CVT GM VT20E
Obsah
GM VT20E CVT sa montoval v spoločnom podniku s Fiat v Maďarsku v rokoch 2002 až 2004 a montoval sa len do určitých verzií Opel Vectra v kombinácii s 1.8-litrovým motorom Z18XE. Na rozdiel od staršieho brata táto prevodovka existovala len vo verzii s predným náhonom.
Ďalšie bezstupňové prevodovky General Motors: VT25E a VT40.
Špecifikácie GM VT20-E
| Typ | pohon s premenlivou rýchlosťou |
| Počet prevodových stupňov | ∞ |
| Na pohon | predné |
| Objem motora | do 1.8 litra |
| krútiaci moment | až 170 Nm |
| Aký druh oleja naliať | GM DEX-CVT kvapalina |
| Objem tuku | 8.1 litrov |
| Čiastočná výmena | 6.5 litrov |
| služba | každých 50 000 km |
| Približný zdroj | 200 000 XNUMX km |
Prevodové pomery Opel VT20E
Na príklade Opel Vectra z roku 2003 s 1.8-litrovým motorom:
| Hlavná | Rozsah | zadné |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Podobné prevodovky od iných výrobcov:
Ktoré autá boli vybavené boxom VT20E
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
Nevýhody, poruchy a problémy variátora VT20E
Toto je veľmi zriedkavý box, takže o poruchách budeme písať analogicky s VT25E
Väčšina sťažností na fóre súvisí s naťahovaním remeňa pri nízkom kilometrovom výkone.
Ak sa pás včas nezmení, môžu sa kužele vytiahnuť a nové sa už nedajú nájsť.
Bližšie k 150 000 km často dochádza k poklesu výkonu olejového čerpadla
Hlavným problémom je však nedostatok adekvátneho servisu a náhradných dielov.