Zariadenie a typy automobilových pneumatík
Obsah
Jedným zo základných prvkov kolesa automobilu je pneumatika. Je inštalovaný na ráfiku a zaisťuje stabilný kontakt automobilu s povrchom vozovky. Pneumatiky počas pohybu automobilu pohlcujú výsledné vibrácie a vibrácie spôsobené nerovnosťou vozovky, čo zaisťuje pohodlie a bezpečnosť cestujúcich. V závislosti na prevádzkových podmienkach môžu byť pneumatiky vyrobené z rôznych materiálov so zložitým chemickým zložením a určitými fyzikálnymi vlastnosťami. Pneumatiky môžu byť tiež vybavené dezénom, ktorý zaisťuje spoľahlivú trakciu na povrchoch s rôznymi koeficientmi trenia. Ak poznáte dizajn pneumatík, pravidlá ich fungovania a príčiny predčasného opotrebovania, môžete zabezpečiť dlhú životnosť pneumatík a všeobecne bezpečnosť jazdy.
Funkcie zbernice
Medzi hlavné funkcie pneumatiky pre osobné automobily patria:
- tlmenie vibrácií kolies z nerovného povrchu vozovky;
- zabezpečenie neustáleho priľnavosti kolies k vozovke;
- znížená spotreba paliva a hladina hluku;
- zabezpečenie priechodnosti vozidla v sťažených podmienkach na ceste.
Zariadenie pre automobilové pneumatiky
Dizajn pneumatiky je dosť zložitý a skladá sa z mnohých prvkov: kord, behúň, pás, oblasť ramien, bočná stena a pätka. Hovorme o nich podrobnejšie.
šnúra
Základom pneumatiky je kostra pozostávajúca z niekoľkých vrstiev kordu. Šnúra je pogumovaná vrstva látky vyrobená z textilných, polymérových alebo kovových nití.
Kord je natiahnutý po celej ploche pneumatiky, t.j. radiálne. K dispozícii sú radiálne a predpäté pneumatiky. Najrozšírenejšia je radiálna pneumatika, pretože vyznačuje sa najdlhšou životnosťou. Rám v ňom je pružnejší, čím znižuje tvorbu tepla a valivý odpor.
Pneumatiky Bias majú kostru niekoľkých priečnych kordov. Tieto pneumatiky sú lacné a majú silnejšiu bočnicu.
šliapať
Vonkajšia časť pneumatiky, ktorá je v priamom kontakte s povrchom vozovky, sa nazýva „behúň“. Jeho hlavným účelom je zabezpečiť adhéziu kolesa k vozovke a chrániť ju pred poškodením. Dezén ovplyvňuje hladinu hluku a vibrácií a tiež určuje stupeň opotrebenia pneumatiky.
Štrukturálne je behúň tvorený masívnou gumovou vrstvou s reliéfnym vzorom. Dezén vo forme drážok, drážok a výstupkov určuje schopnosť pneumatiky pracovať za určitých podmienok na ceste.
breaker
Vrstvy kordov medzi behúňom a kostrou sa nazývajú „prerušovače“. Je potrebné zlepšiť vzťah medzi týmito dvoma prvkami, ako aj zabrániť odlupovaniu behúňa pod vplyvom vonkajších síl.
Oblasť ramien
Časť behúňa medzi bežeckým pásom a bočnou stenou sa nazýva oblasť ramien. Zvyšuje bočnú tuhosť pneumatiky, zlepšuje syntézu kostry s behúňom a preberá časť bočného zaťaženia prenášaného bežeckým pásom.
strany
Bočná stena - gumová vrstva, ktorá je pokračovaním dezénu na bočných stenách kostry. Chráni rám pred vlhkosťou a mechanickým poškodením. Je na ňom umiestnené označenie pneumatík.
doska
Bočná stena končí prírubou, ktorá slúži na jej upevnenie a utesnenie na ráfiku kolesa. V srdci korálky je neroztiahnuteľné koleso vyrobené z oceľového pogumovaného drôtu, ktoré dodáva pevnosť a tuhosť.
Typy pneumatík
Pneumatiky je možné klasifikovať podľa niekoľkých parametrov.
Sezónny faktor
Podľa sezónneho faktora sa rozlišujú letné, zimné a celoročné pneumatiky. Sezónnosť pneumatiky je určená vzorom dezénu. Na letných pneumatikách nie je mikrovzor, ale pre prúdenie vody sú výrazné drážky. To zaisťuje maximálnu priľnavosť na asfalte.
