Druhy brzdovej kvapaliny
Glykolové kvapaliny
Prevažná väčšina brzdových kvapalín používaných v moderných vozidlách je na báze glykolov a polyglykolov s prídavkom malého množstva modifikujúcich komponentov. Glykoly sú dvojsýtne alkoholy, ktoré majú potrebný súbor charakteristík vhodných na prevádzku v hydraulických brzdových systémoch.
Stalo sa, že medzi niekoľkými klasifikáciami vyvinutými v rôznych organizáciách sa zakorenil variant z amerického ministerstva dopravy (DOT). Všetky požiadavky na brzdové kvapaliny s označením DOT sú podrobne uvedené v FMVSS č.116.
V súčasnosti sa na vozidlách prevádzkovaných v Ruskej federácii používajú tri hlavné typy brzdových kvapalín.
- DOT-3. Skladá sa z 98% glykolového základu, zvyšné 2% zaberajú aditíva. Táto brzdová kvapalina sa dnes používa zriedka a bola takmer úplne nahradená ďalšou generáciou radu DOT. V suchom stave (bez prítomnosti vody v objeme) vrie najskôr pred dosiahnutím teploty +205°C. Pri -40°C nepresahuje viskozita 1500 cSt (dostatočné pre normálnu činnosť brzdového systému). Vo vlhkom stave s 3,5% objemu vody môže vrieť už pri teplote +150°C. Pre moderné brzdové systémy je to dosť nízka hranica. A je nežiaduce používať túto kvapalinu pri aktívnej jazde, aj keď to automobilka povoľuje. Má pomerne výraznú chemickú agresivitu vo vzťahu k farbám a lakom, ako aj k plastom a gumovým výrobkom nevhodným na prácu s glykolovými bázami.
- DOT-4. Z hľadiska chemického zloženia je pomer bázy a prísad približne rovnaký ako u kvapaliny predchádzajúcej generácie. Kvapalina DOT-4 má výrazne zvýšený bod varu ako v suchej forme (najmenej +230°C), tak aj vo vlhkej forme (najmenej +155°C). Tiež chemická agresivita je trochu znížená vďaka prísadám. Kvôli tejto vlastnosti sa staršie triedy kvapalín neodporúčajú používať v automobiloch, v ktorých je brzdový systém navrhnutý pre DOT-4. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, doplnenie nesprávnej kvapaliny nespôsobí náhle zlyhanie systému (k tomu dôjde iba v prípade kritického alebo takmer kritického poškodenia), ale môže výrazne znížiť životnosť aktívnych prvkov brzdového systému, ako je hlavný a podradený valec. Vďaka bohatšiemu balíku aditív sa povolená viskozita pri -40 °C pre DOT-4 zvýšila na 1800 cSt.
- DOT-5.1. High-tech brzdová kvapalina, ktorej hlavným rozdielom je nízka viskozita. Pri -40°C je kinematická viskozita iba 900 cSt. Kvapalina triedy DOT-5.1 sa používa hlavne v zaťažených brzdových systémoch, kde sa vyžaduje najrýchlejšia a najpresnejšia odozva. Nebude vrieť, kým nedosiahne +260 °C v suchom stave, a zostane stabilný až do +180 °C, keď je vlhký. Neodporúča sa na plnenie do civilných áut určených pre iné normy brzdových kvapalín.
Všetky kvapaliny na báze glykolu sú hygroskopické, to znamená, že vo svojom objeme akumulujú vlhkosť z atmosférického vzduchu. Preto je potrebné tieto kvapaliny v závislosti od počiatočnej kvality a prevádzkových podmienok meniť približne raz za 1-2 roky.
Skutočné parametre moderných brzdových kvapalín sú vo väčšine prípadov oveľa vyššie, ako požaduje norma. To platí najmä pre najbežnejšie produkty triedy DOT-4 z prémiového segmentu.
DOT-5 silikónová brzdová kvapalina
Silikónový základ má množstvo výhod oproti tradičnému glykolovému základu.
Po prvé, je odolnejší voči negatívnym teplotám a má nízku viskozitu pri -40 °C, iba 900 cSt (rovnako ako DOT-5.1).
Po druhé, silikóny sú menej náchylné na hromadenie vody. Voda v silikónových brzdových kvapalinách sa minimálne tak dobre nerozpúšťa a často sa vyzráža. To znamená, že pravdepodobnosť náhleho varu vo všeobecnosti bude nižšia. Z rovnakého dôvodu životnosť dobrých silikónových kvapalín dosahuje 5 rokov.
Po tretie, vysokoteplotné charakteristiky kvapaliny DOT-5 sú na úrovni technologickej DOT-5.1. Bod varu v suchom stave - nie nižší ako +260°C, s obsahom vody 3,5% objemu - nie nižší ako +180°C.
Hlavnou nevýhodou je nízka viskozita, ktorá často vedie k veľkému úniku aj pri miernom opotrebovaní alebo poškodení gumových tesnení.
Niektorí výrobcovia automobilov sa rozhodli vyrábať brzdové systémy pre silikónové kvapaliny. A v týchto autách je používanie iných bunkrov zakázané. Silikónové brzdové kvapaliny je však možné používať bez vážnejších obmedzení v automobiloch určených pre DOT-4 alebo DOT-5.1. V tomto prípade je žiaduce úplne prepláchnuť systém a vymeniť tesnenia (ak je to možné) alebo staré, opotrebované diely v zostave. Zníži sa tým možnosť nenúdzových únikov v dôsledku nízkej viskozity silikónovej brzdovej kvapaliny.
