U023A prerušená komunikácia s modulom spracovania obrazu A

U023A prerušená komunikácia s modulom spracovania obrazu A

Dátový list DTC OBD-II

Stratila sa komunikácia s modulom spracovania obrazu A

Čo to znamená?

Toto je generický chybový kód diagnostického komunikačného systému, ktorý sa vzťahuje na väčšinu značiek a modelov vozidiel OBD-II.

Tento kód znamená, že zobrazovací modul A (IPA-A) a ďalšie riadiace moduly na vozidle medzi sebou nekomunikujú. Obvody, ktoré sa najčastejšie používajú na komunikáciu, sú známe ako komunikácia zbernice Area Area Controller alebo jednoducho zbernica CAN.

Moduly medzi sebou komunikujú prostredníctvom siete, rovnako ako sieť, ktorú máte doma alebo v práci. Výrobcovia automobilov používajú niekoľko sieťových systémov. Pred rokom 2004 boli najbežnejšími (neúplnými) medzimodulovými komunikačnými systémami sériové komunikačné rozhranie alebo SCI; Zbernica SAE J1850 alebo PCI; a Chrysler Collision Detection, alebo CCD. Najbežnejší systém používaný po roku 2004 je známy ako komunikácia v sieti Controller Area Network alebo jednoducho zbernica CAN (používa sa aj do roku 2004 na malom segmente vozidiel). Bez tejto zbernice CAN nemôžu riadiace moduly komunikovať a váš diagnostický nástroj môže, ale nemusí prijímať informácie z vozidla, v závislosti od toho, ktorý obvod je ovplyvnený.

Zobrazovací modul A (IPA-A) sa zvyčajne nachádza za prístrojovou doskou na oboch stranách vozidla. Môže byť tiež inštalovaný za mriežkou spolu s prednou kamerou. Prijíma vstup z rôznych senzorov, z ktorých niektoré sú k nemu priamo pripojené, a väčšina z nich sa prenáša cez komunikačný systém zbernice z riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM). Tieto vstupy umožňujú modulu ovládať brzdenie vozidla, keď sa iné vozidlo približuje zboku; aj vtedy, keď sa rýchlosť priblíženia medzi ťahaným vozidlom a kabínou vodiča príliš priblíži; keď sa niekto priblíži k vozidlu spredu. Informácie o tom, ktoré dvere sú vo vašom konkrétnom prípade označené štítkom „A“, nájdete v príručke konkrétneho vozidla.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu komunikačného systému, počtu vodičov a farieb káblov v komunikačnom systéme.

Závažnosť kódu a symptómy

Vážnosť v tomto prípade nie je nikdy vážna, pretože ide o zariadenie pre pohodlie zákazníkov a v prípade úplného výpadku napájania vždy existuje manuálne riešenie. Ak IPA-A nefunguje, nebude to mať žiadny vplyv na prevádzku vozidla.

Príznaky kódu U023A môžu zahŕňať:

• IPM-A sa nezapne / nefunguje - indikátor poruchy svieti
• Kontrolka ABS svieti
• Svieti červená výstražná kontrolka bŕzd - svieti výstražná kontrolka ESC/ESP

Príčiny

Dôvodom na inštaláciu tohto kódu je zvyčajne:

• Otvorený na obvode CAN bus + alebo -
• Skrat k uzemneniu alebo uzemneniu v akomkoľvek obvode zbernice CAN
• Modul IPA-A nie je napájaný ani uzemnený
• Zriedkavo - riadiaci modul je chybný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým miestom na začiatok so VŠETKOU elektrickou diagnostikou je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Problém, s ktorým sa stretávate, môže byť známy iným v tejto oblasti. Výrobca mohol vydať známu opravu a môže vám ušetriť čas i peniaze počas diagnostiky.

