Downsizing – čo to je?

Od 70. rokov sme svedkami procesu, pri ktorom sa automobilky snažili zmenšiť veľkosť prevodovky pri zachovaní výkonu známeho zo starších generácií. Downsizing je trend, od ktorého sa očakáva, že výsledkom bude hospodárna a efektívna prevádzka motora a zníženie emisií znížením počtu a objemu valcov. Keďže móda tohto typu akcií má dlhoročnú tradíciu, dnes môžeme vyvodiť závery o tom, či je možné a ekologickejšie vymeniť väčší motor za menší a zachovať očakávaný výkon.

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Aké boli predpoklady dizajnérov ohľadom zmenšenia veľkosti?
• Ako funguje menší štvorvalcový motor?
• Aké nezhody vznikli v súvislosti so znižovaním počtu zamestnancov?
• Aká bola poruchovosť malých motorov?

Krátko povedané

Downsized motory majú dva až tri valce, každý do 0,4 cm3. Teoreticky by mali byť ľahšie, menej horieť a ich výroba by mala byť lacnejšia, no väčšina z nich nepracuje efektívne, rýchlo sa opotrebováva a pri tomto type dizajnu je ťažké nájsť atraktívnu cenu. Vyrábané výrobcami s jednoduchým a dvojitým nabíjaním môže zlepšiť účinnosť modulu. Medzi úspešné systémy patrí trojvalcový motor XNUMX TSI v menších autách Volkswagenu a Škoda Octavia kombi.

Na čo slúži redukcia?

Zredukovaný na výmena veľkých motorov za menšie. Zovšeobecnenie pojmu zdvihový objem motora na všetky autá však nie je presné – motor 1.6, ktorý sa niekedy ukáže byť na auto strednej triedy príliš malý, funguje v kompaktnom vozidle bravúrne. Stáva sa tiež, že autá s veľkým výkonným motorom svoj plný výkon využívajú len krátkodobo a energia použitého paliva sa nevyužíva efektívne.

Tendencia bežať motor na malé množstvo paliva je spôsobená ekologickými dôvodmi. Výrobcovia sa preto už roky snažia výkon motora obmedziť a zabezpečiť, aby vo fáze návrhu a výroby, aby sa stroj mohol plynule pohybovať aj pri nízkych parametroch motoranie vždy však poskytujú požadovaný účinok.

Ako funguje tradičný a zmenšený motor?

Krútiaci moment je zodpovedný za vytváranie hnacej sily na podporných kolesách motora vo valci. Pri starostlivom výbere počtu valcov sa znížia náklady na spaľovanie a dosiahne sa najlepšia možná dynamika.... Optimálny pracovný objem jedného valca je 0,5–0,6 cm3. Výkon motora by teda mal byť nasledovný:

• 1,0-1,2 pre dvojvalcové systémy,
• 1,5-1,8 pre trojvalcové systémy,
• 2,0-2,4 pre štvorvalcové systémy.

Výrobcom s duchom downsizingu sa to však oplatí. objem valca 0,3-0,4 cm3... Teoreticky sa očakáva, že malé rozmery budú mať za následok nižšie prevádzkové náklady a nižšiu spotrebu paliva. Ale je to naozaj tak?

Krútiaci moment sa zvyšuje úmerne s veľkosťou valca a rýchlosť otáčania klesá.pretože ťažšie komponenty, ako je ojnica, piest a piest, sa pohybujú ťažšie ako menšie motory. Aj keď sa môže zdať príťažlivé rýchlo sa otáčať v malom valci, myslite na to, že motor je postavený okolo neho. nebude bežať hladko, ak zdvihový objem každého valca a krútiaci moment nie sú navzájom kompatibilné.

Ak objem valca nepresiahne 0,4 litra, bude potrebné pre plynulý pohyb tento rozdiel vyrovnať iným spôsobom. Aktuálne turbodúchadlo alebo turbodúchadlo s mechanickým kompresorom. umožňuje zvýšiť krútiaci moment pri nízkych otáčkach... V procese známom ako jednoduché alebo dvojité nabíjanie sa do spaľovacej komory tlačí viac vzduchu a „Okysličený“ motor spaľuje palivo efektívnejšie.... V závislosti od otáčok sa zvyšuje krútiaci moment a zvyšuje sa maximálny výkon. Okrem toho priame vstrekovanie vznikajúce v motoroch so zmenšenými rozmermi, zlepšuje spaľovanie málo hodnotnej zmesi paliva a vzduchu.

Aké nezhody vznikli v súvislosti so znižovaním počtu zamestnancov?

Na trhu nie je ťažké nájsť auto s motorom s výkonom okolo 100 koní a objemom nie väčším ako 1 liter. Bohužiaľ, znalosti a technické možnosti moderných dizajnérov neumožňujú splniť prísne environmentálne normy. Účinok je kontraproduktívny a v praxi sa emisie výfukových plynov zvyšujú s klesajúcou hnacou sústavou. Predpoklad, že malý motor znamená nižšiu spotrebu paliva nie je celkom pravdivý - ak sú prevádzkové podmienky motora s downsizingom nepriaznivé, dokáže spáliť aj viac ako 1.4 motora... Ekonomické úvahy môžu byť argumentom „v prospech“ prípadu. plynulá jazda... Pri agresívnom štýle stúpa spotreba paliva v meste do 22 litrov na 100 km!

Ľahké zmenšené motory s menším počtom valcov sa väčšinou priplácajú – pri kúpe stoja o pár tisíc viac. Výhody, ktoré poskytujú, sú od 0,4 do 1 litra paliva v prepočte na XNUMX XNUMX kilometrov jazdy.preto sú rozhodne príliš malé na to, aby zvýšili popularitu tohto typu modulu. Bezútešní budú aj vodiči zvyknutí na prácu so štvorvalcovými motormi zvuk dvoj- a trojvalcových modelov, ktorý nemá nič spoločné s klasickým hučaním motora... Dvoj- a trojvalcové systémy totiž generujú veľké vibrácie, takže zvuk je skreslený.

Na druhej strane, realizácia hlavného cieľa zmenšenia veľkosti, ktorým je zníženie nákladov na tankovanie, preťažuje malé motory... V dôsledku toho sa takéto štruktúry opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Trend sa obrátil a General Motors, Volkswagen a Renault oznámili, že v roku 2016 postupne ukončujú znižovanie.

Existujú nejaké úspešné príklady downsizingu?

Malé 0,8-1,2 dvojité valce, aj keď nie vždy, môžu byť veľmi úspešné. Menšie motory majú menej valcov, a teda menej častí potrebných na ohrev trecích prvkov.... Sú ziskové, ale len pre udržateľnú jazdu. Ďalším problémom je, že pri zmenšení veľkosti motorov vznikajú ďalšie problémy. Ide predovšetkým o efektivitu a nespoľahlivosť technologických riešení vstrekovania či jednoduchého či dvojitého nabíjania, ktoré úmerne s nárastom zaťaženia klesajú. Existujú teda nejaké downsizingové motory, ktoré sa oplatí odporučiť? Áno, jeden z nich určite trojvalcový motor 1.0 TSI je známy nielen pre kompaktné dodávky Volkswagen, ale aj pre Škodu Octavia s kombi..

Bez ohľadu na to, či si vyberiete auto so zmenšeným motorom alebo bez neho, určite sa oň pravidelne staráte. Autodiely, pracovné kvapaliny a potrebnú kozmetiku nájdete na stránke avtotachki.com. Dobrý spôsob!