Montáž spojkového kotúča Maz

Poďme zistiť, ako nainštalovať spojkový kotúč Maz.

Petal spojka MAZ novinky SpetsMash

Ak sa pokúsite položiť podobnú otázku ľubovoľnému „Google“ a „Yandex“, potom s najväčšou pravdepodobnosťou dostanete na svojom monitore veľa informácií o tom, kde kúpiť, predať, nájsť hydrauliku alebo treciu spojku, jedna, dve - Kotúč spojky MAZ, KrAZ alebo KamAZ atď., ale priamu odpoveď nedostanete.

Existuje pocit, že sa zdá byť a dokonca široko používaný, ale nikto presne nevie, ako to funguje, alebo nechce hovoriť. Podobná situácia by mohla nastať, ak by sme hovorili o nejakom ultramodernom, takmer utajenom vývoji.

O akej novinke či tajomstve sa však môžeme baviť, ak sa jednolamelová spojka MAZ používala aj na takmer legendárnych nákladných autách radu 525?

Všetko je oveľa jednoduchšie, väčšina tých, ktorí publikujú články na internete, zabudne oznámiť, že spojka sa ľudovo nazýva okvetný lístok, ktorý sa v oficiálnej verzii často nazýva membrána. To znamená, že hovoríme o type spojky, kde sa náraz na prítlačný kotúč vykonáva pomocou membránovej pružiny.

Vonkajší priemer, iba ten, ktorý spočíva na prítlačnej doske, je štandardný, ale vnútorný priemer, ktorý sa dotýka uvoľňovacieho ložiska, je séria pružných kovových plátkov. Membránová pružina spolu s prítlačnou doskou a skriňou tvorí jeden celok, ktorý sa bežne nazýva spojkový kôš. Takýto kôš môže byť tlačný alebo, čo sa používa trochu menej často, výfukový.

Vo výfukovom koši sa pri uvoľnení spojky okvetné lístky pružiny vzdiali od zotrvačníka.

Medzi hlavné dôvody, prečo spojka MAZ postupne „prežíva“ štandardnú pákovú spojku, možno rozlíšiť tri: - v pákovej spojke je potrebné pravidelne nastavovať pracovné „labky“, v membráne nie je taká potreba, čo znamená menej práce a menej strateného času; - nelinearita charakteristiky membránovej pružiny spôsobuje zvýšenie prítlačnej sily pri opotrebovaní hnaného kotúča, valcové pružiny v pákovej spojke to nedokážu, čiže v plátkovej spojke hnaný kotúč vydrží dlhšie bez pošmyknutia;

- membránová spojka vyžaduje menšiu silu na stlačenie pedálu, čo je nielen pohodlnejšie, ale zabezpečuje aj dlhšiu životnosť CCGT a vypínacieho ložiska.

Konzultácie o technických otázkach, nákup náhradných dielov 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Oprava spojky Maz

V minulom článku sme písali o tom, čo je spojka MAZ, aké uzly tento prvok obsahuje. Dnes vám podrobne povieme, ako opraviť spojku MAZ. Praktické rady, fotografie výmeny spojky MAZ pomôžu pri oprave moderného nákladného vozidla.

 

Oprava spojky MAZ - kde začať?

Nastavenie spojky MAZ je oveľa ťažšie ako oprava prvku. Nuansy ladenia sa dotkneme v nasledujúcich článkoch. A teraz budeme študovať, ako sa vymieňa spojka MAZ. Pred začatím opravy náhradných dielov pre maz odporúčame zamyslieť sa nad príčinami poruchy. Maz spojka môže zlyhať v dôsledku poruchy hnaného kotúča a v dôsledku opotrebovania ložísk, pružín a tesnení. V dôsledku toho si môžete všimnúť, že nákladné vozidlo:

• V rastline spôsobuje náhle trhnutia.
• Hlučný, keď stlačíte pedál a zapácha po spálení.
• Má nesúlad medzi zrýchlením a rotáciou.

Ďalším dôvodom zlyhania spojky MAZ je veľmi ťažké radenie prevodových stupňov.

