Aký je rozdiel medzi turbom a kompresorom?

Ak sa snažíte zvýšiť výkon motora svojho automobilu, potom vás asi zaujíma, či sa oplatí staviť na kompresor alebo turbo.

Boli by sme veľmi radi, keby sme vám mohli dať jednoznačnú a jednoznačnú odpoveď, ktorý z týchto dvoch systémov zvoliť, ale pravdou je, že neexistuje a debata o tejto problematike trvá už roky a stále je veľmi aktuálna nielen u nás ale aj na celom svete.

TURBO A KOMPRESOR

Preto sa nezúčastníme debaty, ale pokúsime sa vám obidva mechanické systémy predstaviť úplne nestranne a rozhodnutie o tom, ktorý z vás na vás staví, ponecháme.

Začnime s podobnosťami
Turbodúchadlá aj kompresory sa nazývajú systémy nútenej indukcie. Pomenujú sa tak preto, lebo obidva systémy sú navrhnuté tak, aby zlepšovali výkon motora pretláčaním vzduchu do spaľovacej komory.

Oba systémy stláčajú vzduch vstupujúci do motora. Teda viac vzduchu vstupuje do spaľovacej komory motora, čo v praxi vedie k zvýšeniu výkonu motora.

Aký je rozdiel medzi turbodúchadlom a kompresorom?

Aj keď slúžia na ten istý účel, kompresor a turbodúchadlo sa líšia dizajnom, umiestnením a spôsobom prevádzky.

Pozrime sa, čo je to kompresor a aké sú jeho klady a zápory
Zjednodušene povedané, kompresor je typom celkom jednoduchého mechanického zariadenia, ktoré stláča vzduch, ktorý vstupuje do spaľovacej komory motora vozidla. Zariadenie je poháňané samotným motorom a výkon sa prenáša trecím pásom pripevneným k kľukovému hriadeľu.

Energiu generovanú pohonom využíva kompresor na stlačenie vzduchu a následné dodanie stlačeného vzduchu do motora. To sa deje pomocou sacieho potrubia.

Kompresory, ktoré sa používajú na zvýšenie výkonu motora, sú rozdelené do troch hlavných typov:

• odstredivý
• rotačný
• skrutka

Nebudeme venovať veľkú pozornosť typom kompresorov, stačí si uvedomiť, že na základe typu kompresorových systémov je možné určiť tlakové požiadavky a dostupný inštalačný priestor.

Výhody kompresora

• Účinné vstrekovanie vzduchu, ktoré zvyšuje výkon o 10 až 30%
• Veľmi spoľahlivá a robustná konštrukcia, ktorá často presahuje životnosť motora stroja
• To nijako neovplyvňuje činnosť motora, pretože kompresor je úplne autonómne zariadenie, aj keď je umiestnený blízko neho.
• Počas jeho prevádzky sa prevádzková teplota prudko nezvýši
• Nepoužíva veľa oleja a nevyžaduje neustále doplňovanie
• Vyžaduje minimálnu údržbu
• Môže byť inštalovaný doma amatérskym mechanikom.
• Neexistuje žiadny takzvaný "lag" alebo "jama". To znamená, že výkon možno zvýšiť okamžite (bez akéhokoľvek oneskorenia), akonáhle je kompresor poháňaný kľukovým hriadeľom motora.
• Funguje efektívne aj pri nízkych rýchlostiach

Nevýhody kompresora

Slabý výkon. Pretože je kompresor poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora, jeho výkon priamo súvisí s rýchlosťou

Čo je to turbo a aké sú jeho klady a zápory?

Turbodúchadlo, ako sme si všimli na začiatku, plní rovnakú funkciu ako kompresor. Na rozdiel od kompresora je však turbodúchadlo o niečo zložitejšou jednotkou pozostávajúcou z turbíny a kompresora. Ďalším dôležitým rozdielom medzi týmito dvoma systémami nútenej indukcie je, že zatiaľ čo kompresor je poháňaný motorom, turbodúchadlo získava svoju energiu z výfukových plynov.

Prevádzka turbíny je pomerne jednoduchá: za chodu motora sa, ako už bolo spomenuté, uvoľňujú plyny, ktoré namiesto toho, aby sa uvoľňovali priamo do atmosféry, prechádzajú špeciálnym kanálom a uvádzajú turbínu do pohybu. Na druhej strane stláča vzduch a dodáva ho do spaľovacej komory motora, aby sa zvýšil jeho výkon.

