Vibrácie bŕzd - brzdový pedál - trasenie volantu. Aky je dôvod?
Určite mnoho ľudí pozná situáciu, keď sa volant počas jazdy trasie a kolesá sú vyvážené. Alebo po stlačení brzdového pedála pocítite vibráciu (pulzáciu) v kombinácii s trasúcim sa (vibrujúcim) volantom. V takýchto prípadoch je chyba obvykle v brzdovom systéme.
1. Axiálna asymetria (vrhanie) brzdového kotúča.
Brzdový kotúč nemá rovnakú pozdĺžnu a vertikálnu os ako náboj kolesa, na ktorom je namontovaný. V takom prípade sa volant počas jazdy trasie, aj keď nie je zošliapnutý brzdový pedál. Príčin môže byť niekoľko.
- Pretiahnuteľná nastavovacia skrutka. Polohovacia skrutka slúži iba na nastavenie správnej polohy disku.
- Korózia alebo špina na povrchu náboja, čo má za následok nerovnomerné usadenie disku náboja. Preto pred inštaláciou disku je potrebné dôkladne vyčistiť (oceľovou kefou, čistiacim prostriedkom) povrch náboja alebo disku, ak nie je nový.
- Deformácia samotného náboja, napríklad po nehode. Inštalácia disku na takto zdeformovaný náboj vždy spôsobí vibrácie (vibrácie) bŕzd a volantu.
- Nerovnomerná hrúbka kolesa. Brzdový kotúč môže byť nerovnomerne opotrebovaný a na povrchu sa môžu objaviť rôzne drážky, škrabance atď. Pri brzdení sa brzdové doštičky celou plochou neopierajú o povrch kotúča, čo spôsobuje viac či menej intenzívne vibrácie.
2. Deformácia samotného brzdového kotúča
Povrch kotúča je zvlnený, čo spôsobuje prerušovaný kontakt medzi kotúčom a brzdovým obložením. Dôvodom je takzvané prehrievanie. Pri brzdení vzniká teplo, ktoré zohrieva brzdový kotúč. Ak sa vzniknuté teplo neodvedie dostatočne rýchlo do okolia, kotúč sa prehreje. Dá sa to posúdiť podľa modrofialových oblastí na povrchu disku. Treba si uvedomiť, že brzdový systém väčšiny bežných áut je určený na bežnú jazdu. Ak na takomto vozidle opakovane prudko brzdíme, napríklad pri rýchlom zjazde z kopca, prudkom brzdení vo vysokej rýchlosti a podobne, hrozí nám prehriatie – deformácia brzdového kotúča.
Prehriatie brzdového kotúča môže byť tiež spôsobené inštaláciou nekvalitných brzdových doštičiek. Pri intenzívnom brzdení sa môžu prehriať, čo vedie k zvýšeniu teploty už silne zaťažených kotúčov a ich následnej deformácii.
Nevhodnou montážou venca môže dôjsť aj k vibráciám volantu a zošliapnutému brzdovému pedálu. Mnohé hliníkové ráfiky sa vyrábajú pre niekoľko typov vozidiel (univerzálne) a vyžadujú takzvané dištančné krúžky, aby sa zabezpečilo správne vycentrovanie kolesa na náboji. Môže sa však stať, že sa tento krúžok poškodí (zdeformuje), čo znamená nesprávnu montáž - vycentrovanie kolesa a následné chvenie volantu a zošliapnutého brzdového pedálu.