Tieto známky opotrebovania je možné eliminovať nastavením mazacej spojky.

Prvá vec, ktorú urobíme, je kontrola CCGT.

Zošliapnite pedál spojky. Venujte pozornosť sile CCGT. Ak sa tento prvok pohne, to znamená, že postupne vytiahne uzatváraciu zástrčku, náhradný diel je v dobrom stave a nevyžaduje výmenu. Oprava spojky Maz prebieha v niekoľkých etapách. Po kontrole CCGT sme sa pozreli na kryt spojky. V ideálnom prípade by na ňom nemali byť žiadne olejové škvrny. V niektorých prípadoch môže spojka „prekĺznuť“ v dôsledku prebytočného oleja. Pozri, odstránime príčiny. Ak auto ani po odstránení oleja a kontrole CCGT nefunguje správne, pokračujeme v oprave spojkového mazu.

Výmena spojky MAZ - demontujte prevodovku

Zlomenie predmetného prvku je možné v dôsledku poruchy kotúča spojky, koša a ložiska (uvoľnenie). Niekedy sú disky naplnené olejom. Prečo však spojka preklzáva, prečo je spojka tesná, je možné pochopiť až po rozobratí prevodovky.

Preto sme odstránili prevodovku a pokračujeme v oprave spojky MAZ. Odporúčam po ceste vymeniť niekoľko náhradných dielov, ktoré v zásade nemajú vplyv na poruchu spojky.

Faktom je, že vo väčšine prípadov majú prvky výrazné známky opotrebovania, čo nakoniec povedie k ich poruche. Taktiež, ak podnikáte v oblasti opravy spojok, znamená to, že kľuková skriňa nebola odstránená najmenej rok.

Niektoré spotrebné materiály sa preto naozaj musia vymeniť. Výmena spojkového mazu často zahŕňa nákup nového:

• Spojková lamela
• Uvoľnite hadicu z ložiska.
• Uvoľňovacie ložisko.
• Tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky.
• Ložisková pružina.
• Olejové čerpadlo a hriadeľové tesnenia.

Až po zakúpení nových náhradných dielov odporúčam vykonať opravu spojky MAZ.

Výmena spojky nákladného vozidla

Najprv zdvihneme telo. Uistite sa, že je v tejto polohe zaistený.

Takže výmena spojkového mazu vám neublíži. Vo všeobecnosti vykonajte základné preventívne opatrenia. Potom postupne vypustite olej z prevodovky. Odpojíme prvky ako zdvíhacie čerpadlo od karosérie, kardanu a trubiek.

Oprava spojky MAZ tiež vyžaduje odstránenie priečnika so zadným tlmičom, PGU a jeho držiaka z držiaka.

Zdôrazňujem: VŽDY odstráňte podperu! Nastavenie spojky maz, najčastejšie, ak neodstránite držiak, môže to viesť k prasknutiu vypínacieho ložiska vidlice a jej pružiny.

Potom skontrolujte stav vypínacieho ložiska a koša prevodovky. Ak ste na týchto prvkoch nenašli žiadne známky opotrebovania, nastavenie spojky mazu sa vykonáva ďalej. Preto z auta odstránime košík volantu. To nám umožní prístup k kotúču spojky. Pozrime sa na detaily. Ak sa zistia stopy poškodenia, opravíme alebo vymeníme náhradný diel za nový. Ak je disk v dobrom stave, pokračuje výmena spojky MAZ.

Nastavenie spojky MAZ sa môže zdať ako jednoduchá úloha, ale .. existuje veľa odtieňov. Napríklad nosné ložisko vstupného hriadeľa. Pripomínam vám, že je na volante. Pri dlhodobej prevádzke sklápača sa tento prvok veľmi opotrebováva. Všetko sa môže začať olejovým tesnením. Po výmene môže z náhradného dielu stále vytekať olej. Preto ak potrebujete vymeniť spojku maz, vymeňte aj ložisko - problémy s guferom na pár rokov zmiznú, takže vložku vymeňte včas.

