Konštatovanie faktov priamo na bežných mýtoch o automobiloch

Pred jazdou nechajte motor zahriať, najmä v zime. Použitie prémiového benzínu vyčistí váš motor. SUV sú bezpečnejšie ako malé autá. Všetci sme už počuli takéto rady týkajúce sa auta, no zamysleli ste sa niekedy nad tým, či sú pravdivé? Ako sa ukazuje, mnohé z nich nie sú.

Existuje mnoho automobilových mýtov, ktoré existujú už desiatky rokov a sú stále populárne medzi majiteľmi áut napriek tomu, že boli nespočetnekrát vyvrátené. Niektoré z nich pochádzajú z minulosti, zatiaľ čo iné sú jednoducho úplne falošné. Počuli ste už niektorý z tu uvedených mýtov?

Elektromobily horia častejšie

Jedna mylná predstava o elektrických vozidlách je, že sa vznietia častejšie ako vozidlá poháňané benzínom. Niekoľko požiarov elektrických áut za posledných pár rokov prinieslo medzinárodné správy a mýtus si naďalej získava priaznivcov. Poškodená lítium-iónová batéria môže vytvárať teplo a spôsobiť požiar, hoci benzín je oveľa horľavejší, a preto je pravdepodobnejšie, že sa vznieti ako batéria.

Tesla tvrdí, že auto na benzínový pohon má 11-krát vyššiu pravdepodobnosť vzplanutia ako elektromobil, na základe počtu požiarov na miliardu najazdených kilometrov. Hoci sú elektrické vozidlá na trhu relatívne nové, ich bezpečnosť vyzerá sľubne.

SUV sú bezpečnejšie ako malé autá

Tento populárny mýtus je v centre diskusie už roky, takže je ľahké pochopiť, prečo je odpoveď stále nejasná. Poisťovací inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) uvádza, že „väčšie a ťažšie vozidlo poskytuje lepšiu ochranu pri náraze ako menšie a ľahšie vozidlo, okrem iných rozdielov“. Aj keď je to pravda, vyššie ťažisko vozidiel SUV znamená, že sa pravdepodobnejšie prevrátia v úzkych zákrutách alebo pri nehode. SUV tiež vyžadujú dlhšiu brzdnú dráhu ako menšie autá, aj keď majú väčšie brzdy.

Výrobcovia automobilov však usilovne pracujú na zlepšovaní bezpečnostných vlastností svojich SUV tým, že ich vybavujú všetkými druhmi trakčných a stabilizačných systémov, ako aj pridávaním výkonných bŕzd.

Svalové autá sa nevedia otáčať

Toto je ďalší mýtus, ktorý bol v minulosti pravdivý. Staré americké muscle cars sú notoricky známe svojou nedotáčavosťou a nie dokonalou ovládateľnosťou. Veľký motor V8 v kombinácii s obrovskou nedotáčavosťou bol rýchly v pretekoch s odporom, ale nie v zákrutách.

Našťastie sa časy zmenili. Väčšina nových muscle cars má stále pod kapotou veľkú V8 a sú rýchlejšie ako kedykoľvek predtým, na rovinke aj na trati. Dodge Viper ACR 2017 prekonal okruh Nürburgring len za sedem minút a porazil autá ako Porsche 991 GT3 RS a Nissan GTR Nismo!

Všetky SUV sú dobré do terénu

SUV boli pôvodne vyrobené tak, aby fungovali dobre na spevnenej ceste aj mimo nej. Mali prvky, ktoré kombinovali štandardné cestné autá a SUV, čím sa stali medzičlánkom medzi nimi.

Dnešné SUV sa veľmi zmenili. Ich kolesá sú väčšie, sú menšie a sú vybavené najrôznejšími futuristickými vychytávkami, masážnymi sedadlami a ekologickými systémami. Výrobcovia prestali byť posadnutí schopnosťami v teréne, preto je najlepšie nebrať svoje úplne nové SUV do drsného terénu. Existujú však výnimky, ako napríklad nový Mercedes triedy G, ktorý zostáva nezastaviteľný v blate, piesku či snehu.

