Maďarský stredný tank 40M Turán I Licencia na ľahký tank bola získaná zo švédskej uniformy Landsverk. Tá istá spoločnosť bola požiadaná o vývoj stredného tanku. Spoločnosť túto úlohu nezvládla a v auguste 1940 s ňou Maďari prerušili všetky kontakty. V Nemecku sa pokúsili nájsť licenciu, pre ktorú tam v apríli 1939 išla maďarská vojenská delegácia. V decembri boli Nemci dokonca požiadaní, aby jednoducho predali 180 stredných tankov T-IV z druhej svetovej vojny za 27 miliónov mariek, odmietli však poskytnúť aspoň jeden tank ako vzorku. V tom čase sa vyrobilo príliš málo tankov Pz.Kpfw IV a vojna už bola v plnom prúde a vo Francúzsku bol „blitzkrieg“. Rokovania s Talianskom o predaji stredného tanku M13/40 sa naťahovali a hoci prototyp bol pripravený na expedíciu v auguste 1940, maďarská vláda už získala licenciu od českej firmy Škoda. Navyše, samotní Nemci posielali maďarských špecialistov do tovární už okupovaného Československa. Vo februári 1940 vrchné velenie pozemných síl Wehrmachtu (OKH) súhlasilo s predajom skúseného Český tank T-21 a licencie na jeho výrobu. Stredný tank T-21 "Turan I". História stvorenia. Už v roku 1938 prišli dve československé tankové firmy - ČKD v Prahe a Škoda v Plzni s projektmi na stredný tank. Boli označené V-8-H a S-III. Armáda uprednostnila projekt CKD a budúcemu tanku dala armádne označenie LT-39. Konštruktéri závodu Škoda sa napriek tomu rozhodli poraziť konkurenciu a začali pracovať na novom strednom tanku S-IIc, neskôr nazvanom T-21. Bol to v podstate vývoj slávneho ľahkého tanku S-IIa (alebo LT-1935) z roku 35. Maďarská armáda sa s týmto strojom zoznámila v marci 1939, keď spolu s Nemcami okupovali Československo. Dohodou s nemeckým vedením dostali Maďari východnú časť krajiny – Zakarpatsko. Tam boli zajaté dva poškodené tanky LT-35. Maďari ich mali veľmi radi. A škodovka, ktorá teraz pracuje pre Nemcov, našla takmer hotovú vzorku stredného tanku T-35 podobného LT-21 (aspoň čo sa podvozku týka). V prospech T-21 sa vyjadrili odborníci z Ústavu vojenského vybavenia (IVT). Vedenie Škody prisľúbilo odovzdanie prototypu Maďarom začiatkom roku 1940. tank LT-35 Maďarské ministerstvo obrany uvažovalo o kúpe 180 tankov od firmy. Lenže Škoda bola vtedy zaneprázdnená plnením rozkazov z Wehrmachtu a Nemci sa o tank T-21 vôbec nezaujímali. V apríli 1940 si vojenská delegácia odišla do Plzne pre vzornú kópiu, ktorú 3. júna 1940 odviezol vlak z Plzne. 10. júna tank dorazil do Budapešti k dispozícii VVD. Jeho inžinieri radšej vybavili tank maďarským 40 mm kanónom namiesto 47 mm českého kanónu A11, ktorým to malo byť. Uhorské delo bolo prispôsobené na inštaláciu v r experimentálny tank V.4... Testy T-21 boli ukončené 10. júla za prítomnosti generálneho tajomníka obrany Bartyho. Odporúčalo sa zväčšiť hrúbku pancierovania na 35 mm, nainštalovať maďarské guľomety, vybaviť tank veliteľskou kupolou a vykonať množstvo drobných vylepšení. V súlade s nemeckými názormi mali byť vo veži tanku umiestnení traja členovia posádky: veliteľ tanku (úplne oslobodený od údržby zbraní pre svoje priame povinnosti: výber a indikácia cieľa, rádiové spojenie, velenie), strelec, nabíjač. Veža českého tanku bola navrhnutá pre dve osoby. Tank mal dostať karburovaný osemvalcový motor Z-TURAN zo závodu Manfred Weiss. 11. júla bol tank predvedený riaditeľom a zástupcom tovární, ktoré ho mali postaviť. Maďarský tank "Turan I" Kliknite na obrázok pre väčší náhľad Konečná licenčná zmluva bola podpísaná 7. augusta. 