Tipy na výmenu spojky

Odporúčame vám prejsť procesom, ako je nastavenie spojky mazacieho zariadenia v určitom poradí.

Najprv sa pozrite na spojkový kotúč. Ak je chybný, vymeníme ho za nový. V tomto prípade dávajte pozor na nosné ložisko. Ak prvok nevyžaduje výmenu, jednoducho ho namažte olejom a nainštalujte.

Starostlivo skontrolujte spojkový kôš. Nastavenie mazu spojky vyžaduje dôkladnú kontrolu celistvosti okvetných lístkov spojky, prítomnosti stôp po prehriatí a prasklín. Pozri ložisko páčidla. Túto časť je lepšie okamžite vymeniť. V opačnom prípade sa nastavenie spojky zopakuje najmenej dvakrát.

Nastavenie spojky je dokončené. Po dokončení procesu nainštalujeme spojku a prevodovku do sklápača. Prirodzene, zbierame v opačnom poradí. Ale poďme objasniť niektoré nuansy pri montáži tohto prvku.

Nastavenie spojky maz vyžaduje odstránenie kotúča spojky. Jeho inštalácia však môže spôsobiť rôzne ťažkosti. Preto je mimoriadne dôležité použiť vstupný hriadeľ na centrovanie vzhľadom na diskový kôš a ložisko.

Okrem toho, výmena spojkového mazu, alebo skôr inštalácia prvku, môže byť vykonaná aj pomocou plastového vstupného hriadeľa. Zvyčajne je lacnejšia a ľahšia. V opačnom prípade výmena spojkového mazu a montáž prvku zvyčajne nie je náročná.

Kontrolujte vozík čo najčastejšie. Po zistení príčin porúch urýchlene opravte spojkový maz. Potom vás tento prvok bude obťažovať len zriedka.

 

Spojka MAZ - čo potrebujete vedieť pri nákupe

Spojka MAZ je najdôležitejším prevodovým mechanizmom bieloruského nákladného auta a autobusu a prenáša krútiaci moment z motora do prevodovky.

Máte problémy so spojkou MAZ, potrebujete vymeniť a nainštalovať novú?

Čo je lepšie a kde je výhodnejšie kúpiť spojku MAZ?

Ak narazíte na jednu z týchto otázok,

Nájdite si pár minút na prečítanie článku!

Vysokokvalitné spojkové súpravy inštalované na montážnej linke v Minsku plne zodpovedajú uznávanej spoľahlivosti zariadení Minského automobilového závodu. Každý autodiel však podlieha opotrebovaniu a má svoj vlastný zdroj. Pre bezproblémovú prevádzku traktorov a sklápačov je potrebné brať vážne nákup vypínacieho ložiska a spojkového kotúča MAZ.

Zloženie súpravy jednokotúčovej trecej spojky MAZ

Zostava spojky MAZ je integrálnou automobilovou súčasťou úžitkového vozidla, ktorého zariadenie pozostáva z:

Prečo potrebujete spojku v manuálnej prevodovke?

Účel tohto uzla je rovnaký pre všetky úžitkové vozidlá, či už ide o MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle alebo PAZ. Ak chcete zistiť funkcie a všeobecné charakteristiky spojok, prejdite na odkazy:

Sklápače, ťahače a autobusy MAZ (trochu histórie)

Rozhodnutie o založení závodu na výrobu automobilov v Minsku (v tom čase závodu na montáž automobilov) sa datuje do roku 1944, čo ho robí jedným z najstarších v krajinách SNŠ. Od prvého nákladného vozidla (vozidlo na drevo MAZ-501) až po súčasnosť, keď sa vyrába široká škála vozidiel pre takmer všetky druhy hospodárskej činnosti, je hlavným princípom dizajnérskych služieb poskytnúť kupujúcemu ekonomické a vysokokvalitné služby.