Pohon všetkých štyroch kolies v zime je lepší ako zimné pneumatiky

Systém pohonu všetkých kolies síce pri jazde na snehu veľmi pomáha, no zimné pneumatiky rozhodne nenahradí. 4WD zlepšuje akceleráciu na snehu, ale správne pneumatiky sú rozhodujúce pre kontrolu a včasné brzdenie. Letné pneumatiky pri núdzovom brzdení na snehu jednoducho neudržia trakciu a auto sa môže vymknúť spod kontroly.

Keď sa nabudúce vyberiete do zasnežených hôr, uistite sa, že máte dobré zimné pneumatiky. Urobia zázraky, aj keď vaše auto nemá pohon všetkých kolies.

Kabriolety sú nepochybne zábavné autá. Mnoho ľudí pochybuje o ich bezpečnosti. Sú tieto obavy opodstatnené?

Kabriolety nie sú pri havárii bezpečné

Väčšina kabrioletov sú kupé alebo verzie s pevnou strechou, takže je spravodlivé predpokladať, že odstránením strechy sa oslabuje konštrukcia auta a má negatívny vplyv na bezpečnosť. Z tohto dôvodu výrobcovia prijímajú dodatočné opatrenia, aby zabezpečili, že kabriolety sú rovnako bezpečné ako pevné strechy. Čo to znamená?

Kabriolety majú tuhší podvozok, zosilnené stĺpiky a špeciálne tyče za sedadlami, ktoré výrazne zlepšujú bezpečnosť vodiča aj v prípade prevrátenia. Niektoré kabriolety, ako napríklad Buick Cascada z roku 2016, sa dokonca dodávajú s aktívnymi tyčami proti prevráteniu, ktoré sa automaticky aktivujú, keď sa auto prevráti.

Nasledujúce mýty sa zameriavajú na správnu údržbu vozidla, ladenie a spotrebu paliva.

Olej by ste mali meniť každých 3,000 km

Predajcovia automobilov vo všeobecnosti odporúčajú výmenu oleja každých 3,000 XNUMX míľ. Medzi majiteľmi áut sa to stalo bežnou praxou. Ale je to naozaj potrebné?

Pred niekoľkými rokmi boli potrebné časté výmeny oleja a filtrov, aby bol motor v dobrom stave. V súčasnosti je vďaka pokrokom v odolnosti motora a kvalite oleja možné bezpečne prevádzkovať väčšinu vozidiel s výmenou oleja každých 7,500 10,000 míľ. Niektorí výrobcovia, ako napríklad Ford alebo Porsche, odporúčajú výmenu oleja každých 15,000 XNUMX až XNUMX XNUMX míľ. Ak vaše auto jazdí na syntetický olej, môžete prejsť až XNUMX XNUMX míľ bez výmeny oleja!

Plánujete zvýšiť výkon svojho auta? Najprv sa možno budete chcieť pozrieť na nasledujúce dva mýty.

Výkonové čipy zvyšujú výkon

Ak ste niekedy premýšľali o tom, že by ste svoje auto vylepšili, pravdepodobne ste narazili na lacné čipy, ktoré zaručene zvýšia výkon. Ako sa ukázalo, väčšina z týchto čipov nerobí nič. Tieto plug-and-play čipy majú okamžite zvýšiť vašu silu. Ako je to možné? No nie je.

Budete na tom oveľa lepšie, ak vaša ECU (riadiaca jednotka motora) bude preprogramovaná alebo dokonca dostane mechanickú modernizáciu motora pre väčší výkon. V každom prípade je najlepšie požiadať o radu miestny tuningový obchod, než utrácať peniaze za výkonový čip.

Ďalej: pravda o prémiovom palive.

Prémiové palivo vyčistí váš motor

V tomto mýte je kus pravdy. Prémiový benzín má vyššie oktánové číslo ako bežný benzín, preto sa vysokooktánové palivo bežne používa v motoristickom športe a odporúča sa pre vysokovýkonné vozidlá. Použitie prémiového benzínu vo vozidlách, ako je BMW M3, výrazne zlepší výkon vozidla v porovnaní s konvenčným palivom.

Palivo s vysokým oktánovým číslom však ovplyvňuje iba výkonné motory. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, vyššie oktánové číslo nerobí prémiový benzín „čistejším“ ako bežný benzín. Ak vaše auto nemá príliš výkonný motor, nie je nutné do neho tankovať vysokooktánový benzín.

Manuálne autá sú úspornejšie ako autá s automatickým pohonom.

