsledku toho sa vo vnútri auta hromadí oveľa viac vlhkosti vrátane zahmlievania či námrazy na oknách a môže spôsobiť problémy so štartovaním motora.

Voda sa do auta dostáva na topánkach, mokrom oblečení (alebo dáždnikoch), pri nastupovaní a vystupovaní v daždi, cez opotrebované tesnenie dverí a kufra a tiež pri dýchaní. Nie je teda možné sa ho úplne zbaviť, ale môžete výrazne znížiť jeho množstvo.

Stojí za to vedieť, že kabínové filtre absorbujú nečistoty, ale môžu akumulovať aj veľké množstvo vlhkosti. Ak teda neboli dlho menené alebo po dlhšom čase zapnuté, tak dúchadlo vháňa dovnútra vzduch s množstvom vodnej pary. Čalúnenie, podlahové krytiny, reflektory a koberčeky môžu tiež nahromadiť veľa vody.

Priehľadné panely

Hlavnou „zbraňou“ vodiča je účinný systém klimatizácie a / alebo ventilácie, ako aj vyhrievané zadné a predné (ak existuje) čelné sklo. Žiaľ, ak auto nedáme do teplej garáže, budeme musieť začať jazdiť ešte pred jarou, aspoň o pár minút skôr ako doteraz. Pohybovať sa má, keď z okien úplne zmiznú vodná para alebo námraza. Nie všetci vodiči si chcú pamätať, že za jazdu v „zmätenom“ kolese na čelnom skle hrozí pokuta, nehovoriac o možnosti spôsobiť nehodu.

Vyhrievanie interiéru sa oplatí udržiavať pri silnom prúdení vzduchu na čelné sklo, ale za podmienky, že nejde o studený vzduch s veľkou vlhkosťou, t.j. vonku. V tomto smere sú privilegované autá s klimatizáciou, ktorá zo svojej podstaty odvlhčuje vzduch. V autách s automatickou klimatizáciou, ktorá funguje celoročne, sa na oknách prakticky nerosí. Pri manuálnej klimatizácii však musíte najskôr mierne zvýšiť kúrenie.

V jesennom a zimnom období sa odporúča vymeniť velúrové rohože za gumené po úplnom vysušení podlahy. Z gumených vaní sa ľahko zbavíte vody. Pri nastupovaní do auta je dobré, ak je to možné, dať do kufra mokrú bundu alebo dáždnik. Ak naopak auto stojí cez noc v garáži, odporúča sa nechať pootvorené okná.

Vodičom vyšiel v ústrety aj chemický priemysel, ktorý ponúkal špeciálne prípravky. Po ich použití sa na povrchu skiel vytvorí špeciálny povlak (tzv. hydrofóbny), ktorý zabraňuje zahmlievaniu skiel. Existujú aj chemikálie, ktoré sa používajú na ochranu čalúnenia, stoličiek a stropov pred nadmernou vlhkosťou.

Lepšie plné

Voda sa hromadí nielen v kabíne. Veľmi citlivým miestom je palivová nádrž, kde sa hromadí voda v dôsledku kondenzácie vodnej pary na studených stenách. Platí tu pravidlo – čím je nádrž prázdna, tým ľahšie a viac vody sa v nej nahromadí. V dôsledku toho môžeme mať problémy so štartovaním motora alebo jeho nerovnomerným chodom. Riešením je tankovať vždy, keď je to možné, „pod uzáver“ a používať chemické prísady pridávané do paliva, ktoré pomáhajú absorbovať vodu v palivovej nádrži.

Za pripomenutie stojí aj to, že za problémy s ranným štartom motora môžu aj vlhké elektrické rozvody.

Nakoniec stojí za zmienku dobré, aj keď trochu drahé riešenie, takzvané parkovacie kúrenie (nezávislé kúrenie). Toto zariadenie bolo vynájdené v studenej Škandinávii špeciálne na parkovanie áut na ulici. Zatiaľ čo staršie modely vyžadovali domáce elektrické pripojenie (z mnohých dôvodov ťažké alebo nemožné), najnovšie modely sú založené na úplne novej koncepcii. Majú vlastné, malé a výkonné spaľovacie motory, ktoré poháňajú palivo z nádrže auta. Nepotrebujú kľúče v zapaľovaní ani pripojenie batérie a aktivujú sa pomocou diaľkového ovládača alebo časovača. Výsledkom je, že po nočných mrazoch sadáme do suchého a teplého auta a zohriaty motor auta by nemal robiť problémy so štartovaním. Cena takéhoto zariadenia sa pohybuje okolo 5 PLN.