Modelový rad MAZ zahŕňa:

• Nákladné ťahače;
• Valníkové sklápače;
• Úžitkové vozidlá;
• Nákladné autá na šrot;
• Manipulátory;
• Smetiarske autá;
• autožeriavy;
• Nákladné autá na prepravu dreva;
• Poľnohospodári;
• Kombinované stroje;
• Ďalšie špeciálne vybavenie na podvozku MAZ.

Výroba osobných automobilov sa začala v roku 1992 a počas tejto doby sa autobusy MAZ stali všeobecne známymi v mnohých krajinách sveta. To je uľahčené vytvorením špeciálnych verzií, ktoré zohľadňujú regionálne charakteristiky a požiadavky. Sériovo sa vyrába najmä špeciálny model autobusu pre Afriku.

Automobilový závod v Minsku sa tam nezastaví, ale s istotou hľadí do budúcnosti, o čom svedčí niekoľko faktov:

• Úspešná práca Centra pre pokročilý rozvoj;
• Prilákanie zahraničných partnerov na dodávku dvojkotúčových a jednokotúčových spojok MAZ Euro pre montážnu linku;
• Vytváranie spoločných podnikov na území republiky s významnými ázijskými a európskymi korporáciami;
• Organizácia výroby nových modelov, ako sú ľahké úžitkové vozidlá (LCV).

Povesť, ktorú si získali mnohé generácie automobiliek, ktoré vyrábali nákladné autá MAZ, žije dodnes. MAZ môžu pracovať v púšti aj na Ďalekom severe, rýchlo prepravovať tovar po diaľnici a cítiť sa bezpečne na off-roadoch Sibíri. Kvalita ťažkých úžitkových vozidiel závisí od mnohých faktorov, no azda najvýznamnejšie sú: výrobná technológia (montáž) a komponenty.

Komponenty spojky MAZ a náhradné diely

Všetci špecialisti zapojení do výrobného procesu sa systematicky zúčastňujú pokročilých školení vrátane seminárov od ZF Friedrichshafen AG a stroje a zariadenia spĺňajú najvyššie medzinárodné štandardy.

Na dodanie automobilového komponentu na hlavnú montážnu linku v Minsku podstupuje externý výrobca (výroba nie je súčasťou štruktúry Minského automobilového závodu) viacúrovňové testovanie. Vyberajú sa len tie najlepšie produkty z rôznych krajín, ktoré spájajú vysokú kvalitu a nízku cenu. Napríklad motory sú dodávané z Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rusko) a Weichai JV, prevodovky od ZF (Nemecko) a poháňané, spojkové koše a kotúče od Hammer Kupplungen (Donmez, Turecko).

Spojka Sachs sa v súčasnosti nedodáva do hlavného prúdu, ale bola originálna až do roku 2012. Nemecká kvalita predurčuje stabilný dopyt na sekundárnom trhu. Nie nadarmo sú vo všetkých katalógoch náhradných dielov a cenníkoch predajcov disky a spojky Sax.

Použiteľnosť spojok MAZ podľa modelov a výrobcov

Takže po určitom čase (rok a pol) bude musieť vaše auto MAZ vymeniť spojkovú súpravu alebo nejaký prvok. Pre vlastný výber môžete použiť nasledujúce katalógy spojok pripravené spoločnosťou GAZ Quatro LLC:

Pre výrobcov spojok MAZ:

• Tašky;
• Kuplungen kladivo;
• E. Sassone.

Nižšie je uvedená použiteľnosť spojok pre modely MAZ:

Každý model môže mať rôzne úpravy, ako aj kompletnú sadu motorov a prevodoviek. Napríklad spojka stredného nákladného vozidla MAZ-4370 Zubrenok s motorom Deutz a prevodovkou ZF S5-42 bude pozostávať z:

košík 3482125512 kotúč 1878079331

spojky 3151000958

Spojka MAZ Zubrenok rovnakého modelu, ale s motorom MMZ a prevodovkou Smolensk, bude mať iné ložisko - 3151000079.

V tomto zmysle je pri výbere spojky stále lepšie kontaktovať špecialistov GAZ Quattro a poskytnúť údaje z PTS.

Chybný môžete tiež vymazať a prepísať katalógové čísla vytlačené na diskoch a ložiskách.

