Maďarský ľahký tank 38.M “Toldi” I
Maďarský ľahký tank 38.M “Toldi” I
V roku 1934 bol v závode švédskej spoločnosti Landsverk AV v Landskrone vytvorený a uvedený do výroby ľahký tank L60 (iné označenie Strv m / ZZ). Vývojom tohto stroja sa zaoberal nemecký konštruktér Otto Merker, ktorý vtedy pôsobil vo Švédsku – pretože, ako už bolo spomenuté vyššie, podľa podmienok Versaillskej zmluvy z roku 1919 bolo Nemecku zakázané vlastniť a dokonca navrhovať modely obrnených vozidiel. Predtým pod vedením toho istého Merkera dizajnéri Landsverk AV vytvorili niekoľko vzoriek ľahkých tankov, ktoré sa však nedostali do výroby. Najúspešnejším z nich bol tank L100 (1934), ktorý široko používal automobilové komponenty: motor, prevodovku atď. Auto malo niekoľko inovácií:
Švédsky ľahký tank L-60 Bol to typický, veľmi dobrý prieskumný tank. Švédi sa však s využitím osvedčených konštrukčných riešení rozhodli vytvoriť ťažší „univerzálny“ tank, preto sa L100 nedostala do vyroby. Vyrábal sa v jednotlivých kópiách v troch mierne odlišných modifikáciách v rokoch 1934-35. Do Nórska bolo dodaných niekoľko strojov najnovšej modifikácie. Mali hmotnosť 4,5 tony, posádku 2 ľudí, boli vyzbrojení 20 mm automatickým kanónom alebo dvoma guľometmi a mali 9 mm pancierovanie na všetkých stranách. Tento L100 slúžil ako prototyp spomínaného L60, ktorého výroba v piatich modifikáciách (vrátane Strv m / 38, m / 39, m / 40) pokračovala až do roku 1942. Usporiadanie nádrže "Toldi" I:
Pre zväčšenie kliknite na obrázok Pôvodná hmotnosť L60 bola 7,6 tony a výzbroj pozostávala z 20 mm automatického kanónu a guľometu vo veži. Najúspešnejšia (a počtom najväčšia) modifikácia bola m/40 (L60D). Tieto tanky mali hmotnosť 11 ton, posádku 3 ľudí, výzbroj - 37 mm kanón a dva guľomety. motor s výkonom 145 koní povolené dosiahnuť rýchlosť až 45 km / h (rezerva výkonu 200 km). L60 bol skutočne pozoruhodný dizajn. Jeho valce mali individuálne zavesenie torzných tyčí (prvýkrát pri výrobe sériových tankov). Predné a vežové pancierovanie s hrúbkou až 24 mm na najnovšej modifikácii bolo inštalované so sklonom. Bojový priestor bol dobre vetraný. Celkovo ich bolo vyrobených málo a takmer výlučne pre ich armádu (216 kusov). Dve autá ako vzorky boli predané do Írska (Eire - tak sa Írsko volalo v rokoch 1937-1949), jedno - do Rakúska. Tanky L60 slúžili švédskej armáde do polovice 50. rokov; v roku 1943 prešli modernizáciou z hľadiska výzbroje.
V marci 1938 bola firme Landsverk AV objednaná jedna kópia tanku L60B (alias m/38 alebo tank tretej série). Čoskoro dorazil do Maďarska a podrobil sa porovnávacím skúškam (23. – 28. júna) spolu s nemeckým ľahkým tankom TI z druhej svetovej vojny. Švédsky tank preukázal výrazne lepšie bojové a technické vlastnosti. Bol vzatý ako vzor pre tank maďarskej výroby s názvom 38. M "Toldi" na počesť slávneho bojovníka Toldiho Mikloša, muža vysokého vzrastu a veľkej fyzickej sily. Komisia, ktorá robila testy, odporučila množstvo zmien v konštrukcii tanku. Inštitút vojenských technológií (IWT) vyslal do Ladskrony svojho špecialistu Sh. Bartholomeidesa, aby preskúmal možnosť vykonania týchto zmien. Švédi potvrdili možnosť úpravy, s výnimkou zmien v riadiacich zariadeniach tanku a brzde (zátke) veže.
