Stručne povedané: BMW M140i

Motor je v podstate rovnaký ako v BMW M2, turbodúchadlom prepĺňaný radový šesťvalec so zdvihovým objemom 2,998 340 litrov, no produkuje o niečo menší výkon (370 namiesto 500 „koní“) a väčší krútiaci moment (465 namiesto 2 Newtonov). metrov) - všetko sa prenáša na zadné kolesá cez osemstupňovú prevodovku namiesto sedemstupňovej. Za zmienku tiež stojí, že BMW M0,3 zrýchľuje o 140 sekundy rýchlejšie ako MXNUMXi z výroby.

Takéto rozdiely si môžu všimnúť vodiči závodných automobilov a pre skúsenejších vodičov sa považuje za výkon, ktorý na vás zapôsobil. Hneď ako naštartujete motor, príjemne prekvapí svojim športovým zvukom a pri stlačení plynového pedála máte pocit, že je prilepený k vášmu sedadlu. Motor prudko akceleruje a zastaví sa iba pri otáčkach prekračujúcich povolené otáčky. Ak deaktivujete štartér, môžete na asfalte s pneumatikami kresliť dlhé čierne čiary a ak skutočne chcete vytiahnuť z motora na ceste čo najviac koní, na pomoc príde účinná Launch Control.

Rovnako je to aj s prejazdom zákrut. Auto vás pripraví na rýchlejšiu jazdu, ktorá môže byť veľmi zábavná, no vyžaduje si aj veľkú opatrnosť. Pohon zadných kolies – BMW M140i je k dispozícii aj so zhovievavejším systémom pohonu všetkých kolies xDrive – je dostatočne predvídateľný a priateľský, ale ak to preženiete, môže uhryznúť. Inak sa menej skúsení zadokolisti môžu celkom spoľahlivo spoľahnúť na ESP, ktoré v kríze radikálne a precízne zasahuje do pohybov auta a spoľahlivo ich kompenzuje, často tak nebadane, že vodič zásah ani nepostrehne.

BMW M140i má tiež inú povahu, oveľa uvoľnenejšie a navrhnuté pre každodenné jazdenie. Motor a prevodovka potom výrazne znižujú tvrdosť, podvozok sa stáva menej tuhým a plynulejšie reaguje na nerovnosti na ceste a je tiež zrejmé, že skutočne sedíte v päťdverovom sedane, ktorý s výnimkou športových sedadiel a ostré kolesá, je zrejmé. optika, nijako sa nelíši od ostatných BMW 1. radu XNUMX. Všestrannosť kufra kombi neuškodí.

Motor si naďalej rozmaznáva športový zvuk šesťvalca, ale už je oveľa menej smädný, čo sa ukázalo aj na bežnom kole, keď namiesto testovaných 7,9 litra spotrebovalo priaznivých 10,3 litra. Spotreba paliva pri testovaní by mohla byť ešte vyššia, nebyť niekoľkých kilometrov prejdených po rakúskej diaľnici počas posledného jarného snehu, ktorý si, samozrejme, vyžadoval opatrný tlak plynu.

Je teda BMW M140i skutočne civilizovaná M2? Možno, ale toto meno by sa malo ponechať vhodnejšiemu kupé BMW M240i, radu 2, z ktorého BMW M2 vlastne pochádza. BMW M140i sa teda hodí skôr k „vznešenému“ názvu „BMW M2 Shooting Brake“.

text: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Čítajte ďalej:

BMW M2 Coupe

bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Základné informácie

Technické informácie

motor:	6-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 2.998 cm3 - maximálny výkon 250 kW (340 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 500 Nm pri 1.520-4.500 ot./min.
Prenos energie:	motor s pohonom zadných kolies - 8-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Hmotnosť: pohotovostná hmotnosť 1.475 kg - celková povolená hmotnosť 2.040 kg.
Емкость:	maximálna rýchlosť 250 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 4,6 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 7,1 l/100 km, emisie CO2 163 g/km.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.324 mm – šírka 1.765 mm – výška 1.411 mm – rázvor 2.690 mm – kufor 360–1.200 52 l – palivová nádrž XNUMX l.