V časoch skorých automatických prevodoviek bol tento mýtus pravdivý. Prvé automaty na trhu boli oveľa horšie ako mechanické. Spotrebovali viac plynu a zle sa rozbili.

Moderné automatické prevodovky majú len málo spoločného s tými z prvej polovice 20. storočia. Prevodovky v športových autách sa napríklad dokážu meniť rýchlejšie ako ktorýkoľvek človek. Automatické prevodovky vo väčšine moderných automobilov sú takmer vo všetkých smeroch lepšie ako manuálne prevodovky. Radia rýchlejšie, poskytujú lepšiu spotrebu paliva a predlžujú životnosť vášho motora vďaka starostlivo vypočítaným prevodovým pomerom.

Použili ste niekedy svoj telefón pri tankovaní?

Používanie telefónu počas tankovania môže spôsobiť výbuch

Pamätáte si na začiatky mobilných telefónov? Boli objemné a mali dlhé vonkajšie antény. Potom by z vedeckého hľadiska mohol byť tento mýtus pravdivý. Vonkajšia anténa telefónu môže mať malý výboj, ktorý zapáli palivo a spôsobí požiar alebo veľkolepý výbuch. Neexistujú žiadne zdokumentované prípady na podporu tejto teórie, ale nebolo to nemožné.

V súčasnosti sú telefóny vybavené vnútornými anténami a je dokázané, že bezdrôtové signály vysielané modernými telefónmi nedokážu zapáliť benzín.

Premýšľali ste niekedy nad tým, prečo veľa pickupov v USA jazdí s otvorenými dverami batožinového priestoru? Zistite to na ďalšej snímke.

Jazda so sklopenými dverami batožinového priestoru pre úsporu paliva

Pickupy jazdiace so sklopenými zadnými dverami sú v USA bežným javom. Premýšľali ste niekedy prečo? Niektorí majitelia nákladných vozidiel zistili, že jazda so sklopenými zadnými dverami a niekedy aj s úplne odmontovanými zadnými dverami zlepší prúdenie vzduchu a zníži spotrebu paliva.

Výsledok jazdy so sklopenými alebo odmontovanými zadnými dverami je v skutočnosti opačný. Dvere batožinového priestoru, keď sú zatvorené, vytvárajú vír okolo karosérie nákladného vozidla, čo zlepšuje prúdenie vzduchu. Jazda so sklopenými dverami batožinového priestoru vytvára väčší odpor a bolo preukázané, že mierne znižuje spotrebu paliva, hoci rozdiel je sotva badateľný.

Keď je motor zapnutý, spotrebuje sa viac paliva ako pri voľnobehu

Ďalšou bežnou praxou medzi majiteľmi áut je nechať motor bežať, keď auto stojí viac ako 30 sekúnd, aby sa ušetrilo palivo. Myšlienkou je, že motor spotrebuje viac paliva na naštartovanie, ako keď auto beží na voľnobeh.

Moderné systémy vstrekovania paliva sú čo najefektívnejšie a spotrebujú oveľa menej paliva, ako je potrebné na udržanie chodu motora. Keď nabudúce zastavíte na viac ako 30 sekúnd, mali by ste vypnúť motor, aby ste ušetrili benzín, pokiaľ vaše auto nemá karburátor. V tomto prípade môže zapaľovanie spotrebovať rovnaké množstvo paliva ako pri voľnobehu.

Ak ste sa niekedy zamýšľali nad tým, či klimatizácia alebo otváranie okien šetrí palivo, možno ste sa stali obeťou nasledujúceho mýtu.

Pri každej výmene oleja prepláchnite chladiacu kvapalinu

Kedy ste naposledy dopĺňali chladiacu kvapalinu v aute? Podľa tohto mýtu by sa to malo robiť pri každej výmene oleja. Nemusíte to však robiť príliš často, pretože váš chladiaci systém tým nevydrží dlhšie, len vás to bude stáť viac peňazí.

Väčšina výrobcov odporúča meniť chladiacu kvapalinu každých 60000 XNUMX míľ alebo každých päť rokov, podľa toho, čo nastane skôr. Najlepšie je z času na čas skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny, ak spozorujete náhly pokles, môže dôjsť k úniku niekde v systéme.