Potom sa v Maďarsku začali diskusie o zbraňovom systéme Toldi. Švédsky prototyp bol vyzbrojený 20 mm automatickým kanónom Madsen. Maďarskí dizajnéri navrhli inštalovať 25 mm automatické zbrane "Bofors" alebo "Gebauer" (posledné - maďarský vývoj) alebo dokonca 37 mm a 40 mm zbrane. Posledné dva si vyžadovali príliš veľa zmien vo veži. Odmietli kúpiť licenciu na výrobu zbraní Madsen pre ich vysokú cenu. Výrobu 20 mm kanónov by mohol prevziať závod Danuvia (Budapešť), ale s veľmi dlhou dodacou lehotou. A nakoniec to bolo prijaté rozhodnutie vyzbrojiť tank 20mm samonabíjacím protitankovým delom Švajčiarska spoločnosť "Solothurn", vyrábaná v Maďarsku v licencii pod značkou 36.M. Podávanie pištole z päťranového zásobníka. Praktická rýchlosť streľby bola 15-20 rán za minútu. Výzbroj dopĺňal 8 mm guľomet značky 34./37.M s pásovým posuvom. Bola licencovaná český guľomet. Výkonnostné charakteristiky maďarských tankov druhej svetovej vojny Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Trup a podvozok tanku sú prakticky rovnaké ako pri švédskom prototype. Len hnacie koleso bolo mierne zmenené. Motor pre Toldi bol dodaný z Nemecka, rovnako ako optické prístroje. Veža prešla menšími zmenami, najmä poklopmi v bokoch a vyhliadkových štrbinách, ako aj plášťom pištole a guľometu.
Veliteľ bol umiestnený vo veži vpravo a bola pre neho vybavená veliteľská kupola s poklopom a siedmimi vyhliadkovými otvormi s triplexami. Strelec sedel vľavo a mal periskopové pozorovacie zariadenie. Vodič sa nachádzal vľavo v prednej časti korby a jeho pracovisko bolo vybavené akousi kapotou s dvomi pohľadovými štrbinami.Nádrž mala päťstupňovú planétovú prevodovku, hlavnú spojku so suchým trením a bočné spojky. Dráhy boli široké 285 mm. Keď sa vedenie generálneho štábu obrátilo na továrne Ganz a MAVAG, nezhody vznikli predovšetkým kvôli cene každého tanku. Aj keď továrne dostali objednávku 28. decembra 1938, odmietli ju kvôli nízkej cene. Zišlo sa stretnutie armády a riaditeľov tovární. Nakoniec sa strany dohodli a vo februári 80 bola vydaná konečná objednávka na 1939 nádrží rozdelených medzi závody rovnakým dielom. Továreň Ganz rýchlo vyrobila prototyp mäkkej ocele podľa výkresov získaných od VVD. Prvé dva výrobné tanky opustili závod 13. apríla 1940 a posledný z 80 tankov 14. marca 1941.
Maďarské tanky 38M Toldi a tankety CV-3/35 Zdroje:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podľa ustanovení Trianonskej mierovej zmluvy z roku 1919 malo Maďarsko, podobne ako Nemecko, zakázané mať obrnené vozidlá. Ale na jar 1920 bolo z Nemecka do Maďarska tajne odvezených 12 tankov LKII - Leichte Kampfwagen LK-II. Kontrolné komisie ich nikdy nenašli.. A v roku 1928 Maďari otvorene kúpili dve anglické tankety „Carden-Loyd“ Mk VI, po 3 rokoch – päť talianskych ľahkých tankov „Fiat-3000B“ (maďarské označenie 35.M) a po ďalších 3 rokoch – 121 talianskych tankiet CV3 / 35 (37. M), nahradenie talianskych guľometov 8 mm maďarskými. V rokoch 1938 až 1940 pracoval konštruktér N. Straussler na obojživelnom pásovom kolesovom tanku V4 s bojovou hmotnosťou 11 ton, no nádeje vkladané do tanku sa nenaplnili.
