Vaša žena vám dovolí kúpiť toto športové auto! Cupra Ateca

SUV, ktoré vyvoláva športové emócie – pre mňa takéto tvrdenie vždy znelo ako oxymóron. SUV je taký stroj na všetko, čo vlastne ... nič výnimočné. Univerzálny, na dnešnú dobu. Nuda! Myslíte si to aj vy? Týmto vám vyhlasujem, že v obľúbenej triede áut existuje konkurent, ktorý sa nikdy nenechá takto posudzovať. Alebo je to výnimka, ktorá potvrdzuje pravidlo? Pred vami: Cupra Ateka!

Úplne nová kapitola

Každý už asi vie, že Cupra je nová značka, ktorá sa odštiepila od dizajnov Seatu. No aj napriek tomu, že oficiálne vznikol v roku 2018, história Seatu a športových áut siaha až do roku 1971, kedy v španielskej značke vzniklo špeciálne oddelenie. Musel si poradiť s autami, s ktorými sa dalo pretekať. O šesť rokov neskôr skončili jazdci Seatu 124 na legendárnej Rallye Monte Carlo na treťom a štvrtom mieste. Až v 3. roku však vznikla bunka Seat Sport, ktorá už celkom vážne a kompletne prebrala vývoj nových modelov pripravených na preteky. Za 4 roky vytvoril Seat Sport až 1985 modelov určených pre štarty v takých sériách ako WRC, WTCC, Dakar a najnovšie TCR a E-TCR.

Nedá sa teda povedať, že by nová značka Cupra vznikla bez akéhokoľvek dedičstva, histórie či skúseností. Nakoniec sa však rozhodlo o jeho úplnom oddelení od Seatu – s cieľom po prvé zvýšiť jeho rank a po druhé získať nové príležitosti. Aj keď, samozrejme, Cupra má so Seatom stále veľa spoločného.

Je SUV prvým športovým autom?

Pre všetkých to bolo veľké prekvapenie. Nová značka, ktorá bude vyrábať iba športové autá, sa môže pochváliť prvým modelom SUV. Vedenie Cupry týmto krokom potvrdilo, že smer vývoja diktujú trh a preferencie zákazníkov. Zároveň si uvedomili, že musia vytvoriť mimoriadne dobré auto podľa pravidla: vyhrať alebo zomrieť. Je to síce závratná úloha, teda presvedčiť automobilový svet športovo úžitkovým vozidlom, aby sa nemýlil, no je to naozaj úspech?

Zamierili sme do Barcelony na test Cupra Ateca, kde kľukaté horské cesty pomáhajú otestovať schopnosti auta so športovými ambíciami. Keď nám na letisku El Prat odovzdali vzorky na testovanie, nestačili sme sa diviť. Ach, Ateca, ako ju poznáme, krásna sivá s mosadznými ráfikmi, novým odznakom na kapote a štyrmi koncovkami výfuku.

vo vnútri? Ateca ako ju poznáme! Zmenená je samozrejme ikona na volante. Polorámové sedadlá naznačovali výkonnejšie auto, no žiadne iné vzrušujúce akcenty tam neboli.

Studený štart a karburátor v štandardnom režime jazdy? Normálne auto. Keď sme však zmenili jazdný režim na Race alebo Cupra, ozvalo sa za nami bublanie a občas aj výstrely z výfukových plynov. Malo to byť celkom dobré.

Na verejnej ceste sa Cupra Ateca ovládala veľmi dobre. Zrýchlenie za 5,4 sekundy na 100 km/h je na tak veľké auto (s hmotnosťou len 1461 kg!) viac než uspokojivé a dokonca pôsobivé. Zaujímavé je, že napriek veľkým 19-palcovým ráfikom s vysokovýkonnými pneumatikami a o 10 mm nižším a tuhším (v porovnaní so Seatom Atec) odpružením je komfort pruženia pri každodennej jazde prekvapivo dobrý. Samozrejme, berúc do úvahy nepopierateľné športové ambície Cupry.

Navyše je priestranné – je to naozaj veľké rodinné auto, s veľkým kufrom, do ktorého sa bez problémov zmestí štvorčlenná rodina s batožinou na dlhšiu dovolenku. To sa však väčšinou dá očakávať.

Najviac ma však zaujímalo, ako Cupra zvládla naozaj tvrdú jazdu.

