Aké je tajomstvo maľovania auta s „prechodom“
Auto, či už je v garáži alebo na ulici, z času na čas vybledne a vybledne. Každý nový škrabanec je preto lotéria. Farba sa musí vyberať nie podľa VIN kódu, ale podľa „skutočnosti“ odstránením poklopu plynovej nádrže. Ale v tomto prípade to nie vždy funguje. Existuje však malý trik - maľovať s prechodom. Prečítajte si viac na portáli AutoVzglyad.
Škrabance na krídle alebo nárazníku nikoho neprekvapí - stopy prevádzky, ktoré sa skôr či neskôr objavia na akomkoľvek, aj starostlivo uloženom aute. Nešoférovať a držať auto v dokonalej garáži? Niekto si vylezie pre bicykel či plechovky, spadne skrutkovač a ešte poškodí lak. Lakovanie dielu trvá dlho, je drahé a do farby sa dostane len každý piaty majster. Bohužiaľ a ach.
Existuje však riešenie, ktoré vám umožňuje vyrovnať problémy, ktoré vznikli s „malou krvou“ - farba s prechodom. Toto podnikanie si vyžaduje zručnosť a zručnosť, ale ak bude úspešné, nezostane ani stopy po škrabancoch a karoséria bude „v pôvodnom laku“. Prefíkanosť je založená na dvoch slonoch: šikovnosti a správnych materiáloch. Prvý zo zátvoriek okamžite vynecháme: skúsený majiteľ auta buď pozná telefón, na ktorý potrebujete špecialistu, alebo ho nájde pomocou metódy podania ruky. Ale druhý bod je mimoriadne zaujímavý.
Faktom je, že na maľovanie s prechodom nestačí vyzdvihnúť „základ“, opatrne tmel a maľovať „rukami“. Tu potrebujete sadu špeciálnych materiálov, ktoré sú vytvorené špeciálne pre lokálne opravy bez prelakovania celej časti. Najprv musíte skryť spojenie „čerstvej“ farby a „natívneho“ laku. Na tieto účely existuje špeciálne zloženie - spojivo alebo prostriedok na tónovanie základne. Nanáša sa v tenkej vrstve pozdĺž hranice pred nanesením prvej vrstvy farby. Ďalej vysušte, položte druhú vrstvu "základne", znova vysušte a pokračujte k laku.
Pri prvom „prechode“ je všetko tradičné, ale na druhý sa pripravíme: najskôr nanesieme prostriedok na prechod cez lak a až potom lak opakujeme. Po vyleštení skúsené oko určite uvidí miesto „čarovania“. Len čo však prejde jedna noc, oprava sa záhadne „zlúči“ s pôvodnou farbou dielu a úplne zmizne. Zjednodušene povedané, človek, ktorý nevie, kde je škoda, ju nájde iba vedeckým šťuchaním. A nič iné.
Po prvé, ide o mimoriadne ekonomický prístup, a to ako z hľadiska materiálov, tak aj času. Posúďte sami: namiesto úplného čistenia, matovania, maľovania a lakovania potrebujete vypracovať len malý segment. Koľko drahých materiálov možno podľa dnešných štandardov ušetriť? Po druhé, pri dodržaní všetkých podmienok a požiadaviek skúsený remeselník dokončí prácu za pár hodín. Prečítané, ráno zobrali a večer zaplatili. Majiteľ auta strávi bez auta iba jeden deň a natierač si bude môcť zajtra zobrať novú zákazku. Dvojitý úžitok!
Neexistujú žiadne ideálne riešenia a prechodové maľovanie má tiež svoje nevýhody: stále musíte hľadať špecialistu, ktorý túto úlohu zvládne. Maliar by mal mať fotoaparát, pretože materiály schnú pri teplote 20 stupňov bez kvapiek. Je potrebné nepomýliť sa tmelením a následným leštením. Ale ak človek vie, ako maľovať s prechodom, potom nielen urobí prácu rýchlo, ale zachová si aj leví podiel na "natívnom", továrenskom nátere. A predaj stojí veľa.
