Na sklade je to lepšie ako v súprave
Čoraz častejšie nové autá nemajú rezervnú pneumatiku alebo dokonca tzv. príjazdové cesty. Namiesto toho sa ponúka opravná súprava so špeciálnou kvapalinou a kompresorom.
Výrobcovia odmietajú „náhradné koleso“ z hospodárnosti alebo túžby nájsť ďalší priestor v kufri. Nie vždy však súprava nahradí rezervné koleso.
Najväčšou výhodou používania je kufor zväčšený o niekoľko desiatok litrov (napr. v Honde Civic bez rezervného kolesa je to o 70 litrov viac) a jednoduché a rýchle opravy (netreba rozoberať koleso). Nevýhodou súpravy je, že dokáže opraviť len drobné poškodenia, napríklad po údere nechtom. Trhliny väčšie ako 4 mm a rezy na bočnici pneumatiky nie je možné opraviť. Navyše kit vystačí len na jedno koleso.
Súpravy tesnenia pneumatík sú určené len na dočasné opravy pneumatík a prístup do servisného strediska. Môžu byť rozdelené do dvoch typov: značkové a pomocné. Značkový sa zvyčajne skladá z nádoby s kvapalinou a pumpy a doplnkovými sú sprejové súpravy.
Aby bola oprava účinná, musia byť všetky súvisiace činnosti vykonané v poradí uvedenom v návode. Nezabudnite byť opatrní, pretože tekutina vo fľaši je veľmi škodlivá a ak sa vám dostane na oblečenie, je nepravdepodobné, že ju budete môcť vyčistiť. Ak sa pneumatika nenafúkne do niekoľkých minút po naplnení kvapaliny, pneumatika je vážne poškodená a nie je možné ju opraviť pomocou súpravy.
Ak sa vám ho však podarí načerpať, po prejdení niekoľkých kilometrov tlak znova skontrolujte a v prípade potreby doplňte. Rýchlosť pohybu s takto opravenou pneumatikou by mala byť obmedzená na 80 km/h a dokonca pod 50 km/h z dôvodu možnej nevyváženosti a v dôsledku toho veľkých vibrácií na volante.
Pneumatika opravená pomocou súpravy je vhodná na ďalšie použitie až po odbornej oprave.
„Súprava na opravu je šikovná, ale účinná len pri menších poškodeniach. V našich podmienkach je najlepším riešením mať rezervnú pneumatiku plnej veľkosti alebo „náhradnú pneumatiku“, radí Andrzej Ekiert, vedúci jedného z varšavských pneuservisov.