Najpopulárnejšie náhradné diely spojky MAZ podľa výrobcu

Molot bol šokovaný

Tlakové kotúče:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Slave:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Spojky:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sax

Košíky:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Poháňané disky:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Vypínacie ložiská:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Košíky:

Slave:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Spojky:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Ako kúpiť spojku MAZ alebo funkcie výberu spoľahlivého dodávateľa

Prvá vec, ktorá vás napadne, je vyhľadať na internete najlacnejšiu ponuku na predaj spojky MAZ, prečítať si nadšené recenzie na webovej stránke špecializovaného agregátora, v obchode s náhradnými dielmi alebo na fóre. Potom rýchlo plaťte, aby zariadenie nestálo nečinné a nečakalo na potvrdenie.

Takáto schéma nákupu spravidla povedie k dodatočným výdavkom, strate peňazí a čo je najdôležitejšie, nákladné auto alebo autobus MAZ budú nečinné bez zisku.

Ale aký iný spôsob nákupu náhradného dielu MAZ môže byť v 21. storočí, keď akékoľvek informácie nájdete vo vyhľadávači Yandex. To je otázka, ktorú si kupujúci môže položiť a bude mať pravdu, ale len čiastočne.

Bezohľadný predajca pochváli produkt, aj keď je najnižšej kvality. Potrebuje len zaplatiť a to, ako bude spojka fungovať, ho nezaujíma.

S ohľadom na vyššie uvedené informácie sa pokúsme vytvoriť správny algoritmus výmeny.

1. Môžete a dokonca potrebujete hľadať informácie na internete. Položte si však jednu otázku: ak ste spokojní so svojím MAZ, potom by ste sa mali pravdepodobne spoľahnúť na výber odborníkov, ktorí dôkladne poznajú výrobu, ktorí vykonali veľké množstvo testov a vybrali si Hammer Kupplungen na dodanie do montážna linka. Toto je jediný originál z roku 2012.

Za zmienku stoja aj prítlačné kotúče ZF, poháňané ložiská a Sachs, ktorých čísla dielov poznajú predajcovia aj koncoví používatelia.

Ak stále hľadáte iné analógy, môžete si kúpiť kvalitné náhradné diely pod obchodnou značkou E.Sassone (Taliansko).

2. Na internete môžete nájsť webové stránky spoločností s online katalógmi, ktoré predávajú spojky Hammer a Sachs. Ale tu sa neponáhľajte s nákupom hneď. Sú prípady, keď v skutočnosti takýto odkaz neexistuje, ale existuje iný, často „bez mena“. Bezohľadný predajca hovorí, že je úplne rovnaký, takmer z produkcie Donmezu alebo závodu ZF. Preto by ste si pri rozhodovaní o kúpe originálneho dielu mali zvoliť aj spoľahlivého predajcu, ktorý má na sklade rovnaké spojky Hammer Kupplungen a Saks.

3. Tento tip sa zrejme týka skôr majiteľov vozových parkov a obchodných reťazcov. Ak sú v MAZ neustále potrebné spojkové kotúče, nebuďte leniví na stretnutia, aj keď sa spoločnosť, ktorá vás zaujíma, nachádza v inom meste. Pozrite si akcie a dostupné produkty.

Nadviazanie osobných kontaktov nielenže poskytne informácie v prospech konkrétneho predajcu, ale tiež mu umožní posúdiť vyhliadky na spoluprácu s vašou spoločnosťou. Takéto stretnutia pravdepodobne vytvoria pozitívny obraz u dodávateľa a veľkoobchodné ceny budú okamžite poskytnuté distribútorovi.

Každý niečo vie, no my sa tomu stále venujeme. Pri výmene za servisnú stanicu nezabudnite počas inštalácie nastaviť spojku MAZ.

Ďalšie výhody nákupu spojky MAZ v GAS Quattro

Ak si teda potrebujete kúpiť novú originálnu spojkovú súpravu MAZ alebo jej vysokokvalitný ekvivalent, GAZ Quattro je presne ten spoľahlivý dodávateľ, ktorého potrebujete!

