Testovacia jazda Mercedes-AMG A45

Najsilnejší štvorvalcový motor v histórii a úchvatná dynamika. Do Ruska sa chystá hatchback novej generácie Mercedes-AMG A45, ktorý je pripravený stať sa superšportom

Už v počiatočných fázach vývoja začal tento projekt získavať mýty. Povrávalo sa, že Mercedes-AMG testoval nielen hatchback novej generácie A45, ale aj akýsi „Predator“ s neuveriteľným motorom. Spätný ráz magadínu prekročí hranicu 400 koní, čo novinke pomôže stať sa najrýchlejším autom vo svojej triede.

Takže väčšina z týchto povestí sa ukázala ako pravdivá a iba brutálne meno „The Predator“, ktoré Nemci správne rozšírili, sa netýkalo štádia prototypu. Teraz sa sériový hot hatch novej generácie v spoločnosti nazýva o niečo menej agresívnym superautom v kompaktnej triede. V tejto definícii možno ešte prečítať niektoré poznámky o pompéznosti, ale chlapci z Affalterbachu majú na to plné právo.

Je to kvôli tomu, že nový Mercedes-AMG A45 S získava „stovku“ iba za 3,9 sekundy, pričom za sebou necháva nielen všetkých svojich spolužiakov, ale napríklad aj serióznejšie autá ako Porsche 911 Carrera. Tvrdené zrýchlenie na 100 km / h v novinke navyše zodpovedá parametrom Aston Martin DB600 s výkonom 11 koní a tvárou v tvár slávnym superšportom z minulosti sa otvorene smeje.

Senzácia číslo dva: v lone AMG A45 S vôbec nie je slon podobný V12, ale dvojliterom preplňovaná „štvorka“ s výkonom 421 koní. a krútiaci moment 500 Nm. Ešte raz: Nemci odstránia z dvoch litrov objemu viac ako 400 síl. Je pravda, že v štandardnej verzii má motor hot hatch výkon 381 koní. a 475 Nm, v Rusku sa však budú predávať iba varianty s indexom „S“ a špičkovým motorom.

V roku 2014 mala Mitsubishi Lancer Evolution výročnú verziu s dvojlitrovým motorom s výkonom 446 koní, ale taký sedan vyšiel vo frivolnej edícii iba 40 kópií, ktoré boli vydané výlučne pre britský trh. Pokojne teda môžeme povedať, že Mercedes-Benz AMG A45 S má v súčasnosti najsilnejší sériový štvorvalcový agregát na svete.

Nemci vyťažili z nového motora maximum bez akýchkoľvek elektrických turbín, malých pomocných motorov či batérií. 16-ventilová pohonná jednotka nového AMG A45 S je rovnako ako v prípade verzie A35 inštalovaná priečne, ale súčasne sa otáča okolo svojej osi o 180 stupňov. Toto sa deje tak, že dvojprúdová turbína a výfukové potrubie sú vzadu a sacie potrubie spredu. Tento dizajn pomohol vytvoriť aerodynamicky vyladený dizajn prednej časti a v konečnom dôsledku znížil oneskorenie kompresora.

Po prvýkrát sa inžinieri AMG rozhodli nainštalovať valivé ložiská na hriadele kompresora a turbíny. Technológia prevzatá zo štvorlitrového motora V8 modelu AMG GT znižuje trenie vo vnútri kompresora a zlepšuje jeho odozvu. Chladiaci systém tiež nie je taký jednoduchý: mechanické vodné čerpadlo chladí hlavu valcov a samotný blok sa ochladzuje vďaka elektricky poháňanému vodnému čerpadlu. Nakoniec je do procesu chladenia jednotky zapojený aj klimatizačný systém.

Motor je spojený s osemstupňovou robotickou prevodovkou s dvoma spojkami a poskytuje trakciu všetkým kolesám prostredníctvom elektronicky ovládanej spojky. Ďalšie dva z nich stoja v prevodovke zadnej nápravy a poskytujú až 100% prítlaku na jedno zo zadných kolies. To nielen vylepšilo proces zatáčania, ale pridalo sa aj špeciálne nastavenie driftu.

