Skúšobná jazda Haval F7x bude konkurovať Renaultu Arkana

Čo je nové v crossoveri kupé-zostavenom v Tule, je schopný jazdy v teréne, dá sa porovnať s Mercedesom a BMW a ako presne Číňania vyhodia do vzduchu trh?

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Najnovšia zostava Haval F7x z Tuly zdieľa prezentačnú snímku s týmito modelmi, ale zástupcovia spoločnosti zdôrazňujú, že nehovoríme o konkurentoch, ale všeobecne o predstaviteľoch trhu s kupé-crossovermi segmentu strednej veľkosti.

Na vrchole segmentu je 52 397 dolárov GLC a spodná časť je Arkana za milión. Haval F7x je v tejto cenovej hierarchii na dne, ale zásadne vyššie ako Renault. Nad takmer 6 549 dolárov, hoci sa novinárom podarilo vopred označiť čínsky crossover takmer za „zabijaka Arcany“.

Ale porovnávať nový Haval s Renaultom, odvolávajúc sa iba na tvarový faktor modelu, je rovnako zbytočné ako porovnávať ho s Mercedes-Benz a BMW. Na usporiadanie týchto automobilov do samostatných políc stačí prestúpiť aspoň raz na F7x z Arkany alebo naopak. Potom vyjde najavo, že Číňania nezabudli, ako počítať, dokonca aj štandardný crossover Haval F7 predali za cenu špičkového Renaultu Arkana.

Na úvod treba povedať, že Arkana na modernizovanej, ale spočiatku kompaktnej platforme B0 je banálna menej ako „sedmičky“ značky Haval. Ak zvonka rozdiel nie je taký znateľný, potom vo vnútri rozdiel pocítite okamžite. F7x má hlbšiu a uvoľnenejšiu jazdnú pozíciu a je takmer nemožné dosiahnuť pravé dvere, pretože kabína je priestranná a v strede sa nachádza mohutný stredový tunel.

S takmer rovnakým rázvorom poskytuje Haval F7x jednoducho obrovskú rezervu miesta pre zadných pasažierov a šikmá strecha im vôbec neprekáža. Ak stále nájdete chybu v nutnosti ohýbať hlavu pri pristávaní v salóne, potom vo vnútri rozhodne neexistujú obmedzenia ani vo výške, ani v priestore pre kolená.

Kufor je skutočne malý a zadné okno vyzerá z pohľadu vodiča skôr ako priezor, ale toto je už cena, ktorú treba zaplatiť za štýlovú zadnú časť kačacieho chvosta. Prinajmenšom bola slušnosť dodržaná pri dizajne batožinového priestoru: operadlá zadnej pohovky sa tiež sklápajú a vytvárajú podmienečne rovnú podlahu, v podzemí je čierny pasažier, bočné výklenky a háky.

Napokon, pokiaľ ide o vnútorné usporiadanie a kvalitu povrchovej úpravy, je Haval o hlavu alebo dokonca o dve vyššie ako Arkana. Čínsky model má veľmi dizajnérsky salón, ktorý by som, aj keď vezmem do úvahy množstvo ergonomických absurdností, ako je zvláštny prístrojový panel a tempomat ukrytý príliš hlboko v útrobách mediálneho systému, nazval dospelým. Má svoj vlastný štýl, množstvo mäkkej a celkom dobre na dotyk pôsobiacej koženky, nádherný volant a veľa elektroniky. To všetko nehovorí absolútne nič o tom, že Arkana je na tom horšie, ale iba zdôrazňuje rozdiel v modeloch, za ktoré si Číňania pýtajú ďalších podmienených 6 549 dolárov.

Interiér modelu F7x sa líši od štandardného modelu Haval F7 niekoľkými zásadnými detailami, ktoré ho robia ešte príjemnejším. Panel je dokončený z plastu podobného karbónu, sedadlá sú zdobené krásnymi žltými vložkami pruhov a miesto osemhrannej zátky na stredovom tuneli, ako sľúbil predajca, zaujal ovládací panel alternatívneho mediálneho systému s otočná podložka a tlačidlá rýchleho prístupu.

Všetky duplikujú virtuálne kľúče mediálneho systému, uľahčujú však život tým, ktorí nenávidia dotykové ovládanie. Ale tlačidlá elektrického pohonu dverí batožinového priestoru sa neobjavili, pretože samotný elektrický pohon neexistuje. Na rozdiel od Arkany je kufor F7x zjavne sekundárny, ale práve vďaka tomu pôsobí kupé-crossover elegantnejšie ako štandardná verzia a 19-palcové kolesá sa v porovnaní s vysoko nastavenou karosériou už nezdajú príliš malé. .

Číňania požadujú svetlú výšku 190 mm, vzdialenosť od prahov a jednotiek je tu však zjavne väčšia. Ak k tomu pridáte úhľadné nárazníky, získate dobrú geometrickú schopnosť bežať. Na zlomených vyjazdených koľajach ide Haval F7x bez ťažkostí a bez straty sa potápa do hlbokých koľají. Ak ste predtým nezabudli zvoliť správny režim pohonu všetkých kolies, potom tiež nemôžete čarovať s trakciou a krútiaci moment na zadné kolesá v každom prípade prichádza takmer okamžite.