Postupujeme podľa bodov algoritmu.

Ako distribútor výrobcu ponúkame spojky Hammer Kupplungen, Sachs a E.Sassone.

Naši špecialisti sú vždy pripravení na osobné stretnutia a vy môžete navštíviť sklad.

Rovnako dôležité je, že počas celej spolupráce môžete využívať bezplatnú technickú podporu a neustála dostupnosť všetkých prvkov spojky umožňuje rýchly nákup s dodávkou a výmenu chybnej časti spojky MAZ. To vám umožní prevádzkovať traktor, nákladné auto alebo autobus čo najziskovejšie bez prestojov.

 

Spojka T-150 / T-150K: schéma, princíp činnosti, nastavenie

Plynulý rozbeh má na starosti spojka traktorov T-150 a T-150K. Dôležitú úlohu v tom zohráva použiteľnosť modulu a jeho správne uloženie. Ako funguje spojka na kolesovom a pásovom T-150, z akých častí sa skladá, ako vymeniť náhradné diely a nastaviť - na tieto a ďalšie otázky odpovieme v tomto článku.

Úloha spojky na T-150 a T-150K

Spojka je jedným z kľúčových prvkov prevodovky. Absorbuje väčšinu energie pri voľbe otáčok a tlmením vibrácií chráni traktor pred preťažením.

Princíp činnosti tohto modulu v traktoroch T-150 a T-150K sa nelíši od mechaniky prevádzky v osobných automobiloch. Odpojí motor od prevodovky a pri potrebe preradenia ich aj pripojí. Potreba inštalovať spojku je spôsobená skutočnosťou, že motor neustále beží, ale kolesá nie. Ak by T-150 nemala spojku, musel by sa pri každom zastavení traktora vypnúť motor. Pre začiatočníkov táto zostava spája rotujúci motor a statickú skrinku späť dohromady a opatrne spája hriadele k sebe. Vďaka tomu traktor štartuje bez problémov.

 

Spojky T-150 a T-150K: čo je spoločné a ako sa líšia

Konštrukcia spojky na pásovom T-150 a kolesovom T-150K je čo najviac podobná, ale stále existujú rozdiely v detailoch prevodového mechanizmu. Skriňa spojky húsenkového traktora je nepriamo spojená so skriňou prevodovky. Pri úprave kolesa je medzi ne namontované dištančné teleso. Kvôli tomuto rozdielu v inštalácii je hriadeľ spojky T-150K dlhší ako hriadeľ T-150.

Ďalším rozdielom v konštrukcii spojok kolesových a pásových traktorov je servo mechanizmus, ktorý je inštalovaný na zníženie energie potrebnej na vypnutie spojky. V závislosti od modifikácie je zosilňovač namontovaný:

• na pneumatike (vo verzii s kolesami);
• na mechanike (vo verzii húsenice).

Schéma mechanického serva spojky T-150

Na tomto obrázku je schematicky znázornený ovládač uvoľnenia spojky. Čísla označujú nasledujúce podrobnosti:

1. pedál;
2. dvojramenná páka;
3. náušnice;
4. TLAČIŤ;
5. pružinový prvok;
6. s trakciou;
7. podporný kus;
8. uvoľniť ložiská puzdra;
9. matica na nastavenie;
10. zástrčka;
11. pružinová závora;
12. vidlička;
13. krúžok pák na lisovanie;
14. ťahový prvok;
15. rameno páky.

Pružina mechanického servomechanizmu, keď je zopnutá spojka traktora T-150, posúva pedál čo najviac dozadu do najzadnejšej polohy. Pedál drží pôsobením náušníka na menší výstupok dvojramennej páky. Keď stlačíte pedál, pružina sa roztiahne. Potom sa pružina stlačí, čo vedie k otáčaniu dvojramennej páky. Dôsledkom toho je rozpojenie spojky pásového vozidla T-150.

