Inštalácia spojkového kotúča

Takzvané posunutie kotúča spojky voči zotrvačníku môže spôsobiť vážne škody.

Kotúč spojky je umiestnený na osi zotrvačníka pomocou centrovacieho zariadenia. v tejto úlohe funguje skvele samostatný, použitý, spojkový hriadeľ použitý v tomto type prevodovky, ako v opravenom aute. Centrovacím zariadením môže byť aj kolík z mäkkej ocele, podobný prednej časti hriadeľa spojky.

Zarovnanie montovaných prvkov zabezpečí aj čap s priemerom nosnej časti hriadeľa spojky v zotrvačníku s nasadeným puzdrom s vonkajším priemerom zodpovedajúcim drážkovanému otvoru v kotúči spojky. Centrovacie zariadenie by sa malo demontovať až po upnutí kotúča spojky medzi pracovné roviny zotrvačníka a prítlačný krúžok. Krížom a postupne utiahnite skrutky zaisťujúce puzdro kompresného krúžku s centrálnou pružinou. Inštalácia prevodovky na spojku so stredovým kotúčom nevyžaduje žiadnu silu a maximálne mierne pootočenie hriadeľa spojky (zvyčajne sa to robí s celou prevodovkou), aby drážky hriadeľa spojky zapadli do vhodného tvaru hriadeľa spojky. drážka spojkového kotúča.

Ak je spojková lamela namontovaná „od oka“ a je tam zjavná nesúososť, potom pokusy zatlačiť spojkový hriadeľ do nej môžu poškodiť náboj alebo drážkovanie hriadeľa, zdeformovať oceľ spojkového kotúča alebo dokonca skriňu spojkového hriadeľa. To sa môže prejaviť napríklad trhaním spojky alebo jej neúplným vypínaním. To tiež nepriaznivo ovplyvní životnosť spolupôsobiacich prvkov.