Štruktúra a princíp činnosti systému monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS

Udržiavanie optimálneho tlaku v pneumatikách ovplyvňuje trakciu, spotrebu paliva, ovládateľnosť a celkovú bezpečnosť vozidla. Väčšina vodičov používa na kontrolu konvenčný tlakomer, pokrok však nezostáva stáť a v moderných automobiloch sa aktívne zavádza elektronický systém monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS. Napríklad v európskych krajinách a Spojených štátoch je povinný pre všetky vozidlá. V Rusku sa prítomnosť systému TPMS stala povinnou požiadavkou na certifikáciu nových typov vozidiel od roku 2016.

Čo je to systém TPMS

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách TPMS (Systém sledovania tlaku v pneumatikách) sa vzťahuje na aktívnu bezpečnosť vozidla. Rovnako ako mnoho ďalších noviniek, aj táto pochádzala z vojenského priemyslu. Jeho hlavnou úlohou je monitorovať tlak v pneumatikách a dať vodičovi varovný signál, keď klesne pod prahovú hodnotu. Zdá sa, že tlak v pneumatikách nie je najdôležitejším parametrom v automobile, ale nie je. V prvom rade je to bezpečnosť jazdy. Napríklad, ak je tlak v pneumatikách na každej strane náprav odlišný, potom sa auto vytiahne na stranu. V základných stupňoch výbavy sa TPMS začal objavovať v roku 2000. Existujú tiež samostatné monitorovacie systémy, ktoré je možné zakúpiť a nainštalovať samostatne.

Typy systémov monitorovania tlaku v pneumatikách

Systémy možno v zásade rozdeliť do dvoch typov: s priamy (priame) č nepriamy (nepriamy) rozmer.

Systém nepriameho merania

Tento systém je považovaný za najjednoduchší z hľadiska prevádzky a je implementovaný pomocou ABS. V pohybe určuje polomer kolesa a vzdialenosť, ktorú prejde v jednej otáčke. Senzory ABS porovnávajú namerané hodnoty z každého kolesa. Ak dôjde k zmenám, potom sa na palubnú dosku automobilu odošle signál. Myšlienka je taká, že polomer a vzdialenosť prejdená pre defekt pneumatiky sa budú líšiť od referencie.

Výhodou tohto typu TPMS je absencia ďalších prvkov a prijateľné náklady. V službe môžete tiež nakonfigurovať počiatočné parametre tlaku, od ktorých sa budú merať odchýlky. Nevýhodou je obmedzená funkčnosť. Je nemožné zmerať tlak pred začiatkom pohybu, teplotu. Odchýlka od skutočných údajov môže byť asi 30%.

Systém priameho merania

Tento typ TPMS je najaktuálnejší a najpresnejší. Tlak v každej pneumatike sa meria špeciálnym snímačom.

Štandardná sada systému obsahuje:

• snímače tlaku v pneumatikách;
• prijímač signálu alebo anténa;
• Kontrolný blok.

Senzory vysielajú signál o teplote a stave tlaku v pneumatike. Prijímacia anténa vysiela signál do riadiacej jednotky. Prijímače sú inštalované v podbehoch auta, každé koleso má svoje vlastné.

Existujú systémy, v ktorých nie sú prijímače signálu a snímače kolies komunikujú priamo s riadiacou jednotkou. V takýchto systémoch musia byť snímače v bloku „zaregistrované“, aby pochopili, ktoré koleso má problém.

Informácie pre vodiča môžu byť zobrazené rôznymi spôsobmi. V lacnejších verziách sa namiesto displeja rozsvieti indikátor, ktorý signalizuje poruchu. Spravidla to neznamená, ktoré koleso predstavuje problém. V prípade dátového výstupu na displej môžete získať informácie o teplote a tlaku pre každé koleso zvlášť.

Tlakové snímače a ich odrody

Senzory sú kľúčovými súčasťami systému. Jedná sa o zložité zariadenia. Zahŕňajú: vysielaciu anténu, batériu, samotný snímač tlaku a teploty. Takéto zariadenie riadiacich jednotiek je v pokročilejších systémoch, ale existuje aj jednoduchšie.

Senzory sa rozlišujú podľa ich konštrukcie a spôsobu inštalácie:

• mechanická;
• vonkajšie;
• interné.

Mechanické snímače sú najjednoduchšie a najlacnejšie. Namiesto skrutkovača sú zaskrutkované. Tlak v pneumatikách posúva viečko na určitú úroveň. Zelená farba externého ventilu označuje normálny tlak, žltá - je potrebné čerpanie, červená - nízka hladina. Takéto snímače neukazujú presné čísla a tiež sú často jednoducho skrútené. Nie je možné určiť tlak na ne v pohybe. To sa dá urobiť iba vizuálne.

