Zariadenie a princíp činnosti snímača polohy vačkového hriadeľa

Moderné motory majú pomerne zložitú štruktúru a sú riadené elektronickou riadiacou jednotkou na základe signálov snímačov. Každý snímač monitoruje určité parametre, ktoré charakterizujú činnosť motora v aktuálnom čase, a prenáša informácie do ECU. V tomto článku zvážime jeden z najdôležitejších prvkov systému riadenia motora - snímač polohy vačkového hriadeľa (DPRV).

Čo je DPRV

Skratka DPRV znamená snímač polohy vačkového hriadeľa. Iné názvy: Hallov senzor, fázový senzor alebo CMP (anglická skratka). Už z názvu je zrejmé, že je zapojený do činnosti mechanizmu distribúcie plynu. Presnejšie, na základe jeho údajov systém vypočítava ideálny okamih vstrekovania a zapaľovania paliva.

Tento snímač používa referenčné napätie (napájanie) 5 voltov a jeho hlavnou súčasťou je Hallov snímač. Sám neurčuje okamih vstrekovania alebo zapaľovania, ale prenáša iba informácie o okamihu, keď piest dosiahne prvý valec TDC. Na základe týchto údajov sa počíta čas a trvanie injekcie.

Pri svojej práci je DPRV funkčne spojený so snímačom polohy kľukového hriadeľa (DPKV), ktorý je zodpovedný aj za správnu činnosť systému zapaľovania. Ak z nejakého dôvodu snímač vačkového hriadeľa zlyhá, zohľadnia sa základné údaje zo snímača kľukového hriadeľa. Signál z DPKV je dôležitejší pri činnosti systému zapaľovania a vstrekovania, bez neho motor jednoducho nebude fungovať.

DPRV sa používa vo všetkých moderných motoroch vrátane spaľovacích motorov s variabilným systémom časovania ventilov. Je inštalovaný v hlave valcov v závislosti od konštrukcie motora.

Zariadenie snímača polohy vačkového hriadeľa

Ako už bolo spomenuté, snímač pracuje na báze Hallovho javu. Tento efekt objavil ešte v XNUMX. storočí rovnomenný vedec. Všimol si, že ak jednosmerný prúd prechádza tenkou doskou a umiestni sa do poľa pôsobenia permanentného magnetu, potom sa na jeho ďalších koncoch vytvorí potenciálny rozdiel. To znamená, že pôsobením magnetickej indukcie sa časť elektrónov odkloní a vytvorí malé napätie na ostatných okrajoch platne (Hallovo napätie). Používa sa ako signál.

DPRV je usporiadaný rovnako, ale iba v pokročilejšej podobe. Obsahuje permanentný magnet a polovodič, ku ktorému sú pripojené štyri kontakty. Napätie signálu sa posiela do malého integrovaného obvodu, kde sa spracuje a obvyklé kontakty (dva alebo tri) už vychádzajú zo samotného tela snímača. Telo je vyrobené z plastu.

Princíp činnosti

Na vačkovom hriadeli oproti DPRV je nainštalovaný hlavný disk (impulzné koleso). Na hlavnom disku vačkového hriadeľa sú zase vyrobené špeciálne zuby alebo výstupky. V okamihu, keď tieto výstupky prechádzajú senzorom, generuje DPRV digitálny signál špeciálneho tvaru, ktorý zobrazuje aktuálny zdvih vo valcoch.

Správnejšie je zvážiť činnosť snímača vačkového hriadeľa spolu s činnosťou DPKV. Dve otáčky kľukového hriadeľa zodpovedajú jednej otáčke vačkového hriadeľa. Toto je tajomstvo synchronizácie systému vstrekovania a zapaľovania. Inými slovami, DPRV a DPKV ukazujú okamih kompresného zdvihu v prvom valci.

Hlavný disk kľukového hriadeľa má 58 zubov (60-2), to znamená, keď prejde časť s dvojzubou medzerou okolo snímača kľukového hriadeľa, systém skontroluje signál pomocou DPRV a DPKV a určí okamih vstrekovania do prvého valec. Po 30 zuboch dôjde k injekcii napríklad do tretieho valca a potom do štvrtého a druhého. Takto sa deje synchronizácia. Všetky tieto signály sú impulzy, ktoré číta riadiaca jednotka. Môžu byť viditeľné iba na oscilograme.

príznaky

Hneď je potrebné povedať, že pri chybnom snímači vačkového hriadeľa bude motor pokračovať v práci a štartuje, avšak s určitým oneskorením.

Nasledujúce príznaky môžu naznačovať poruchu funkcie DPRV:

• zvýšená spotreba paliva, pretože vstrekovací systém nie je synchronizovaný;
• auto sa trhane pohybuje, stráca dynamiku;
• znateľná strata výkonu, auto nemôže naštartovať;
• motor nenaštartuje okamžite, ale s oneskorením 2 - 3 sekundy alebo sa zastaví;
• zapaľovací systém pracuje so vynechávkami, vynechávkami;
• palubný počítač ukazuje chybu, rozsvieti sa kontrolný motor.

Tieto príznaky môžu naznačovať nesprávne fungujúcu DPRV, ale môžu naznačovať aj ďalšie problémy. V službe je potrebné podstúpiť diagnostiku.

Medzi dôvody zlyhania DPRV patria:

• problémy s kontaktom a elektroinštaláciou;
• na výčnelku hlavného disku môže byť čip alebo ohyb, čím senzor načíta nesprávne údaje;
• poškodenie samotného senzora.

Toto malé zariadenie samo o sebe zriedka zlyhá.

Spôsoby kontroly

Rovnako ako akýkoľvek iný snímač založený na Hallovom efekte, DPRV nemožno skontrolovať meraním napätia na kontaktoch pomocou multimetra („kontinuita“). Kompletný obraz o jeho práci je možné získať iba kontrolou pomocou osciloskopu. Oscilogram bude zobrazovať impulzy a poklesy. Ak chcete čítať údaje z oscilogramu, musíte mať tiež určité vedomosti a skúsenosti. Môže to urobiť kompetentný špecialista na čerpacej stanici alebo v servisnom stredisku.

Ak sa zistí porucha, snímač sa zmení na nový, oprava sa neposkytuje.

DPRV hrá dôležitú úlohu v systéme zapaľovania a vstrekovania. Jeho nesprávna funkcia vedie k problémom v činnosti motora. Ak sa zistia príznaky, je lepšie nechať sa diagnostikovať kompetentnými odborníkmi.

Otázky a odpovede:

ГJe tam snímač polohy vačkového hriadeľa? Závisí to od modelu pohonnej jednotky. V niektorých modeloch je vpravo, zatiaľ čo v iných je vľavo od motora. Zvyčajne sa nachádza v blízkosti hornej časti rozvodového remeňa alebo na zadnej strane korunky.

Ako skontrolovať snímač polohy vačkového hriadeľa? Multimeter je nastavený na režim merania jednosmerného prúdu (maximálne 20 V). Čip snímača je odpojený. Výkon sa kontroluje v samotnom čipe (pri zapnutom zapaľovaní). Na snímač je privedené napätie. Medzi kontaktmi by malo byť asi 90% napätia indikátora napájania. K senzoru sa privedie kovový predmet - napätie na multimetri by malo klesnúť na 0.4 V.

Čo dáva snímač vačkového hriadeľa? Riadiaca jednotka na základe signálov z tohto snímača určí, v akom momente a do ktorého valca je potrebné dodať palivo (otvorením trysky naplniť valec čerstvým BTC).