Zimné pneumatiky od letných odlíšite podľa úzkych drážok behúňa, ktoré umožňujú, aby guma nestratila svoju pružnosť a udržala auto v pohode aj na zľadovatenej vozovke.
Existujú aj takzvané „celoročné pneumatiky“, ktorých výhody a nevýhody je možné povedať nasledovne: majú rovnako dobrý výkon v horúcom aj studenom počasí, ale majú veľmi priemerné výkonové charakteristiky.
Metóda utesnenia vnútorného objemu
Tento indikátor rozlišuje medzi „dušou“ a „bezdušovými pneumatikami“. Bezdušové pneumatiky sú pneumatiky, ktoré majú iba pneumatiku. V nich sa dosahuje tesnosť vďaka zariadeniu druhého.
Terénne pneumatiky
Táto trieda pneumatík sa vyznačuje zvýšenými schopnosťami v teréne. Guma sa vyznačuje vysokým profilom a hlbokými drážkami behúňa. Vhodný na jazdu na hlinených a bahenných plochách, strmých svahoch a iných terénnych podmienkach. Ale na tejto gume nebude možné vyvinúť dostatočnú rýchlosť na rovnej ceste. Za normálnych podmienok táto pneumatika zle drží „na ceste“, v dôsledku čoho sa znižuje bezpečnosť na ceste a dezén sa rýchlo opotrebováva.
Dezén pneumatiky
Podľa dezénu sa rozlišujú pneumatiky s asymetrickými, symetrickými a smerovými vzormi.
Najčastejšie sa vyskytujú symetrické vzory. Parametre pneumatiky s takýmto dezénom sú najvyváženejšie a samotná pneumatika je viac prispôsobená na prevádzku na suchej vozovke.
Pneumatiky so smerovým tvarom majú najvyššie výkonnostné vlastnosti, vďaka čomu je pneumatika odolná proti aquaplaningu.
Pneumatiky s asymetrickým vzorom umožňujú dvojitej funkcii jednej pneumatiky: ovládateľnosti na suchej vozovke a spoľahlivej priľnavosti na mokrej vozovke.
Nízkoprofilové pneumatiky
Táto trieda pneumatík je špeciálne navrhnutá pre jazdu vysokou rýchlosťou. Poskytujú rýchle zrýchlenie a kratšie brzdné dráhy. Ale na druhej strane tieto pneumatiky nejazdia hladko a sú pri jazde hlučné.
hladí
Slick pneumatiky sú ďalšou triedou pneumatík, ktorú možno rozlíšiť ako samostatnú. Ako sa líšia slicky od ostatných pneumatík? Absolútna plynulosť! Behúň nemá drážky ani drážky. Slicky fungujú dobre iba na suchých cestách. Používajú sa hlavne v motoršporte.
Opotrebovanie automobilových pneumatík
Počas pohybu vozidla je pneumatika neustále opotrebovaná. Opotrebovanie pneumatík ovplyvňuje jeho výkon, vrátane dĺžky brzdnej dráhy. Každý ďalší milimeter opotrebenia dezénu zvyšuje brzdnú dráhu o 10 - 15%.
Dôležité! Prípustná hĺbka dezénu pre zimné pneumatiky je 4 mm a pre letné pneumatiky 1,6 mm.
Druhy opotrebovania pneumatík a ich príčiny
Kvôli prehľadnosti sú typy a príčiny opotrebovania pneumatík uvedené vo forme tabuľky.
| Typ opotrebenia pneumatiky | dôvod |
|---|---|
| Opotrebenie dezénu v strede pneumatiky | Nesprávny tlak v pneumatikách |
| Trhliny a vydutiny na bočnici pneumatiky | Pneumatika narazila do obrubníka alebo jamy |
| Opotrebenie behúňa pozdĺž okrajov pneumatiky | Nedostatočný tlak v pneumatikách |
| Ploché škvrny na opotrebenie | Vodičské vlastnosti: prudké brzdenie, šmyk alebo akcelerácia |
| Jednostranné nosenie | Nesprávne zbalenie zarovnania |
Vizuálne môžete skontrolovať opotrebenie pneumatiky pomocou indikátora úrovne opotrebenia pneumatiky, čo je plocha dezénu, ktorá sa líši od svojej základne veľkosťou a tvarom.
Indikátor opotrebenia pneumatiky môže byť:
- klasický - vo forme samostatného bloku behúňa s výškou 1,6 mm, ktorý sa nachádza v pozdĺžnej drážke pneumatiky;
- digitálne - vo forme čísel vyrazených do dezénu, zodpovedajúcich určitej hĺbke dezénu;
- elektronický - jedna z funkcií systému monitorovania tlaku v pneumatikách.