Na ventil sa naskrutkujú aj externé elektronické snímače, ktoré však na určitú frekvenciu vysielajú nepretržitý signál o stave tlaku na displej, indikátor alebo smartphone. Ich nevýhodou je náchylnosť k mechanickému poškodeniu počas jazdy a dostupnosť pre zlodejov.

Vnútorné elektronické snímače tlaku sú inštalované vo vnútri disku a sú vyrovnané s ventilmi kolies. Všetky elektronické časti, anténa a batéria sú ukryté vo vnútri kolesa. Bežný ventil je naskrutkovaný zvonka. Nevýhodou je zložitosť inštalácie. Na ich inštaláciu musí byť každé koleso ohraničené. Výdrž batérie snímača, interného aj externého, ​​trvá obvykle 7 - 10 rokov. Potom musíte urobiť náhradu.

Ak máte na kolesách namontované snímače tlaku - nezabudnite na to montéra pneumatík. Vo väčšine prípadov sa pri výmene gumy prerezávajú.

Výhody a nevýhody systému

Možno zdôrazniť nasledujúce výhody:

1. Zvýšená bezpečnosť. Toto je jedna z hlavných a dôležitých výhod systému. Vodič dokáže pomocou systému TPMS včas zistiť poruchu tlaku, čím zabráni možným poruchám a nehodám.

2. Ukladanie Inštalácia systému si bude vyžadovať určité finančné prostriedky, v budúcnosti sa však vyplatia. Optimálny tlak vám pomôže efektívne využívať palivo. Zvyšuje sa tiež životnosť pneumatík.

V závislosti od typu systému má aj určité nevýhody:

2. Vystavenie krádeži. Ak nie je možné ukradnúť vnútorné snímače, potom sú vonkajšie často skrútené. Pozornosť nezodpovedných občanov môže upriamiť pozornosť aj na prídavnom displeji v kabíne.
3. Poruchy a poruchy. Autá prichádzajúce z Európy a USA často prichádzajú s demontovanými kolesami, aby sa ušetrilo miesto. Pri inštalácii kolies môže byť potrebné kalibrovať snímače. To sa dá urobiť, ale môžu byť potrebné určité znalosti. Vonkajšie snímače sú vystavené vonkajšiemu prostrediu a mechanickému poškodeniu, ktoré môže viesť k ich poruche.
4. Extra displej (pre vlastnú inštaláciu). Drahé autá sú spravidla spočiatku vybavené systémom regulácie tlaku. Všetky informácie sa pohodlne zobrazujú na obrazovke palubného počítača. Samoinštalované systémy majú samostatný displej, ktorý v kabíne vyzerá cudzo. Prípadne nainštalujte modul TPMS do zapaľovača cigariet. Pri dlhodobom parkovaní a kedykoľvek ho možno jednoducho odstrániť.

Možné poruchy TPMS

Hlavné príčiny nefunkčnosti snímačov TPMS môžu byť:

• porucha riadiacej jednotky a vysielacieho zariadenia;
• vybitie akumulátora snímačov;
• mechanické poškodenie;
• núdzová výmena kolesa alebo kolies bez senzorov.

Taktiež pri výmene jedného zo zabudovaných senzorov za iný môže dôjsť ku konfliktu systému a vydaniu chybového signálu. V Európe štandardná rádiofrekvencia pre snímače 433 MHz a v USA je to 315 MHz.

Ak je jeden zo senzorov mimo prevádzky, môže pomôcť preprogramovanie systému. Úroveň odozvy nefunkčného snímača je nastavená na nulu. Nie je k dispozícii vo všetkých systémoch.

Systém TPMS môže na prístrojovej doske zobraziť dva chybové indikátory: „TPMS“ a „Pneumatika s výkričníkom“. Je zásadne dôležité pochopiť, že v prvom prípade je porucha spojená s prevádzkou samotného systému (riadiaca jednotka, senzory), v druhom s tlakom v pneumatikách (nedostatočná úroveň).

V pokročilých systémoch má každý radič svoj vlastný jedinečný identifikačný kód. Spravidla prichádzajú do továrne. Pri ich kalibrácii musíte postupovať podľa určitej postupnosti, napríklad spredu zľava a doprava, potom zozadu sprava a zľava. Môže byť ťažké nakonfigurovať takéto snímače sami a je lepšie kontaktovať špecialistov.