28. novembra stredný tank 40.M. "Turan" bola prijatá. Ale ešte skôr, 19. septembra, ministerstvo obrany vydalo objednávku na 230 tankov pre štyri továrne s distribúciou po továrňach: Manfred Weiss a MV 70 každá, MAVAG - 40, Ganz - 50. Taktické a technické charakteristiky maďarské tanky Toldi-1   "Toldi" ja Rok výroby 1940 Bojová váha, t 8,5 Posádka, ľudia 3 Dĺžka tela, mm 4750 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervácia, mm   Telo na čele 13 Doska trupu 13 Čelo veže (kormidlovňa) 13 + 20 Strecha a spodok trupu 6 zbrane   Značka pušky 36.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 20/82 Strelivo, strely   Počet a kaliber (v mm) guľometov 1-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka sacharid. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motora, h.p. 155 Maximálna rýchlosť km/h 50 Objem paliva, l 253 Dojazd na diaľnici, km 220 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,62 Toldi-2   „Toldi“ II Rok výroby 1941 Bojová váha, t 9,3 Posádka, ľudia 3 Dĺžka tela, mm 4750 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervácia, mm   Telo na čele 23-33 Doska trupu 13 Čelo veže (kormidlovňa) 13 + 20 Strecha a spodok trupu 6-10 zbrane   Značka pušky 42.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 40/45 Strelivo, strely 54 Počet a kaliber (v mm) guľometov 1-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka sacharid. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motora, h.p. 155 Maximálna rýchlosť km/h 47 Objem paliva, l 253 Dojazd na diaľnici, km 220 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Rok výroby 1942 Bojová váha, t 18,2 Posádka, ľudia 5 Dĺžka tela, mm 5500 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2440 Výška, mm 2390 Rezervácia, mm   Telo na čele 50 (60) Doska trupu 25 Čelo veže (kormidlovňa) 50 (60) Strecha a spodok trupu 8-25 zbrane   Značka pušky 41.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 40/51 Strelivo, strely 101 Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motora, h.p. 260 Maximálna rýchlosť km/h 47 Objem paliva, l 265 Dojazd na diaľnici, km 165 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 19,2 Posádka, ľudia 5 Dĺžka tela, mm 5500 Dĺžka s pištoľou vpred, mm   Šírka, mm 2440 Výška, mm 2430 Rezervácia, mm   Telo na čele 50 Doska trupu 25 Čelo veže (kormidlovňa)   Strecha a spodok trupu 8-25 zbrane   Značka pušky 41.M Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 75/25 Strelivo, strely 56 Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-8,0 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice 1800 Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motora, h.p. 260 Maximálna rýchlosť km/h 43 Objem paliva, l 265 Dojazd na diaľnici, km 150 Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,69 T-21   T-21 Rok výroby 1940 Bojová váha, t 16,7 Posádka, ľudia 4 Dĺžka tela, mm 5500 Dĺžka s pištoľou vpred, mm 5500 Šírka, mm 2350 Výška, mm 2390 Rezervácia, mm   Telo na čele 30 Doska trupu 25 Čelo veže (kormidlovňa)   Strecha a spodok trupu   zbrane   Značka pušky A-9 Kaliber v mm / dĺžka hlavne v kalibroch 47 Strelivo, strely   Počet a kaliber (v mm) guľometov 2-7,92 Protilietadlový guľomet - Strelivo do guľometov, nábojnice   Motor, typ, značka Carb. Škoda V-8 Výkon motora, h.p. 240 Maximálna rýchlosť km/h 50 Objem paliva, l   Dojazd na diaľnici, km   Priemerný tlak na zem, kg / cm2 0,58 Usporiadanie nádrže "Turan I" Pre zväčšenie kliknite na obrázok 1 - inštalácia kurzového guľometu a optického zameriavača; 2 - pozorovacie zariadenia; 3 - palivová nádrž; 4 - motor; 5 - prevodovka; 6 - výkyvný mechanizmus; 7 - páka mechanického (záložného) pohonu výkyvného