Ak chcete dať uhol, musíte ovládač presunúť na značku „Race“, vypnúť stabilizačný systém, prepnúť box do manuálneho režimu a pritiahnuť radenie pádiel smerom k sebe. Potom elektronika prejde do zvláštneho režimu činnosti a umožní autu prejsť do kontrolovaného šmyku. Predná náprava zostáva funkčná a umožňuje vám po ukončení posuvu okamžite prepnúť na nastavenú rýchlosť.

Celkovo má auto šesť vodičských režimov a v každom z nich elektronika rozdeľuje trakciu s prihliadnutím na rýchlosť, uhol natočenia kolies, pozdĺžne a priečne zrýchlenie. Vďaka tomu auto blahosklonne odpúšťa chyby, ktoré nevyhnutne vznikajú u vodiča, ktorý sa prvýkrát v živote vydal na pretekársku dráhu. V našom prípade - na okruhu bývalej trate formuly 1 „Jarama“ neďaleko Madridu. Okamžite si zvyknete na zložitosti zákrut a množstvo vláseniek, neustále zvyšujete tempo a získavate čoraz viac dávok adrenalínu.

Ale v meste to tak nie je. Stačí stlačiť plynový pedál, pretože štyri 90-mm rúry začnú strieľať dunivú symfóniu a blikajúca ikona na head-up displeji pripomína, že rýchlostný limit bol prekročený v priebehu niekoľkých sekúnd po štarte. V nízkej rýchlosti sa auto správa s miernou nervozitou, ale ak čo i len trochu meškáte s brzdením pred nerovnosťou, okamžite dostanete solídny kop pod chvost.

Existuje ale niekoľko dôvodov, prečo možno Mercedes-AMG A45 S nazvať mestským hatchbackom. Jeho batožinový priestor s objemom 370 litrov pojme oveľa viac ako kroketová sada a cestujúci vzadu nemusia ležať kolená na bradách, aby vyplnili priestor medzi operadlami.

Interiér ako celok by sa pri zbežnom pohľade dal všeobecne zameniť za darcovské auto, nebyť športového volantu so skloneným spodným segmentom, požičaného opäť od AMG GT. Pred vašimi očami sú dva obrovské displeje multimediálneho komplexu MBUX, ktoré sa na prvý pohľad môžu zdať príliš komplikované, pretože samotný hlavný monitor s rýchlomerom a tachometrom má sedem rôznych konfigurácií.

Na volante uviazlo 17 rôznych tlačidiel a prepínačov, ale aby ste mohli vypnúť napríklad asistenta vybočenia z jazdného pruhu, budete sa musieť prehĺbiť do ponuky systému médií. Vo všeobecnosti tam nájdete veľa úžasných vecí. Napríklad prednáška o relaxačných dychových cvičeniach, ktoré systém dodá príjemným ženským hlasom. Alebo funkcia nastavenia sedadiel, ktorá zabezpečí správne prekrvenie, aby sa chrbát a nohy unavili pri dlhých cestách. Nie je to auto na každý deň?

Mercedes-AMG A45 S sa do Ruska dostane v septembri a spolu s ním aj soplatform „nabitý“ kupé-sedan CLA 45 S. Neskôr bude rad doplnený o kombi CLA Shooting Brake a crossover GLA. Možno nikdy nikto nemal takú veľkú rodinu malých, ale veľmi rýchlych automobilov.

Typ tela	hatchback	Sedan
Размеры (dĺžka, šírka, výška), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Rázvor kolies mm	2729	2729
Pohotovostná hmotnosť	1625	1675
Objem kufra, l	370-1210	470
typ motora	Benzín, preplňovaný	Benzín, preplňovaný
Pracovný objem, kubické metre cm	1991	1991
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	421/6750	421/6750
Max. v pohode. okamih, Nm pri ot./min	500 / 5000 - 5250	500 / 5000-5250
Prevodovka, jazda	Plná robotická 8-stupňová prevodovka	Plná robotická 8-stupňová prevodovka
Max. rýchlosť, km / h	270	270
Zrýchlenie 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Spotreba paliva (mesto, diaľnica, zmiešané), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Cena od, USD	n. atď.	n. atď.