Klimatizácia namiesto otvorených okien zvyšuje spotrebu paliva

Je to debata o jazdení v babom lete, ktorá sa opakuje každý rok. Je jazda s klimatizáciou ekonomickejšia ako s otvorenými oknami?

Krátka odpoveď: nie. Samozrejme, jazda so stiahnutými oknami zvyšuje odpor vzduchu a v skutočnosti potrebuje auto na pohyb viac paliva. Zapnutie klimatizácie však viac zaťažuje motor a v konečnom dôsledku vyžaduje ešte viac paliva. MythBusters urobili test, ktorý dokázal, že otváranie okien je v skutočnosti o niečo ekonomickejšie ako používanie klimatizácie. Jazda so zatvorenými oknami a vypnutou klimatizáciou by bola najefektívnejším riešením, ale možno by stálo za to obetovať trochu plynu pre pohodlie.

Veľký motor znamená veľký výkon

Kedysi silné autá mali veľké atmosférické motory V8. Napríklad Chevy Chevelle SS z roku 1970 poháňal obrovský 7.4-litrový motor V8 typu big-block s výkonom viac ako 400 koní. Tieto motory zneli neuveriteľne a na svoju dobu fungovali dobre, ale rozhodne neboli efektívne.

Súčasná éra downsizingu úplne zmenila predstavu o výkonných autách. Mnoho výrobcov uprednostňuje turbodúchadlá pred motormi s veľkým objemom. Napríklad nový Mercedes A45 AMG vyvinie výkon 416 koní len so 4 valcami a zdvihovým objemom 2 litre! Menšie motory sa stali neuveriteľne výkonnými, veľmi úspornými a oveľa ekologickejšími.

Kórejské autá sú zlé

Na konci 20. storočia bol tento mýtus pravdivý. Dnes sú kórejské značky ako Hyundai alebo Kia na prvom mieste v štúdii JD Power Dependability Study, pred americkými výrobcami, ako aj Hondou a Toyotou.

Automobilový trh je veľmi konkurenčný, takže na to, aby kórejské autá uspeli, musia byť spoľahlivejšie, hospodárnejšie a cenovo dostupnejšie ako to, čo je už dostupné na trhu. Prieskum ACSI Automotive Survey meria spokojnosť zákazníkov na základe spoľahlivosti, kvality jazdy a množstva ďalších faktorov. Hyundai patril medzi 20 najlepších výrobcov na zozname. A čo viac, JD Power zaraďuje Hyundai medzi 10 najlepších značiek áut, ktoré si môžete kúpiť. Netreba predpokladať, že nejaké auto je zlé, pretože je z Kórey.

Špinavé autá spotrebujú menej paliva

Zjavnou vedou za týmto mýtom je, že špina a špina vypĺňajú trhliny a štrbiny auta, zlepšujú jeho prúdenie vzduchu a znižujú odpor vzduchu. Vysvetlenie neznie až tak absurdne – dokonca aj Bořiči mýtov sa rozhodli túto teóriu otestovať.

Ako ste pravdepodobne uhádli, mýtus bol vyvrátený. V skutočnosti sa zistilo, že špinavé autá majú o 10 % nižšiu spotrebu paliva ako čisté autá, pretože nečistoty znižujú aerodynamiku a narúšajú prúdenie vzduchu. Ak veríte v tento mýtus, potom je lepšie okamžite ísť do autoumyvárne.

Predtým, ako pôjdete umyť auto, určite si prečítajte o vzniku tohto mýtu.

Pred jazdou zahrejte motor

Toto je jeden z najpopulárnejších mýtov na celom tomto zozname. Mnoho ľudí považuje za veľmi dôležité nechať auto pred jazdou bežať na voľnobeh, najmä v chladných zimných dňoch. Tento mýtus je úplne falošný. Iste, chvíľu to trvá, kým motor auta dosiahne svoju ideálnu teplotu, ale na zahriatie nie je nutné bežať na voľnobeh.

Moderné auto má technológiu, ktorá umožňuje, aby sa motor sám zahrial a ideálnu prevádzkovú teplotu dosiahol rýchlejšie pri jazde ako pri voľnobehu. Jednoducho plytvá palivom a vytvára nadmerné množstvo oxidu uhoľnatého.

