Typy a usporiadanie prídavných vykurovacích telies

V chladnej zime nemusí stačiť bežná pec na auto. V takom prípade prichádza na pomoc prídavný ohrievač interiéru. Platí to najmä pre obyvateľov severných oblastí, kde teplota vzduchu v zime klesá na -30 ° C a menej. Teraz na trhu existuje veľa modelov ohrievačov a "sušičov vlasov", ktoré sa líšia cenou a účinnosťou.

Typy ohrievačov

Prídavný ohrievač pomáha rýchlo zahriať interiér vozidla na príjemnú teplotu, zahriať motor alebo zahriať čelné sklo od ľadu. Toto vyžaduje menej paliva a času, pretože teplý vzduch okamžite vstúpi do stroja. Podľa ich štruktúry a princípu činnosti možno rozlíšiť štyri typy ohrievačov.

ovzdušia

Prvými zástupcami tejto kategórie sú obvyklé „sušiče vlasov“. Vyhrievaný vzduch je do priestoru pre cestujúcich privádzaný ventilátormi. Vo vnútri je vykurovacie teleso. V moderných modeloch sa ako vykurovací prvok používa skôr keramika ako špirála. To umožňuje „nespáliť“ vzduch v kabíne. Funguje rovnako ako bežný sušič vlasov. Typicky sú tieto ventilátory pripojené prostredníctvom 12 voltového zapaľovača cigariet. Existuje 24 voltových modelov. Kvôli nízkemu výkonu nie sú schopní rýchlo zahriať celý interiér, sú však celkom schopní zahriať čelné sklo alebo oblasť sedadla vodiča. Výkon takýchto zariadení nemôže presiahnuť 200 wattov, inak poistky neprežijú. Jedná sa o malé mobilné zariadenia, ktoré sa ľahko inštalujú a v prípade potreby demontujú.

Ostatné ohrievače vzduchu používajú palivo (nafta alebo benzín). Palivo dodáva palivové čerpadlo. Majú valcovitý tvar. Vo vnútri je spaľovacia komora. Zmes sa zapáli sviečkou. Vzduch z priestoru pre cestujúcich prúdi okolo plameňovej trubice a spaľovacej komory, ohrieva sa a je spätne privádzaný ventilátorom. Výfukové plyny sú odvádzané von.

Nezávislé kúrenie sa používa hlavne pre autobusy a ťažké vozidlá. Pri dlhodobom parkovaní nie je potrebné zapínať motor, aby sa zahrial a zbytočne míňal palivo. Ohrievač vzduchu je veľmi ekonomický. Spotrebuje 40-krát menej paliva, ako by motor potreboval. Rôzne modely sú vybavené časovačom, systémom regulácie teploty a ďalšími režimami. Zabudovaný elektrický modul vypne zariadenie v prípade prehriatia.

Výhody ohrievačov vzduchu sú:

• nízka spotreba energie;
• jednoduchosť zariadenia a účinnosť;
• ľahká inštalácia.

Medzi nevýhody patria:

• vykurovanie iba interiéru vozidla;
• potreba inštalovať odbočné potrubia pre prívod a odvod vzduchu;
• zaberá v kokpite miesto navyše.

Kvapalina

Toto sú najefektívnejšie modely. Sú zabudované do štandardného vykurovacieho systému a sú inštalované v priestore pre cestujúcich alebo pod kapotou vozidla. Pri práci sa používa nemrznúca alebo iná chladiaca kvapalina.

Takéto zariadenia sú jednotka, v ktorej je umiestnená spaľovacia komora, ventilátory. Počas inštalácie môže byť potrebné ďalšie čerpadlo na zvýšenie tlaku chladiacej kvapaliny. Teplo zo spaľovacej komory ohrieva chladiacu kvapalinu, ktorá prúdi cez chladič. Ventilátory dodávajú teplo priestoru pre cestujúcich a zahrieva sa aj motor.

Na podporu spaľovania je do spaľovacej komory privádzaný vzduch. Žhaviaca sviečka zapáli palivo. Dodatočná plameňová trubica zvyšuje prenos tepla. Výfukové plyny sú odvádzané malým tlmičom výfuku pod podvozkom vozidla.

V modernejších modeloch ohrievačov vody existuje riadiaca jednotka, prostredníctvom ktorej sa sleduje nabitie batérie a spotreba paliva. Keď je batéria takmer vybitá, prístroj sa automaticky vypne.

Prídavné kúrenie môžete zapnúť pomocou prívesku na kľúče, z priestoru pre cestujúcich alebo na diaľku.

Výhody kvapalných ohrievačov sú:

• ekonomická spotreba paliva;
• efektívne vykurovanie priestoru pre cestujúcich a motora;
• schopnosť inštalovať v motorovom priestore.

Medzi nevýhody patria:

• zložitá inštalácia, pre inštaláciu sú potrebné určité zručnosti;
• vysokými nákladmi.

plynový

V týchto zariadeniach sa ako pracovná látka používa propán. Princíp činnosti je podobný ako pri kvapalných ohrievačoch, iba plynové ohrievače nezávisia od palivového systému vozidla. Plyn sa dodáva prostredníctvom špeciálneho reduktora. Plyn vstupuje do spaľovacej komory cez horák, ktorý rozprašuje palivo. Riadiaca jednotka reguluje tlak, silu postreku a teplotu. Produkty spaľovania sa odvádzajú von, v kabíne zostáva iba teplo. Takéto zariadenia nie sú horšie z hľadiska účinnosti ako ostatné a niekedy dokonca prekonávajú.

elektrický

Elektrické ohrievače potrebujú na svoju činnosť 220 voltov. Ohrievač je pripojený k vykurovaciemu systému vozidla. Kvapalina v kryte sa postupne zahrieva a rozpína ​​sa. Čerpadlo cirkuluje ohriatu kvapalinu cez systém.

Veľkou nevýhodou elektrických modelov je potreba napájania z domácnosti. Plusom je, že sa spotrebúva iba elektrina, nie palivo.

Inštalácia prídavného kúrenia akéhokoľvek druhu pomôže v chladnej sezóne zahriať interiér a zahriať motor. Pri inštalácii takýchto zariadení je lepšie kontaktovať špecializované stredisko, pretože ide o dosť komplikovanú inštaláciu, najmä v prípade tekutej verzie. Musíte tiež prísne dodržiavať pravidlá pre prevádzku prídavného sporáka.