V podmienkach trate zaujme svojou sofistikovanosťou

Na trať sme nešli, no najmä počas trvania testu organizátori pripravili niekoľkokilometrový úsek verejnej cesty (uzavreli ju pod policajným dohľadom), aby z tohto auta vyžmýkali pot. Bolo nám povedané: „Tu môžete robiť všetko, čo vám stroj dovolí.“ Nemusel som sa nechať presviedčať.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Po veľmi ostrej prvej a druhej zákrute, ktorá zostala nepovšimnutá, nasledovalo ďalšie priame a veľmi vypäté hnidopišstvo. Tentoraz som už nebrzdil k doske, chcel som zistiť, či pneumatiky, odpruženie a ťažisko budú pracovať proti mne alebo mi pomôžu s istotou prejsť týmto úsekom. A tu som na vás hneď alergický - Cupra Ateca je SUV. Leon Cupra by túto šikanu prešiel oveľa sebavedomejšie. Pri stroji tejto veľkosti mi to však Ateca umožnila veľmi, veľmi rýchlo.

S každou ďalšou zákrutou som sa presviedčal, že kto chce s týmto autom jazdiť naozaj rýchlo aj na trati, nebude sklamaný. Nezaznamenal som žiadne nekontrolované náklony, stratu trakcie na prednej alebo zadnej náprave spôsobenú zlým vyvážením, potápanie pri veľmi prudkom brzdení som si nevšimol - v tejto cenovej triede nie je SUV s takýmito parametrami, ale predovšetkým jazda výkon. BMW X4 M40i, Audi SQ5 alebo Mercedes-Benz GLC 43 AMG stoja viac ako 300 000 PLN a nie viac ako 200 000 PLN (s brzdami Brembo), ako je to v prípade Cupry Ateca.

Bezpečné a moderné

Cupra Ateca je moderné, dobre vybavené auto. Podobne ako v Leon Cupra, aj tu sa objavil virtuálny kokpit, ktorý má veľa možností zobrazenia informácií. Testovacia kópia obsahovala sadu bezpečnostných systémov s aktívnym tempomatom či senzorom mŕtveho uhla. Zvukový systém má logo Beats by Dr Dre.

Interiér je riešený v tmavých farbách, dokonca aj kľučky dverí sú z čierneho matného materiálu.

Špeciálnu pozornosť si zaslúžia sedadlá, ako to už v športových autách s logom Cupra býva. Silne tvarované, s integrovanými opierkami hlavy a zároveň veľmi dobre tvarované. Rýchle zákruty aj dlhé niekoľko sto kilometrov dlhé trasy sa dajú absolvovať s radosťou a bez bolesti chrbta.

Takmer všetko ako štandard, maximálny výkon voliteľný

Cena Cupra Ateca začína od 191 900 PLN. Na druhej strane, kópia, na ktorej som mal možnosť jazdiť, bola ocenená na 226 379 PLN. Čo si vyžadovalo poplatok? Balík oranžových a zlatých ráfikov s brzdami Brembo stojí viac ako 10 000 PLN (podľa mňa to stojí za to!), ale bohužiaľ aj prvky ako elektricky zdvíhané zadné výklopné dvere, aktívny tempomat či dvojitá podlaha batožinového priestoru. Ťažko povedať, či je to drahé alebo lacné, pretože Cupra Ateca nemá vo svojej triede konkurentov.

Rodinné auto s pretekárskou dušou

Predstavte si, ako by to mohlo vyzerať: ráno posadíte deti do autosedačiek, odveziete ich do škôlky alebo školy, potom prepnete prepínač režimu jazdy na ikonu šachovnicovej vlajky a premeníte rodinné SUV na skutočný projektil. Projektil, ktorý sa dokonale otáča, prekvapí pružnosťou v každom rozsahu otáčok, pohotovo zrýchľuje z akejkoľvek rýchlosti povolenej v Poľsku, priľne k vozovke ako čistokrvný atlét a je úplne ľahko ovládateľný. Ak uchádzači plánujú zahrnúť do svojho návrhu vysokovýkonné SUV, mali by inžinieri a dizajnéri venovať tomuto vozidlu veľa času. prečo? Pretože Španieli vytvorili auto, ktoré bude ťažké dobehnúť – doslova a do písmena.