Červené autá sú drahšie na poistenie

Podľa prieskumu InsuranceQuotes.com 44 percent Američanov verí, že červené autá sú drahšie na poistenie ako iné farby. Tento výsledok môže byť spôsobený veľkým počtom červených športových áut v uliciach, aj keď je ťažké presne určiť, prečo toľko ľudí verí tomuto mýtu.

Pri výpočte sadzby musia poisťovne brať do úvahy množstvo faktorov. Patrí medzi ne vek vodiča, značka auta, história poistenia vodiča a ďalšie. Farba auta však nie je faktorom, ktorý sa berie do úvahy. Farba auta nemá vplyv na poistnú sadzbu.

Existuje ďalší populárny mýtus o červenom aute, pokračujte v čítaní, aby ste zistili, čo to je.

Auto môžete umyť saponátom na riad

Umývanie auta čistiacim prostriedkom na riad alebo, úprimne povedané, akýmkoľvek chemickým čistiacim prostriedkom, ktorý nie je určený pre autá, je veľmi zlý nápad. Aj keď môžete ušetriť nejaké peniaze použitím čistiaceho prostriedku alebo mydla, odstráni vosk z vášho auta a nakoniec poškodí lak.

Autá s poškodeným lakom budú musieť byť prelakované a nekvalitné lakovanie v jednej vrstve bude stáť minimálne 500 dolárov. Kvalitnejšie nátery vás budú pravdepodobne stáť viac ako 1,000 XNUMX dolárov. Najlepšie je investovať o niečo viac peňazí do správnej starostlivosti o auto namiesto toho, aby ste po niekoľkých mesiacoch prelakovali celé auto.

S najväčšou pravdepodobnosťou zastavíte v červenom aute

To je ďalší mýtus, ktorý pravdepodobne vznikol z množstva červených exotických áut na cestách. Niektoré štúdie ukázali, že niektoré modely áut zastavujú častejšie ako iné a neexistuje dôkaz, že by polícia s väčšou pravdepodobnosťou zastavila červené auto.

Polícia zastavuje vodičov pre ich správanie na ceste, nie pre typ či farbu auta, na ktorom jazdia. Dalo by sa tvrdiť, že exotické autá sú náchylnejšie na dopravné priestupky, a preto je pravdepodobnejšie, že ich niekto zatiahne. Dodnes nie je preukázaná súvislosť medzi farbou auta a pravdepodobnosťou, že ho polícia zastaví.

Ráno môžete natankovať viac benzínu

Teória za týmto mýtom hovorí, že plyn je po chladnej noci hustejší ako počas horúceho popoludnia, a preto môžete získať viac paliva za každý naplnený galón v nádrži. Aj keď je pravda, že benzín pri vyšších teplotách expanduje, tento mýtus nie je pravdivý.

Consumer Reports testoval túto teóriu a dokázal, že vonkajšia teplota neovplyvňuje hustotu paliva na čerpacích staniciach. Benzín sa totiž skladuje v nádržiach hlboko pod zemou a jeho hustota zostáva rovnaká počas celého dňa.

Platba v hotovosti bude vždy výhodnejšia

Hotovosť je kráľ. Peniaze hovoria. Všetci sme už počuli takéto frázy a väčšina ľudí si myslí, že pri kúpe nového auta treba vždy platiť v hotovosti.

Toto nemôže byť ďalej od pravdy. Pri platbe v hotovosti zákazníci zvyčajne očakávajú zľavu z ceny nálepky. Ak súhlasíte so zľavou, nemusí byť taká veľká, ako by ste chceli. Je to preto, že pre predajcov je výhodnejšie financovať, takže platba v hotovosti nedáva veľký priestor na vyjednávanie. Ak ste si istí, že za nové auto zaplatíte v hotovosti, je najlepšie to nespomínať, kým sa cena neupraví.

Hybridy sú pomalé

Keď sa hybridy prvýkrát dostali na trh, boli dosť pomalé. Skvelým príkladom je Toyota Prius z roku 2001, ktorej trvá viac ako 12 sekúnd, kým dosiahne rýchlosť 60 mph.

Hybridy sa za pár desaťročí výrazne zlepšili. Rýchly pokrok v technológii spôsobil, že hybridné batérie sú úspornejšie, výkonnejšie a rýchlejšie. Nedávno predstavený SF90 Stradale je najrýchlejším autom, aké kedy Ferrari vyrobilo, a najrýchlejším hybridom všetkých čias. Dokáže zrýchliť na 60 mph za 2.5 sekundy a je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť cez 210 mph!

