V skratke: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Je viac ako jasné, že kríženiu sa podľahli všetky, alebo aspoň väčšina dôležitých značiek. Dokonca aj tie najšportovejšie, tie, ktoré vyrábali iba športové autá alebo dokonca superšportové autá. Podobná vec sa stala raz s naftovými motormi. Zvykli sme si na ne najskôr v Golfe, potom vo väčších autách, kým ich značky neponúkali v športových verziách. A spočiatku bol veľký zápach a odpor, ale obrovský krútiaci moment, veľká palivová nádrž a prijateľná spotreba presvedčili aj tých najväčších neverných tomahawkov.

A potom nastal „efekt SUV“. Malé, stredné alebo veľké. Na tom momentálne nezáleží, iba na kríži.

Čo samozrejme opäť znamená, že ho budú mať všetci, a tak padli poslední mohykáni. Jednou z najnovších v zostave je tiež Maserati.

Taliani sa v poslednom desaťročí pohrávali s myšlienkou veľkého a prestížneho crossoveru, ale pri všetkej úprimnosti, výskum Kubang si masovú produkciu skutočne nezaslúži. Ako roky plynuli, automobilový svet sa zmenil a v dôsledku toho aj štúdium Cubangu.

Do tej miery, že na konečnom obrázku bolo dostatočne podobné limuzíne alebo o identite auta už nebolo pochýb.

S autom s rodokmeňom, akým je Maserati, si jednoducho nemôžete dovoliť mýliť sa. Aspoň nie tí najväčší. Hlavnou zásadou talianskych dizajnérov bolo preto vytvoriť veľké, priestorné a silné auto, ktoré by malo zaujať aj ovládateľnosťou.

Niektoré veci fungovali viac, iné trochu menej. Levante je veľké, no podstatne menej priestranné, ako by ste čakali (aspoň vo vnútri alebo na predných sedadlách). Výkon nerozporujeme, ale so spracovaním je samozrejme všetko inak. Ak sa vodič rozhodne jazdiť na Maserati, bude sklamaný. Ak si uvedomí, že jazdí viac ako dvojtonové SUV, sklamanie bude menšie. Chýba nám viac pohodlia, rafinovanejšia elegancia. V danom smere to Levante dlho trvá, aj keď to vodič preháňa, no hlasitý podvozok s poriadne športovým pružením dokáže mnohých potrápiť. Najmä preto, že existujú oveľa lacnejší konkurenti, ktorí túto prácu robia oveľa lepšie. Alebo elegantnejšie.

V žiadnom prípade však nemôžeme viniť Levante za tvar. Každý, kto miluje značku, bude na prednú časť auta tak zapôsobený, že si rozhodne nevšimne zostávajúce problémy a nedostatky. Maserati je tiež rozpoznateľné z Levante a zadná časť veľmi pripomína najmenšie Ghibli, ktoré bolo vlastne inšpiráciou pre Levante.

Interiér je vycibrený, ale v talianskom štýle, takže sa samozrejme nebude páčiť každému. Ktokoľvek to bude, bude sa v aute opäť cítiť fenomenálne. Zbaví vás niektorých spomienok na ostatné modely Fiat, niektorých nedostatočne vybavených funkcií a hlasného motora.

Áno, Levante je k dispozícii s hlasným a príjemným benzínovým motorom, ako aj s dieselom, ktorý je tiež hlasný, ale nepohodlný. V takomto prestížnom aute by mal byť motor lepšie odhlučnený, ak sa už jeho výkon nevyrovná dnešným šesťvalcovým naftovým motorom. Na druhej strane, 275 „koní“ je dosť rýchlych na to, aby päťmetrové a 2,2-tonové SUV vyviezlo z mesta rýchlosťou až 100 kilometrov za hodinu za menej ako sedem sekúnd. Dokonca aj maximálna rýchlosť je odstrašujúca. Takých veľkých, ťažkých a rýchlych prestížnych hybridov je málo. Ale nech je aspoň tu známe, že Levante je Maserati!

text: Sebastian Plevnyak 

foto: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Základné informácie

Cena základného modelu:	86.900 €
Náklady na testovací model:	108.500 €

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	V6 - 4-takt - turbodiesel - zdvihový objem 2.987 cm3 - maximálny výkon 202 kW (275 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 600 Nm pri 2.000–2.600 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá – 8-stupňová automatická prevodovka.
Емкость:	230 km/h maximálna rýchlosť - 0-100 km/h zrýchlenie 6,9 ​​km/h - Kombinovaná priemerná spotreba paliva (ECE) 7,2 l/100 km, emisie CO2 189 g/km.
Doprava a pozastavenie:	motor poháňa všetky štyri kolesá – 8-stupňová automatická prevodovka.
omša:	dĺžka 5.003 mm - šírka 1.968 mm - výška 1.679 mm - rázvor 3.004 mm - kufor 580 l - palivová nádrž 80 l.