Zariadenie spaľovacieho motora - video, schémy, obrázky

Spaľovací motor je jedným z tých vynálezov, ktoré radikálne obrátili naše životy naruby – ľudia dokázali presadnúť z konských záprahov do rýchlych a silných áut.

Prvé spaľovacie motory mali nízky výkon a účinnosť nedosahovala ani desať percent, no neúnavní vynálezcovia - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz a mnohí iní - priniesli niečo nové, vďaka čomu sú mená mnohých zvečnené v menách slávnych automobilových spoločností.

Spaľovacie motory prešli dlhú cestu vývoja od dymiacich a často pokazených primitívnych motorov až po ultramoderné biturbo motory, no princíp ich fungovania zostáva rovnaký – spaľovacie teplo paliva sa premieňa na mechanickú energiu.

Názov „spaľovací motor“ sa používa preto, lebo palivo horí v strede motora a nie vonku, ako pri motoroch s vonkajším spaľovaním – parných turbínach a parných strojoch.

Vďaka tomu získali spaľovacie motory mnoho pozitívnych vlastností:

• stali sa oveľa ľahšími a hospodárnejšími;
• bolo možné zbaviť sa ďalších jednotiek na prenos energie spaľovania paliva alebo pary do pracovných častí motora;
• palivo pre spaľovacie motory má špecifikované parametre a umožňuje získať oveľa viac energie, ktorú možno premeniť na užitočnú prácu.

ICE zariadenie

Bez ohľadu na to, na aké palivo motor beží – benzín, nafta, propán-bután alebo ekopalivo na báze rastlinných olejov – hlavným aktívnym prvkom je piest, ktorý sa nachádza vo vnútri valca. Piest vyzerá ako obrátený kovový pohár (vhodnejšie je porovnanie s pohárom na whisky - s plochým hrubým dnom a rovnými stenami) a valec vyzerá ako malý kúsok rúrky, do ktorej ide piest.

V hornej plochej časti piestu je spaľovacia komora - okrúhle vybranie, do ktorého vstupuje a tu detonuje zmes vzduchu a paliva, čím sa piest uvádza do pohybu. Tento pohyb sa prenáša na kľukový hriadeľ pomocou ojníc. Horná časť ojníc je pripevnená k piestu pomocou piestneho čapu, ktorý je zasunutý do dvoch otvorov po stranách piestu a spodná časť je pripevnená k ojničnému čapu kľukového hriadeľa.

Prvé spaľovacie motory mali len jeden piest, ale to stačilo na vyvinutie výkonu niekoľkých desiatok koní.

V súčasnosti sa používajú aj motory s jedným piestom, napríklad štartovacie motory pre traktory, ktoré fungujú ako štartér. Najbežnejšie sú však 2, 3, 4, 6 a 8-valcové motory, hoci sa vyrábajú motory so 16 a viac valcami.

Piesty a valce sú umiestnené v bloku valcov. Podľa toho, ako sú valce umiestnené vo vzťahu k sebe navzájom a k iným prvkom motora, sa rozlišuje niekoľko typov spaľovacích motorov:

• in-line - valce sú usporiadané v jednom rade;
• V tvare V - valce sú umiestnené oproti sebe pod uhlom, v časti pripomínajú písmeno „V“;
• V tvare U - dva radové motory navzájom kombinované;
• V tvare X - spaľovacie motory s dvojitými blokmi v tvare V;
• boxer - uhol medzi blokmi valcov je 180 stupňov;
• 12-valec v tvare W - tri alebo štyri rady valcov inštalované v tvare písmena „W“;
• radiálne motory - používajú sa v letectve, piesty sú umiestnené v radiálnych nosníkoch okolo kľukového hriadeľa.

Dôležitým prvkom motora je kľukový hriadeľ, na ktorý sa prenáša vratný pohyb piestu, kľukový hriadeľ ho premieňa na otáčanie.

Keď sú otáčky motora zobrazené na otáčkomere, je to presne počet otáčok kľukového hriadeľa za minútu, to znamená, že sa točí rýchlosťou 2000 ot / min aj pri najnižších otáčkach. Na jednej strane je kľukový hriadeľ spojený so zotrvačníkom, z ktorého je rotácia privádzaná cez spojku do prevodovky, na druhej strane je remenica kľukového hriadeľa spojená s generátorom a mechanizmom distribúcie plynu pomocou remeňového pohonu. V modernejších autách je remenica kľukového hriadeľa spojená aj s kladkami klimatizácie a posilňovača riadenia.

Palivo sa dodáva do motora cez karburátor alebo vstrekovač. Spaľovacie motory s karburátorom sú už zastarané kvôli konštrukčným nedokonalostiam. V takýchto spaľovacích motoroch prebieha nepretržitý prietok benzínu cez karburátor, následne sa palivo mieša v sacom potrubí a privádza sa do spaľovacích komôr piestov, kde pôsobením zapaľovacej iskry exploduje.

V motoroch s priamym vstrekovaním sa palivo zmiešava so vzduchom v bloku valcov, kde je privádzaná iskra zo zapaľovacej sviečky.

Mechanizmus distribúcie plynu je zodpovedný za koordinovanú prevádzku ventilového systému. Nasávacie ventily zabezpečujú včasný prietok zmesi vzduchu a paliva a výfukové ventily sú zodpovedné za odstraňovanie produktov spaľovania. Ako sme už písali skôr, takýto systém sa používa pri štvortaktných motoroch, pričom pri dvojtaktných nie sú potrebné ventily.

Toto video ukazuje, ako funguje spaľovací motor, aké funkcie vykonáva a ako to robí.

Zariadenie štvortaktného spaľovacieho motora

Načítava…