Vyradili ste vo svojom aute štart-stop systém, pretože ste si mysleli, že je škodlivý? Pokračujte v čítaní, aby ste zistili pravdu

Systém štart-stop plytvá palivom namiesto toho, aby ho šetril

Podľa tejto teórie štart-stop systém v skutočnosti zvyšuje spotrebu paliva opakovaným zapínaním a vypínaním motora. Okrem toho môže používanie systému zjavne spôsobiť trvalé poškodenie batérie.

Praktické testy dokázali, že autá so systémom štart-stop dokážu ušetriť až o 15 % viac benzínu ako tie s vypnutým systémom. Systém štart-stop tiež znižuje emisie a je úplne bezpečný pre autobatériu, takže tento mýtus môžete ignorovať a systém znova zapnúť.

Všetky pneumatiky musíte vymeniť súčasne

Výmena všetkých štyroch pneumatík súčasne sa javí ako veľmi logický a bezpečný postup. Ako sa však ukazuje, nie je to vždy potrebné.

Či by ste mali vymeniť všetky pneumatiky naraz alebo nie, zvyčajne závisí od opotrebovania pneumatík, ako aj od vášho hnacieho ústrojenstva. Vozidlá s pohonom predných alebo zadných kolies zvyčajne vyžadujú výmenu dvoch pneumatík, zatiaľ čo vozidlá s pohonom štyroch kolies vyžadujú celú sadu naraz. Vozidlá s pohonom všetkých kolies majú diferenciály, ktoré posielajú rovnaké množstvo krútiaceho momentu na každé koleso, a rôzne veľké pneumatiky (pneumatiky sa časom zmenšujú, keď strácajú dezén) spôsobia, že diferenciál bude pracovať príliš tvrdo, čo môže spôsobiť poškodenie hnacieho ústrojenstva.

Verili ste tomuto mýtu? Ak áno, možno ste už počuli aj o nasledujúcom.

Nízky tlak v pneumatikách pre hladšiu jazdu

Niektorí majitelia áut vypúšťajú pneumatiky zámerne a veria, že tak bude jazda plynulejšia. Táto nebezpečná prax je bežná najmä medzi majiteľmi SUV a nákladných vozidiel. Nielenže to nemá žiadny vplyv na komfort, ale nedostatočný tlak tiež zhoršuje spotrebu paliva a predstavuje vážne bezpečnostné riziko.

Nízky tlak spôsobuje, že väčšia časť povrchu pneumatiky je v kontakte s vozovkou a zvyšuje sa trenie. To vedie k prehrievaniu, ktoré môže viesť k predčasnému opotrebovaniu, oddeleniu behúňa alebo dokonca prasknutiu pneumatiky. Vo väčšine vozidiel nedostatočný tlak vôbec nezlepšuje jazdu.

Malé auto spotrebuje menej paliva ako veľké.

Je celkom logické predpokladať, že malé vozidlo spotrebuje menej paliva ako veľké. Donedávna to tak skutočne bolo. Veľké autá bývajú ťažšie, menej aerodynamické a majú výkonnejšie motory. Tieto faktory majú za následok dosť nízku spotrebu paliva, ale časy sa zmenili.

Downsizing mal veľký vplyv na spotrebu paliva, najmä pokiaľ ide o väčšie vozidlá. Väčšina SUV sa dnes dodáva s menšími motormi ako v minulosti a má prirodzené nasávanie len zriedka. Veľké autá sa tiež v priebehu rokov stali oveľa aerodynamickejšími, čo má za následok lepšiu spotrebu paliva. Skvelým príkladom je Toyota RAV2019 z roku 4, ktorá dokáže na diaľnici dosiahnuť rýchlosť 35 mpg.

Zamysleli ste sa niekedy nad tým, či sa vám oplatí tankovať na neznačkovej čerpacej stanici?

Dieselové autá môžu jazdiť na rastlinný olej

50 ročný traktor bude pravdepodobne jazdiť dobre na rastlinný olej, ak je to diesel. Konštrukcia starého naftového motora však nie je ani zďaleka taká sofistikovaná ako v dnešných autách a používanie „domácich“ palív z bionafty, ako je rastlinný olej, môže mať strašné následky.