Výhody turba

• Vysoký výkon, ktorý môže byť niekoľkonásobne vyšší ako výkon kompresora
• Využíva energiu z výfukových plynov

Nevýhody turbo

• Funguje efektívne iba pri vysokých rýchlostiach
• Medzi stlačením plynového pedála a časom zvýšenia výkonu motora je takzvané „turbo lag“ alebo oneskorenie.
• Má krátku životnosť (v najlepšom prípade pri dobrej údržbe dokáže prejsť až 200 000 km.)
• Pretože na zníženie prevádzkovej teploty používa motorový olej, mení sa olej o 30 - 40% viac ako pri kompresorovom motore.
• Vysoká spotreba oleja, ktorá si vyžaduje oveľa častejšie doplňovanie
• Jeho oprava a údržba je dosť nákladná
• Pre inštaláciu je potrebné navštíviť servisné stredisko, pretože inštalácia je dosť komplikovaná a je takmer nemožné ju vykonať v domácej garáži nekvalifikovaným mechanikom.
• Aby sme získali ešte jasnejšiu predstavu o rozdiele medzi kompresorom a turbom, urobme rýchle porovnanie medzi týmito dvoma.

Turbo vs kompresor

Spôsob pohonu
Pohon kompresora zaisťuje kľukový hriadeľ motora vozidla, zatiaľ čo turbodúchadlo je poháňané generovanou energiou z výfukových plynov.

Oneskorenie jazdy
S kompresorom nedochádza k oneskoreniu. Jeho výkon je priamo úmerný výkonu motora. Dochádza k oneskoreniu turba alebo k takzvanému „turbo oneskoreniu“. Keďže turbína je poháňaná výfukovými plynmi, vyžaduje sa plná rotácia predtým, ako začne vstrekovať vzduch.

Spotreba energie motora
Kompresor spotrebuje až 30% výkonu motora. Spotreba energie Turbo je nulová alebo minimálna.

Mnost
Turbína je závislá od rýchlosti vozidla, zatiaľ čo kompresor má stály výkon a je nezávislý od rýchlosti vozidla.

Spotreba paliva
Prevádzka kompresora zvyšuje spotrebu paliva, zatiaľ čo chod turbodúchadla ju znižuje.

Spotreba oleja
Turbodúchadlo vyžaduje na zníženie prevádzkovej teploty veľa oleja (jeden liter na každých 100 000 km). Kompresor nepotrebuje olej, pretože negeneruje vysokú prevádzkovú teplotu.

efektívnosť
Kompresor je menej efektívny, pretože vyžaduje dodatočný výkon. Turbodúchadlo je účinnejšie, pretože čerpá energiu z výfukových plynov.

motory
Kompresory sú vhodné pre motory s menším objemom, zatiaľ čo turbíny sú vhodnejšie pre objemové motory s väčším objemom vozidla.

Služby
Turbo vyžaduje častú a nákladnejšiu údržbu, zatiaľ čo kompresory nie.

Cena
Cena kompresora závisí od jeho typu, zatiaľ čo cena turba závisí hlavne od motora.

Inštalácia
Kompresory sú jednoduché zariadenia a je možné ich namontovať do domácej garáže, zatiaľ čo inštalácia turbodúchadla vyžaduje nielen viac času, ale aj špeciálne znalosti. Preto musí byť inštalácia turba vykonaná autorizovaným servisným strediskom.

Turbo alebo kompresor – najlepšia voľba?

Ako sme si poznamenali na začiatku, nikto vám nemôže povedať správnu odpoveď na túto otázku. Vidíte, že obe zariadenia majú výhody aj nevýhody. Preto by ste sa pri výbere systému nútenej indukcie mali riadiť hlavne tým, aký efekt chcete dosiahnuť počas inštalácie.

Napríklad kompresory uprednostňuje viac vodičov, ktorí sa nesnažia výrazne zvýšiť výkon motora. Ak to nehľadáte, ale chcete iba zvýšiť kapacitu asi o 10%, ak hľadáte zariadenie, ktoré nevyžaduje veľa údržby a ľahko sa inštaluje, potom je pre vás najlepšou voľbou pravdepodobne kompresor. Údržba a údržba kompresorov je lacnejšia, ale ak sa uspokojíte s týmto typom zariadenia, budete sa musieť pripraviť na zvýšenú spotrebu paliva, ktorá na vás určite čaká.

Ak však milujete vysoké rýchlosti a preteky a hľadáte spôsob, ako zvýšiť výkon vášho motora až o 30-40%, potom je turbína vašou výkonnou a veľmi produktívnou jednotkou. V tomto prípade by ste sa však mali pripraviť na častú kontrolu turbodúchadla, míňať viac peňazí na nákladné opravy a pravidelne dopĺňať olej.

Otázky a odpovede:

Čo je efektívnejšie ako kompresor alebo turbína? Turbína pridáva výkon do motora, ale má určité oneskorenie: funguje len pri určitej rýchlosti. Kompresor má nezávislý pohon, preto sa spúšťa ihneď po naštartovaní motora.

Aký je rozdiel medzi dúchadlom a kompresorom? Kompresor, alebo turbína, je poháňaná silou prúdu výfukových plynov (roztáčajú obežné koleso). Kompresor má stály pohon spojený s kľukovým hriadeľom.

Koľko koní pridáva turbína? Závisí to od vlastností konštrukcie turbíny. Napríklad v autách Formuly 1 turbína zvyšuje výkon motora až na 300 koní.