Vespa Sprint Road Test - Cestný test
Obsah
Vespa žmurká a hádže 2014 nový Vespa Sprint„Športové vespino“ spojené s menom a štýlom. kolobežka o ktorom v 60. rokoch snívali celé generácie.
Narodil sa z nedávneho projektu. Vespa Primavera a je už k dispozícii v oficiálnych predajniach s motormi 50 ccm. cm a 125 ccm. cm.
Predáva sa v kombinácii s novými farbami (Blu Gaiola a Giallo Positano, ktoré sa pridávajú ku klasickým farbám) s Ceny ktoré začínajú na 2.890 50 € za 2-ccm 2.990-taktný motor. cm, 4 € XNUMX pre zdvihový motor XNUMX. 3.900 125 eur za XNUMX ccm.
Vyskúšali sme to za vás v uliciach hlavného mesta.
Vespa, rastúca značka
Vespa Sprint zbiera odkaz najrýchlejších, najšportovejších a najmladších Vespas. To sa dosahuje zachovaním štýlu, ktorý ich vždy odlišoval, ale použitím najlepšej technológie, ktorú vytvárajú. nová Vespa skutočné drahokamy.
Naozaj nie je náhoda, že úspech značky za tie roky narástol. Niekoľko faktov: celosvetová produkcia Vespy v roku 2013 dosiahla rekordnú úroveň. takmer 190.000 XNUMX jednotiek.
„V roku 2004 bol celkový počet predaných Vesp niečo vyše 58.000 XNUMX – povedal Stefano Sterpone, Obchodný riaditeľ skupiny Piaggio pre Európu, Stredný východ a Afriku a Ameriku -. Za desať rokov si viac ako XNUMX miliónov nových Vespas našlo cestu k kupujúcim a v uliciach každej krajiny na svete.
Takmer sedemdesiat rokov po svojom narodení je Vespa vynikajúcim fenoménom „Made in Italy“, symbolom nášho know-how v oblasti štýlu aj technológie. ".
Ako sa vyrába Vespa Sprint
Z modelov 60. rokov nový Vespa Sprint zachováva kúzlo, ale aj niektoré estetické prvky: sedlo športového dizajnu – ktorý sa v tomto prípade vyznačuje rafinovanou bielou povrchovou úpravou – a obdĺžnikový svetlomet (ako staré Špeciály).
Čo vám však hneď padne do oka, je nové 12-palcové disky z hliníkovej zliatiny, bezprecedentné rozmery pre „malé telo“ Vespy. Namiesto toho 16,6 litra je množstvo priestoru pod sedlom, do ktorého sa zmestí plnohodnotná prilba, vďaka priestoru získanému premiestnením batérie do stredového tunela platformy.
Nové je aj madlo pre spolujazdca v tvare štvorca. Prístrojový panel chránený sotva viditeľným spojlerom získa nové čierne pozadie rýchlomera a multifunkčný digitálny panel agresívnejšie červené podsvietenie.
Rovnaký odtieň sa opakuje v novom lemovaní „kravaty“ na štíte a prednej pružine, čo je prvok, ktorý zdôrazňuje pretekársky charakter Sprintu.
Obrázok je doplnený LED svetlá ktoré nachádzame vpredu (parkovacie svetlá) a vzadu (stop). Elektrické ovládače boli vložené do skutočných „náramkov“, ktoré sú vďaka chrómovej úprave skutočne oddelené od všetkého ostatného (ako stará prevodovka / spojka na ľavej strane volantu).
Vespa Sprint je evidentné, že je to vybavené oceľové telo – prvok, ktorý vždy odlišoval Vespu od akéhokoľvek iného skútra na svete – je vystužený pre vynikajúcu ovládateľnosť a stabilitu.
La nové predné odpruženie Má tlmič nárazov pripevnený k hliníkovej podpere, ktorá ho spája s kolesom otočným čapom, zatiaľ čo predtým bol zaistený dvoma skrutkami.
„Vespa Sprint má najlepší výkon a vynikajúcu úroveň povrchovej úpravy a kvality prevedenia a predstavuje najmodernejšie a súčasné vyjadrenie nadčasového konceptu Vespa.“Špecifikované Alessandro Bagnoli, Technický riaditeľ pre skútre skupiny Piaggio.
motory
Vespa Sprint je k dispozícii na trhu s dvoma zdvihovými objemami a tromi motormi: dve 50 ccm (dva a štyri údery) e 125 s s distribúciou 3 ventily... To je už známe jednovalcový, 4-taktný, vzduchom chladenýs jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou s 3 ventilmi (2 vstupy a 1 výstup), riešenie, ktoré poskytuje najlepšiu rovnováhu medzi výkonom a spotrebou paliva.
Ktoré sú podľa uvedených údajov zjavne nízke: dosahuje 64 km / l pri rýchlosti 50 km / h., s dlhými servisnými intervalmi (pravidelný servis každých 10.000 XNUMX km).
Príslušenstvo Vespa
Katalóg príslušenstva Vespa je bohatý a rozmanitý, čo vám umožňuje prispôsobiť si ho sami. IN ráfik z hliníkovej zliatiny 12-palcové auto je k dispozícii aj v exkluzívnej tmavej farbe, ktorá zdôrazňuje energický charakter modelu Sprint.
K dispozícii je špeciálny vrchný kufrík, s chrómovou podporou je možné použiť aj ako stojan. Na aerodynamickú ochranu slúži čelné sklo (priehľadné alebo dymové) a klasické. predné sklo... A znova: pokrývka nohy, oblečenie, špeciálne tašky a široký sortiment nové prilby.
„Vespa Sprint je zameraná na mladú verejnosť a tých, ktorí hľadajú Vespu predovšetkým pre zábavu a potešenie z jazdy, a to aj pri každodennom dochádzaní.“uvádza Marco Lambre, Vedúci strediska štýlu Piaggio Group.
Cestný test Vespa Sprint
Rím je pravdepodobne ideálnym miestom na vyskúšanie nového Vespa Sprint. Putovanie ulicami hlavného mesta s novým malým klenotom Pontedery je skutočným zážitkom.
La Poloha vodiča je to dobré a pohodlné. Napriek mierne zvýšenej svetlej výške - aj vďaka 12-palcovému kolesu - je ľahké položiť nohu na zem aj pri nízkej postave vďaka správnemu tvaru sedla.
Počas pochodu je však veľa miesta pre nohy: takže neurobili nič zlé tým, ktorí ho majú na predaj namiesto centimetrov na výšku.
La manévrovateľnosť to je samozrejme sila toho nového šprintavšak stabilita je dosť vysoký. Mierne tuhá konštrukcia dostatočne dobre absorbuje nerovnosti na asfalte. Nové predné odpruženie je hladké a dobre kalibrované.
La brzdenie je efektívny, nehryzie: je mäkký a modulárny, zadná brzda robí svoju prácu dobre; predný je zámerne hubovitejší.
Il motor 125 ccm 3V má veľmi lineárne napájanie, žiadne trhanie. Dobre stlačí a natiahne presne stodvadsaťpäť. To sme okrem iného už ocenili aj na Primavere a na LX 3V.
Stručne povedané, vyhýbaním sa zápcham v špičkách a vychutnávaním si metropolitných ulíc v kluse a neberiete si načas, to zvládnete, v dobrom aj zlom, na akomkoľvek skútri.
Ak však dávate prednosť štýlu, sofistikovanosti a športovosti, ak nechcete zostať bez povšimnutia a hľadáte exkluzívne vozidlo, ktoré je tak uznávané po celom svete, potom môže byť Vespa Sprint tou správnou voľbou.