Problém používania rastlinného oleja na pohon moderného dieselového motora spočíva v rozdiele vo viskozite v porovnaní s naftou. Rastlinný olej je taký hustý, že ho motor nedokáže úplne rozprášiť, čo má za následok nadmerné nespaľovanie paliva a prípadne zanášanie motora.

Neznačkový benzín je pre váš motor zlý

Už ste niekedy tankovali do auta na neznačkovej čerpacej stanici? Je bežnou mylnou predstavou, že lacný, neznačkový benzín môže poškodiť váš motor. Pravda je trochu iná.

Neznačkové čerpacie stanice, ale aj veľké ako BP alebo Shell často používajú bežný „základný benzín“ z rafinérie. Rozdiel medzi palivami spočíva v množstve prídavných prísad, ktoré každá značka pridáva. Tieto prísady pomáhajú udržiavať váš motor čistý, takže benzín s bohatou zmesou určite prospeje vášmu autu. To neznamená, že neoriginálny benzín poškodí váš motor. Zmes s menším množstvom prísad musí stále spĺňať zákonné požiadavky a nepoškodí vaše vozidlo.

Vďaka overdrive ide vaše auto rýchlejšie

„Preháňanie“ je fráza bežne používaná vo filmoch, videohrách a popkultúre všeobecne. Dá sa to počuť tesne pred bláznivými automobilovými naháňačkami, pouličnými pretekárskymi scénami alebo len naozaj rýchlou jazdou.

Overdrive nie je ani zďaleka také vzrušujúce ako vo filmoch. Ide o špeciálny prevod, ktorý pomáha vozidlu jazdiť efektívne a šetriť palivo. V podstate núti auto pohybovať sa vysokou rýchlosťou pri nízkych otáčkach. Overdrive neurobí vaše auto rýchlejšie, hlasnejšie ani vzrušujúcejšie, a to aj napriek skvelému názvu.

Hliník je menej bezpečný ako oceľ

Medzi hliníkom a oceľou je rozdiel v hustote. Ak by automobilky použili presne rovnaké množstvo hliníka namiesto ocele, bolo by to menej bezpečné. Preto výrobcovia podnikajú ďalšie kroky, aby zabezpečili, že hliníkové autá budú rovnako bezpečné ako oceľové.

Aby sa vyrovnal rozdiel v hustote, výrobcovia automobilov používajú viac hliníka na zvýšenie hrúbky. Hliníkové telo je podľa rôznych zdrojov, vrátane Drive Aluminium, bezpečnejšie ako oceľ. Extra hliník poskytuje veľké deformačné zóny a absorbuje energiu oveľa lepšie ako oceľ.

Rýchly štart vám dobije batériu

S najväčšou pravdepodobnosťou ste sa o tomto mýte dozvedeli ťažkým spôsobom. Ak ste niekedy museli naštartovať auto, pretože sa vám vybila batéria, viete, že tento mýtus je nepravdivý.

Po naštartovaní vybitej batérie je najlepšie nechať motor bežať dlhú dobu. Nabitie vybitej batérie môže trvať niekoľko hodín, najmä pri jazde v zime. Príslušenstvo, ako sú autorádiá alebo svetlá, vyžaduje na svoju prevádzku energiu z batérie, čo predlžuje čas potrebný na úplné nabitie. Použitie autonabíjačky je najlepším riešením pre vybitú batériu.

Existuje ďalší populárny mýtus o autobatériách, počuli ste o ňom?

Nikdy neklaďte autobatériu na zem

Zdá sa, že batérie môžu vydržať dlhšie, ak ich uložíte na drevené police, a nie na betónové. Umiestnenie autobatérie na betón môže spôsobiť vážne škody, aspoň podľa tohto mýtu. Je v tomto mýte niečo pravdy?

Tento mýtus bol kedysi pravdivý. V začiatkoch batérií, asi pred sto rokmi, mohlo umiestnenie batérie na betón vyčerpať všetku jej energiu. V tom čase sa puzdrá na batérie vyrábali z dreva. Ako sa dalo očakávať, inžinierstvo sa za posledné storočie zlepšilo. Moderné batérie sú zabalené v plastovej alebo tvrdej gume, vďaka čomu je tento mýtus úplne irelevantný. Umiestnenie batérie na betón ju vôbec nevybije.

