V skratke: BMW X5 M

Z nejakého dôvodu to stále chápeme, keď sedíme za počítačom a sledujeme zábery, na ktorých Jeremy dokazuje úplný nezmysel, keď do tela SUV inštaluje motor s výkonom takmer 600 koní. Kým si sami sadneme do tohto auta. Prvá vec, ktorá mi vtedy prišla na um, bola, že Jeremy mal pravdepodobne zlú chvíľu, ako keď trafil jedného z producentov. Pozrime sa, čo môžete nájsť na internete: Takmer 2,5-tonovú hmotnosť poháňa 4,4-litrový V-575, ktorému pomáhajú dve rôzne veľké turbodúchadlá. Táto kombinácia dáva, povedzme a píšte, XNUMX „konských síl“ (mimochodom, toto je doposiaľ najsilnejšia produkčná verzia M) a sila sa na všetky štyri kolesá prenáša prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky.

Ako rýchlo to ide? Na stovku za hodinu zrýchli za 4,2 s, čo je o desatinu rýchlejšie ako M5. Chcel by zrýchliť na viac ako 250 kilometrov za hodinu, ale elektronika mu to nedovoľuje. Viete si predstaviť, ako tvrdo fungujú brzdy? Vylepšené šesťpiestikové strmene bŕzd rozrezané na obrovské brzdové kotúče, ktoré sa skrývajú (áno) pod 21-palcové kolesá, a celková plocha všetkých brzdových doštičiek by mala byť o 50 percent väčšia ako ich predchodca. O interiéri auta, ktoré stojí 183 -tisíc, v tomto malom príspevku nie je potrebné plytvať slovami v superlatívnej miere. Povedzme, že X5 M nám ponúkol hodné porovnanie toho, ako sa vedúci chirurg cíti, keď vojde do pripravenej operačnej sály a všetko je v jeho rukách. Až na to, že chirurg pravdepodobne nesedí na špičkových chladených športových stoličkách a asistenti za ním nie sú schopní sledovať filmy na obrazovkách.

To najlepšie na technológii: Prostredníctvom centrálneho počítačového systému iDrive (je také ponižujúce nazývať ho len multimediálnym systémom, keď toho robí toľko), je možné nastaviť ľubovoľné symboly vozidla. V X5 M môžete jazdiť bez toho, aby ste si všimli rozdiel medzi ním a jeho 200-tisícovým lacnejším súrodencom na konci cenníka, alebo si vynútiť správanie zraneného býka jedným z dvoch M tlačidiel na volante. Okrem dokonalého rýchleho dominancie v jazdnom pruhu vám najväčšiu zábavu poskytne, ak budete prepínať a hrať sa s páčkami na volante, pričom nájdete oblasť otáčok motora, kde najlepšie počuť praskanie nespáleného paliva vo výfukovom systéme. Ach, taký krásny zvuk, že to lákalo aj ľubľanských policajtov rozsvietiť svetlá a pozrieť sa na auto bližšie. Ahoj ľudia. Je akosi absurdné, ak by som na záver tohto krátkeho vstupu každému poradil kúpiť si auto za takmer 5 tis. Ale ak sa medzi čitateľmi nájde niekto, kto škúli medzi takýmito „nezmyselnými“ autami, môžem povedať, že XXNUMX M je auto, ktoré otriaslo autoritou Jeremyho Clarksona.

text: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Základné informácie

Predaj:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základného modelu:	154.950 €
Náklady na testovací model:	183.274 €
Moc:	423 kW (575 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	4,2 s
Maximálna rýchlosť:	250 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	11,1 l / 100 km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Technické informácie

motor:	8-valec - 4-takt - radový - benzínový biturbo - zdvihový objem 4.395 cm3 - maximálny výkon 423 kW (575 k) pri 6.000-6.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 750 Nm pri 2.200-5.000 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 8-stupňová automatická prevodovka - predné pneumatiky 285/40 R 20 Y, zadné pneumatiky 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Емкость:	maximálna rýchlosť 250 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 4,2 s - spotreba paliva (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, emisie CO2 258 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 2.350 kg - celková povolená hmotnosť 2.970 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.880 mm – šírka 1.985 mm – výška 1.754 mm – rázvor 2.933 mm – kufor 650–1.870 85 l – palivová nádrž XNUMX l.