Aký je rozdiel medzi konvenčnými, elektronickými a nerozdelenými zapaľovacími systémami?
Ak ste ako mnohí ľudia, viete, že keď otočíte kľúčom v zapaľovaní, motor sa naštartuje a môžete riadiť svoje auto. Možno však neviete, ako tento systém zapaľovania funguje. V tomto prípade možno ani neviete, aký typ zapaľovacieho systému má vaše vozidlo.
Rôzne typy zapaľovacích systémov
Normálne: Hoci sa to nazýva „konvenčný“ systém zapaľovania, ide o nesprávne označenie. V moderných autách sa nepoužívajú, aspoň nie v USA. Toto je starý typ zapaľovacieho systému, ktorý používa body, rozdeľovač a externú cievku. Nevyžadujú veľa údržby, ale dajú sa ľahko opraviť a sú pomerne lacné. Servisné intervaly sa pohybovali od 5,000 10,000 do XNUMX XNUMX km.
elektronickýOdpoveď: Elektronické zapaľovanie je modifikáciou konvenčného systému a dnes ho nájdete široko používané, hoci systémy bez rozdeľovača sú teraz čoraz bežnejšie. V elektronickom systéme máte stále rozdeľovač, ale body boli nahradené navíjacou cievkou a je tu elektronický riadiaci modul zapaľovania. Je oveľa menej pravdepodobné, že zlyhajú ako bežné systémy a poskytujú veľmi spoľahlivý výkon. Servisné intervaly pre tieto typy systémov sa vo všeobecnosti odporúčajú každých 25,000 XNUMX míľ.
Bez distribútora: Toto je najnovší typ zapaľovacieho systému a začína byť veľmi široko používaný na nových autách. Je veľmi odlišný od ostatných dvoch typov. V tomto systéme sú cievky umiestnené priamo nad zapaľovacími sviečkami (žiadne káble zapaľovacích sviečok) a systém je úplne elektronický. Riadi ho počítač auta. Možno ho poznáte skôr ako systém „priameho zapaľovania“. Vyžadujú veľmi malú údržbu, pričom niektoré automobilky uvádzajú 100,000 XNUMX míľ medzi jednotlivými službami.
Vývoj zapaľovacích systémov priniesol množstvo výhod. Vodiči s novšími systémami získajú lepšiu spotrebu paliva, spoľahlivejší výkon a nižšie náklady na údržbu (údržba systémov je drahšia, ale keďže údržba je potrebná len každých 100,000 XNUMX míľ, mnohí vodiči nemusia za údržbu platiť nikdy).