Schéma pneumatického serva spojky T-150K

Na schéme prevodovky sú na vypínanie spojky kolesového traktora uvedené nasledujúce čísla:

1. pedál;
2. rameno páky;
3. komunikácie;
4. sledovacie zariadenie;
5. výstupná hadica;
6. uvoľňovacie ložisko;
7. matica na nastavenie;
8. pružinový doraz;
9. pružinová závora;
10. vidlička;
11. uvoľnite ložiská zámku;
12. krúžok tlakovej páky;
13. rameno páky;
14. prívodná hadica.

Teleso spojky pneumatického sledovača traktora T-150K je spojené s tyčou. V skrini spojky je pneumatická komora spojená so sledovacím zariadením pomocou rúrok.

Spojkový kôš pre traktory T-150/T-150K

Keď stlačíte pedál, piest sa pohybuje pozdĺž svojej osi a otvára ventil. Cez vytvorený otvor vstupuje stlačený vzduch do komory na stláčanie vzduchu. To spôsobí, že sa vačkový článok pohne, čo následne zastaví spojku T-150K. Keď je pedál uvoľnený, piest uvoľní tlak na ventil a uzavrie otvor, čím sa presunie do pôvodnej polohy.

Konštrukčné vlastnosti spojky na rôznych modifikáciách T-150/T-150K

V priebehu rokov výroby húsenkových a kolesových traktorov sa vyrobilo mnoho rôznych úprav. A pre rôzne variácie špeciálneho vybavenia boli ponúkané vynikajúce možnosti spojky.

Na väčšine traktorov série T-150 boli nainštalované trecie dvojkotúčové spojky suchého typu, ktoré sa neustále zatvárali. Jednolamelovú spojku ale nájdete. Disky boli pôvodne vyrobené zo zliatin s vysokým obsahom azbestu, no v posledných rokoch sa zloženie materiálu zmenilo.

Typy spojok a dielov s katalógovými číslami pre T-150/T-150K s motormi SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Na uľahčenie orientácie v rozmanitosti dielov a ich účelu ponúkame nasledujúcu tabuľku.

Číslo dielu	Meno	Pre aký motor je vhodný	Vlastnosti
151.21.021-3	puzdro spojky	inštalovaný s motorom SMD-60
150.21.022-2A	Košík
150.21.222	Kompresné sklenené ložiská
01M-2126	Vrátane zástrčky	vhodné pre motor Deutz
01M-21C9	Vypnite spojku
151.21.034-3	Hriadeľ spojky	vhodné nielen pre SMD motor, ale aj pre YaMZ
150.21.0243А	Poháňaný kotúč s podložkami
172.21.021	puzdro spojky	náhradné diely sú inštalované s motorom YaMZ-236, dvojkotúčovou spojkou	je vhodný pre motor Deutz
236T-150-1601090	Košík	pre dva disky
150.21.222	Kompresné sklenené ložiská	rovnaké ako pre dokovanie T-150 s SMD-60
01M-21C9	Vypnite spojku
151.21.034-3	Spojovací hriadeľ
150.21.024-3A	Hnaný kotúč (hrúbka 17) s presahom
172.21041	puzdro spojky	YaMZ-236, spojka s jedným plátkom
181.1601090	okvetný lístok spojkového koša	pre disk
171.21.222	Miska na uvoľnenie ložiska
172.21121	Inkluzná vidlica
172.21.032/034	Mechanizmus montáže/vypínania spojky/hriadeľ
172.21.024	Poháňaný kotúč s podložkami (hrúbka 24)

Sada dielov na výmenu spojky T-150 za SMD-60

Sada dielov na výmenu spojky T-150 na YaMZ-236

Na výmenu dielov v spojke traktora T-150 s motorom Deutz je namontovaný kôš s diskom a ložiskom, čo je veľmi výhodné. Ale ak je to potrebné, náhradné diely sa dajú nájsť samostatne.