Dvojlitrový motor s výkonom 190 k. netrpí nedostatkom trakcie ani v teréne, ani na diaľnici. Duo turbomotora s predvoľbovým robotom je veľmi dynamické a rýchle a prevodovka má skôr charakter variátora: jemne pohybuje autom z miesta a prepína veľmi nenápadne, ale bez zbytočného žuvania trakčnej charakteristiky charakteristickej pre plynulý prevod.

Renault Arkana takúto pohonnú jednotku nemá a Haval F7x nebude mať počiatočnú 150-koňovú jednotku, čo tiež dáva čínsky kupé-crossover o stupeň vyššie. Čo sa ale dá a treba porovnávať, je charakteristika podvozku. A je tu prekvapenie: Ukázalo sa, že F7x má veľmi energeticky náročné odpruženia - a to až tak, že môžete bez rozdielu jazdiť po hrboľatej ceste zhruba tak temperamentnej ako napríklad na Renaulte Duster. A zároveň sa cestujúci budú cítiť celkom pohodlne.

Odplata za mäkké odpruženie prichádza na diaľnici, kde chcete ísť rýchlejšie. Bohužiaľ, crossover kupé, rovnako ako základňa F7, nie je vôbec spokojný s jasnosťou trajektórie a ostrosťou reakcií: auto sa v dlhých zákrutách silno valí a v prípade, že je rýchlosť vyššia ako primeraná, kĺže prednou nápravou von. Na nerovnostiach Haval tancuje a núti ho, aby uchopil volant, ale celkovo zostáva prinajmenšom predvídateľný. A brzdy na testovacom vozidle sa už necítili tak pevne ako na aute v našom videu.

Môžeme povedať, že z Číňanov sa stal mladý a veľmi ambiciózny produkt, v ktorom je súčasne cítiť potenciál aj nedostatok skúseností. Ergonómia kupé-crossoveru sa nezlepšila, aj keď prihliadneme na podložku mediálneho systému, typ karosérie neovplyvnil jazdné výkony, aj keď pre priemernú ruskú cestu ich možno považovať za dosť vydarené. K nenápadnej ovládateľnosti je pripojený skutočne silný motor a zvuková izolácia, slušná na prvý dojem, zrazu končí na úrovni zadných sedadiel.

Číňan Haval F7x sa vyrovnáva s úlohou štýlového automobilu, ktorý je možné využiť aj na rodinné potreby, minimálne nie horšie ako konvenčne európsky Renault Arkana, a rozmermi, výkonom i výbavou ho v mnohom prekonáva. V Rusku sa F7x bude predávať v rovnakých troch stupňoch výbavy Comfort, Elite a Premium, iba s dvojlitrovým turbomotorom a predselektívnym robotom s pohonom predných aj všetkých kolies.

Základná sada obsahuje 17-palcové kolesá, jednozónovú klimatizáciu, prístrojové a mediálne displeje, vyhrievaný volant a časti čelného skla, svetelné a dažďové senzory, snímače tlaku v pneumatikách, systémy ovládania zdvihu a klesania a jednoduchý tempomat. Sada na úrovni vrcholného Renaultu Arkana, ktorú je možné rozšíriť o všestranné kamery, elektrické predné a vyhrievané zadné sedadlá. V hornej časti - ozdoba z ekokože, optika LED, strešné okno a sada radarov tempomatu a automatických brzdových systémov.

Spočiatku sa Číňania chystali predať F7x za 50 - 60 tisíc rubľov. drahšie ako F7 s podobnou výbavou, ale nakoniec zaviedli úplne rovnaké ceny. Výsledkom je, že najdostupnejšia F7x s predným náhonom bude stáť 20 291 dolárov, pohon všetkých kolies minimálne 21 339 dolárov a najdrahšou možnosťou je 23 827 dolárov.

„Arcana“ za tento druh peňazí nie je a nebude, ale to neznamená, že sa kupujúci ponáhľajú s objednávkou veľkého, výkonného a štýlového zhromaždenia Haval v Tule. V novom segmente relatívne lacných a štýlových crossoverov kupé pre Rusko sa zákazníci starostlivo rozhliadnu a starostlivo spočítajú svoje peniaze, takže vyvážené auto známej značky sa im bude javiť atraktívnejšie ako stále málo známe auto s radarový tempomat. Najmä ak vezmeme do úvahy, že to druhé je oveľa nákladnejšie.

Typ	Touring
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4615/1846/1655
Rázvor kolies mm	2725
Svetlá výška, mm	190
Objem kufra (max.), L	1152
Pohotovostná hmotnosť	1688/1756
typ motora	Benzín, R4, turbo
Pracovný objem, kubické metre cm	1967
Max. moc, l. s. (pri otáčkach za minútu)	190/5500
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	340 / 2000 - 3200
Typ pohonu, prevodovka	Predný / plný, 7-rýchlostí robot.
Max. rýchlosť, km / h	195
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	9,0
Spotreba paliva, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Cena od, $.	20 291