Americké autá sa vyrábajú v Amerike

Niektoré americké značky áut sú oveľa menej domáce, ako sa zdá. Mnohé autá, ktoré sa údajne vyrábajú v Amerike, sa tu jednoducho montujú z dielov dovezených z celého sveta.

Cars.com vytvoril American Made Index, ktorý zahŕňa autá vyrobené v USA. Výsledky sú úžasné. Kým na prvom mieste sa umiestnil rovnaký domáci Jeep Cherokee, na stupne víťazov vystúpili Honda Odyssey a Honda Ridgeline. O to prekvapujúcejší je fakt, že štyri z desiatich najlepších áut sú od Hondy/Acury.

ABS vždy skracuje brzdnú dráhu

Toto je ďalší mýtus na tomto zozname, ktorý je čiastočne pravdivý v závislosti od scenára. ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení a nie je určené na skrátenie brzdnej dráhy, ale na zabezpečenie toho, aby vodič udržal kontrolu nad autom.

Podľa Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky mali vozidlá vybavené ABS o 14 % kratšiu brzdnú dráhu na mokrej vozovke ako vozidlá bez ABS. Za normálnych suchých podmienok zostáva brzdná dráha pre vozidlá s a bez ABS prakticky rovnaká.

Vozidlá XNUMXWD brzdia rýchlejšie ako vozidlá XNUMXWD

Vozidlá s pohonom XNUMXWD majú veľkú základňu fanúšikov po celej planéte, pretože väčšina z nich sú skvelé terénne vozidlá. Existuje všeobecná mylná predstava, že vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies majú kratšiu brzdnú dráhu ako vozidlá s pohonom zadných alebo predných kolies. Toto je pravda?

Ako už bolo spomenuté, vozidlá s pohonom všetkých kolies dokážu rýchlejšie zrýchliť na mokrej vozovke alebo snehu v porovnaní s pohonom zadných kolies. Systém AWD alebo 4WD neovplyvňuje brzdnú dráhu vozidla. Brzdná dráha, najmä na mokrom povrchu, závisí vo veľkej miere od vhodných pneumatík. Napríklad auto s letnými pneumatikami bude potrebovať veľkú vzdialenosť na brzdenie na snehu, či už má 4WD, RWD alebo FWD.

Môžete zmiešať chladiacu kvapalinu a vodu z vodovodu

Každý aspoň raz počul, že miešanie chladiacej kvapaliny a vody z vodovodu v chladiči je pre vaše auto úplne normálne. Je pravda, že chladiacu kvapalinu je možné miešať s destilovanou vodou, ale nikdy by sa nemala miešať s vodou z vodovodu alebo balenou vodou. Preto.

Voda z vodovodu alebo balená voda na rozdiel od destilovanej vody obsahuje ďalšie minerály. Tieto minerály sú dobré pre vaše zdravie, ale rozhodne nie pre váš radiátor. Tieto minerály môžu vytvárať usadeniny v chladiči a chladiacich kanáloch motora, čo vedie k prehriatiu a nakoniec k vážnemu poškodeniu motora. Na zmiešanie s chladiacou kvapalinou používajte iba čistú destilovanú vodu.

Povedali vám mechanici, aby ste príliš často preplachovali chladiacu kvapalinu? Ak áno, možno prepadli tomuto bežnému mýtu o údržbe.

Vďaka airbagom nie sú potrebné bezpečnostné pásy

Akokoľvek hlúpo to znie, sú ľudia, ktorí veria, že auto s airbagmi nepotrebuje bezpečnostné pásy. Každý, kto sa riadi týmto mýtom, sa vystavuje veľkému nebezpečenstvu.

Airbagy sú účinný systém určený na ochranu pripútaných pasažierov, pretože ich umiestnenie závisí od polohy, v ktorej ste pripútaní bezpečnostným pásom. Ak nie ste pripútaní bezpečnostným pásom, môžete vkĺznuť pod airbag alebo ho dokonca úplne minúť, keď sa nafúkne. V opačnom prípade môže dôjsť ku kolízii s prístrojovou doskou vozidla alebo k vymršteniu z vozidla. Použitie airbagov a bezpečnostných pásov vám poskytne dodatočnú ochranu pri nehode.