Údržba spojky traktora T-150/T-150K

Berúc do úvahy podrobnosti o práci špeciálneho vybavenia, frekvencia údržby nie je určená počtom najazdených kilometrov alebo časom, ako v osobných a úžitkových vozidlách, ale počtom motohodin. V súlade s bezpečnostnými predpismi nemožno doby údržby prekročiť o viac ako 10 %. Niekedy sú servisné intervaly určené spotrebou paliva, ale pri nesprávne nastavenom motore môžu tieto parametre skresliť obraz.

Pre traktory T-150 a T-150K sú určené tieto typy údržby:

• IT - vykonáva sa po každej zmene práce na traktore;
• TO-1 - s intervalom 125 hodín;
• TO-2 - s intervalom 500 hodín (pre staršie modely je zdroj 240 hodín);
• TO-3 - s intervalom 1000 hodín.

Počas prípravy T-150 na zmenu sezóny sa vykonáva aj sezónna údržba, ktorá sa vykonáva dvakrát ročne.

Kontrola činnosti spojky na T-150 / T-150K

Kontrola celkového technického stavu, preplach a výmena oleja v spojke traktorov T-150 sa vykonáva v rámci tretieho ITV. Za týmto účelom naštartujte motor, zaraďte prevodový stupeň a vyberte priemernú rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa. Traktor pohybujúci sa na rovnom povrchu sa spomaľuje, pokiaľ zostáva spojka zapnutá. Počas normálnej prevádzky jednotky by mal byť motor zastavený. Ak spomalíte, ale nezastavíte, spojkové kotúče sa prešmyknú.

Kotúč spojky T-150K so stopami prevádzky

Ďalším krokom je vizuálna skúška priľnavosti. Za týmto účelom sa traktor zastaví a motor sa vypne. Ak je pri otvorení poklopu viditeľný dym, je cítiť silné zahrievanie tela, je prítomný charakteristický zápach atď., To tiež naznačuje skĺznutie disku.

Situáciu môže napraviť prepláchnutie kotúčov spojky. Za týmto účelom zastavte pohon a ručne posuňte kľukový hriadeľ. Pri tomto procese sa disky umyjú petrolejom alebo benzínom. Po úplnom vypustení technických kvapalín je potrebné znova skontrolovať spojkové kotúče T-150, či nešmýkajú. Ak preplachovanie problém nevyrieši, trecie obloženia môže byť potrebné vymeniť.

 

Ako nastaviť spojku na T-150/T-150K

Spojka traktorov T-150 a T-150K musí byť presne nastavená, pretože aj pri malých odchýlkach systém nebude fungovať správne. Ako nastaviť spojku, pozrime sa na príklady bežných porúch.

Pre správnu funkciu spojky musí byť medzi vypínacím ložiskom a prstencom vypínacích páčok vo vypnutom stave medzera 0,4 cm Čím viac sa opotrebúvajú obloženia kotúča, tým je medzera menšia. Časom sa môže úplne opotrebovať, čo vedie k preklzávaniu spojky alebo jej úplnému zlyhaniu.

Príliš veľká vzdialenosť nepriaznivo ovplyvňuje aj prevodovku ťahača T-150. Môžu sa vyskytnúť problémy s radením prevodových stupňov a štartovaním auta z pokoja. Zvyšuje tiež opotrebovanie trecích obložení. Preto hlavnou manipuláciou pri nastavovaní spojky T-150 je nastavenie správnej vzdialenosti vôle. Základné kroky:

• uvoľniť matice;
• zaskrutkujte alebo odskrutkujte stonku (na zväčšenie / zmenšenie medzery);
• utiahnite poistné matice;
• merať vzdialenosť.

Skriňa spojky T-150K

Ak zmenou polohy tiahla nie je možné dosiahnuť požadovanú vôľu, upraví sa to nastavením polohy páčok vypínania spojkového koša. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

• otvorte poklop a odstráňte kryt;
• otáčajte kľukovým hriadeľom a postupne uvoľňujte matice na nastavenie;
• zmeniť dĺžku tyče a dosiahnuť požadovanú vôľu;
• zapnite spojku a vyhodnoťte správnosť nastavenia;
• utiahnite nastavovacie matice.

Možno bude potrebné upraviť aj brzdu T-150.