Na mojej ceste. Ako správne používať smerovky? (video)

Za celú životnosť auta môžeme zapnúť smerovky až 220 44-krát. Na tento dôležitý signál však veľa vodičov zabúda, najmä pri parkovaní, výjazde z kruhového objazdu a predbiehaní. Podľa štúdie Abertis Global Observatory uskutočnenej v približne desiatke krajín približne 5 % vodičov nezapne smerovku pri predbiehaní a zmene jazdného pruhu. Tu sú pravidlá XNUMX blikača, ktoré si musíte zapamätať.

Bezpečnostný princíp manévru zrkadlového signálu

Pred každým manévrom si musíme byť istí, že ho môžeme bezpečne vykonať. Vždy začnite pohľadom okolo seba a do bočných zrkadiel. Ak náš pohyb neprekáža žiadnemu inému vozidlu, zapnime si vopred alarm, aby si ostatné autá všimli náš zámer. Pamätajte tiež, že ak je blikač zapnutý príliš dlho, ostatní účastníci cestnej premávky nemusia pochopiť, čo a kedy budeme robiť.

Smerovka neznamená prednosť

Keď zmeníme jazdný pruh alebo odbočíme na inú ulicu, zo zákona sme povinní použiť ukazovateľ. Zaradenie svetelného signálu však neznamená, že môžeme začať manéver. Musíme dodržiavať dopravné bezpečnostné predpisy a umožniť pred nami prejazd vozidiel s právom prednostnej jazdy.

Signalizovať každú fázu manévru

Nie všetci vodiči zabudnú v ďalších fázach manévru zapnúť smerovku. Pri predbiehaní by sme mali mať blikačku zapnutú až do konca manévru zmeny jazdného pruhu, vypnúť pri predbiehaní predbiehaného auta a potom sa opäť zapnúť pri návrate do predchádzajúceho pruhu.

Pozri tiež: Šoférovanie pod drogami. Aké je toto riziko?

Výjazd z kruhového objazdu

Nepoužitie smerovky počas jazdy na kruhovom objazde môže ľahko vyústiť do kolízie alebo nepríjemného trenia o iné vozidlo. Takže hoci pred vjazdom do kruhového objazdu nie sme povinní udávať smer výjazdu (technicky sa to považuje dokonca za chybu polície), pravú smerovku musíme zapnúť pred naším výjazdom, ale až po prejdení predchádzajúcej. Na kruhových objazdoch s viacerými jazdnými pruhmi, ako sú napríklad turbínové, musíme mať na pamäti aj ukazovateľ, ak chceme zmeniť jazdný pruh.

Brzdenie nie je vždy dobrý dôvod

Hlavným svetelným signálom pri prudkom brzdení by mali byť brzdové svetlá. V mnohých moderných autách pri takomto prudkom manévri bliká brzdové svetlo, no staršie modely môžu byť vybavené aj pomocným svetlom s touto funkciou. Polícia však používanie výstražných svetiel umožňuje, ak chceme ostatným účastníkom cestnej premávky signalizovať, že musíme obmedziť rýchlosť, napríklad preto, že na ceste zbadáme hustú hmlu alebo zápchu.

Od fyzických lopatiek až po dynamické LED diódy

Za vynálezom smerových svetiel stojí predvojnová filmová hviezda Florence Lawrence. Herečka bola skutočnou milovníčkou áut, k dispozícii mala veľkú zbierku rôznych modelov. Neobmedzovala sa len na jazdenie na autách, ale ich aj opravovala a vylepšovala. V roku 1914 využila svoju kreatívnu myseľ na vytvorenie pohyblivých lopatiek, ktoré ukazovali smer auta. O sto rokov neskôr možno v automobiloch nájsť inovatívnu LED technológiu, ktorá umožňuje indikovať smer pohybu dynamickým svetelným signálom.

– Technológia LED je ekonomickejšia a bezpečnejšia ako bežné žiarovky, ktoré sú štandardom už mnoho rokov. LED diódy môžu bez problémov fungovať počas celej životnosti vozidla bez potreby výmeny,“ vysvetľuje Magnolia Paredes, vedúca vývoja elektroniky, osvetlenia a testovania v SEAT. „Dnes vieme navrhnúť svetelné signály, ktoré pokrývajú aj oblasť bočných zrkadiel, čo úplne mení vnímanie auta na ceste.

Pozri tiež: smerovky. Ako správne používať?