mechanizmu; 8 - radiaca páka; 9 - pneumatický valec riadiaceho systému nádrže; 10 - páka pohonu výkyvného mechanizmu s pneumatickým posilňovačom; 11 - strieľňa guľometu; 12 - kontrolný prielez vodiča; 13 - plynový pedál; 14 - brzdový pedál; 15 - pedál hlavnej spojky; 16 - mechanizmus otáčania veže; 17 - strieľňa pištole. Turan si v podstate zachoval usporiadanie T-21. Zmenila sa výzbroj, munícia a jej balenie, chladiaci systém motora (ako aj samotný motor), zosilnil sa pancier, nainštalovali sa optické prístroje a komunikácie. Veliteľova kupola bola zmenená. Kanón Turana 41.M bol vyvinutý spoločnosťou MAVAG na základe tankového kanónu 37.M 37.M určeného pre tank V.4, maďarského protitankového kanónu (ktorý bol zas obmenou nemeckého 37 mm protitankové delo PAK 35/36) a licencie Škoda na tankové delo 40 mm A17. Pre kanón Turan bolo možné použiť strelivo pre 40 mm protilietadlové delo Bofors. Guľomety 34./40.A.M. "Gebauer" firmy "Danuvia" so vzduchom chladeným hlavňovým páskovým pohonom umiestneným vo veži a v prednom plechu trupu. Ich hlavne boli chránené hrubými pancierovými plášťami. Pancierové pláty boli spojené nitmi alebo skrutkami. Pre zväčšenie kliknite na fotografiu tanku "Turan". Tank "Turan" počas prechodu. 2. tanková divízia. Poľsko, 1944 „Turan I“ z 2. tankovej divízie. Východný front, apríl 1944 Osemvalcový motor pre Turan vyrábal závod Manfreda Weissa. Poskytoval tanku celkom slušnú rýchlosť a dobrú pohyblivosť. Podvozok si zachoval vlastnosti vzdialeného „predka“ ľahkého tanku S-IIa. Kolesové kladky sú vzájomne prepojené vo vozíkoch po štyroch (dva páry na ich vyvažovačoch) so spoločnou horizontálnou listovou pružinou ako pružným prvkom. Hnacie kolesá - umiestnenie vzadu. Manuálna prevodovka mala 6 rýchlostí (3 × 2) vpred a vzad. Prevodovka a jednostupňový planétový rotačný mechanizmus boli riadené pneumatickými servopohonmi. To uľahčilo úsilie vodiča a znížilo jeho únavu. Nechýbal ani zdvojený mechanický (manuálny) pohon. Brzdy boli na hnacích aj vodiacich kolesách a mali servopohony, duplikované mechanickým pohonom. Tank bol vybavený šiestimi prizmatickými (periskopickými) pozorovacími zariadeniami na streche veže a veliteľskej kupole a na streche prednej časti korby (pre vodiča a guľometníka). Okrem toho mal vodič v prednej zvislej stene aj vyhliadkovú štrbinu s triplexom a guľometník optický zameriavač chránený pancierovým plášťom. Strelec mal malý diaľkomer. Všetky tanky boli vybavené rádiostanicami typu R/5a. Od roku 1944 dostávali „Turany“ 8 mm clony proti kumulatívnym projektilom, zavesené na bokoch trupu a veže. Veliteľský variant 40.M. "Turan" I R.K. za cenu určitého zníženia streliva dostal dodatočný transceiver R/4T. Jej anténa bola inštalovaná v zadnej časti veže. Prvé tanky Turan I opustili továreň Manfred Weiss v apríli 1942. Do mája 1944 bolo vyrobených celkom 285 tankov Turan I, a to: v rokoch 1942 - 158; v rokoch 1943 - 111; v roku 1944 - 16 tankov. Najväčšia mesačná produkcia bola zaznamenaná v júli a septembri 1942 – 24 tankov. V továrňach vyzerala distribúcia vyrobených automobilov takto: „Manfred Weiss“ - 70, „Magyar wagon“ - 82, „Ganz“ - 74, MAVAG - 59 jednotiek. Zdroje: M. B. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. (Armored Collection No. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Obrnené vozidlá Maďarska (1940-1945); G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopédia svetových tankov 1915 - 2000"; George Štyridsať. Tanky druhej svetovej vojny; Attila Bonhardt-Gyula-Sárhidai László Winkler: Výzbroj kráľovskej maďarskej armády.