V tomto bode sa predpokladá, že máte prístup k čítačke kódov, pretože ste doteraz mohli mať prístup ku kódom. Zistite, či existujú ďalšie DTC súvisiace so zbernicovou komunikáciou alebo batériou / zapaľovaním. Ak je to tak, mali by ste ich najskôr diagnostikovať, pretože je známe, že k nesprávnej diagnóze dôjde, ak diagnostikujete kód U023A pred dôkladnou diagnostikou a opravou ktoréhokoľvek zo základných kódov.

Ak jediný kód, ktorý získate z iných modulov, je U023A, skúste získať prístup k IPA-A. Ak máte prístup ku kódom z IPA-A, potom je kód U023A buď prerušovaný alebo pamäťový kód. Ak nie je možné získať prístup k IPA-A, kód U023A nastavený inými modulmi je aktívny a problém už existuje.

Najbežnejšou poruchou je porucha obvodu, ktorá má za následok stratu napájania alebo uzemnenia zobrazovacieho modulu a.

Skontrolujte všetky poistky napájajúce modul IPA-A na tomto vozidle. Pozrite sa na všetky dôvody IPA-A. Nájdite body ukotvenia na zemi na vozidle a zaistite, aby boli tieto spoje čisté a zaistené. Ak je to potrebné, odstráňte ich, vezmite malú kefu s drôtenými štetinami a roztok sódy / vody a vyčistite každý, konektor aj miesto, kde sa pripája.

Ak boli vykonané akékoľvek opravy, vymažte diagnostické poruchové kódy z akýchkoľvek modulov, ktoré nastavujú kód v pamäti, a zistite, či teraz môžete komunikovať s modulom IPA-A. Ak sa komunikácia s IPA-A obnoví, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou problém s poistkou / pripojením.

Ak sa kód vráti alebo komunikácia s modulom stále zlyhá, vyhľadajte vo svojom vozidle komunikačné pripojenia zbernice CAN, najmä konektor IPA-A, ktorý sa zvyčajne nachádza za palubnou doskou na oboch stranách vozidla. je možné nainštalovať aj za masku spolu s prednou kamerou. Pred odpojením konektora od IPA-A odpojte záporný kábel batérie. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast.

Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Pred opätovným pripojením konektorov k IPA-A vykonajte niekoľko kontrol napätia. Budete potrebovať prístup k digitálnemu volt/ohmmetru (DVOM). Uistite sa, že IPA-A má napájanie a uzemnenie. Prejdite do elektrickej schémy a určite, kde hlavné napájanie a uzemnenie vstupujú do IPA-A. Pred pokračovaním s odpojeným IPA-A pripojte batériu. Pripojte červený kábel vášho voltmetra ku každému napájaciemu zdroju B+ (napätie batérie), ktorý je súčasťou konektora IPA-A, a čierny kábel vášho voltmetra k dobrému uzemneniu (ak si nie ste istí, záporný pól batérie vždy funguje). Mali by ste vidieť údaj o napätí batérie. Uistite sa, že máte dobrý dôvod. Pripojte červený vodič voltmetra ku kladnému pólu batérie (B+) a čierny vodič ku každému uzemňovaciemu obvodu. Opäť by ste mali vidieť napätie batérie pri každom pripojení. Ak nie, opravte napájací alebo uzemňovací obvod.

Potom skontrolujte dva komunikačné obvody. Nájdite CAN C+ (alebo HSCAN+) a CAN C- (alebo HSCAN - obvod). S čiernym vodičom voltmetra pripojeným k dobrému uzemneniu pripojte červený vodič k CAN C+. Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore by ste mali vidieť približne 2.6 voltu s malým kolísaním. Potom pripojte červený vodič voltmetra k obvodu CAN C-. Mali by ste vidieť asi 2.4 voltu s malým kolísaním. Iní výrobcovia ukazujú CAN C- na cca 5V a oscilačný kľúč pri vypnutom motore. Skontrolujte špecifikácie výrobcu.

Ak všetky testy prebehnú úspešne a komunikácia stále nie je možná, alebo sa vám nepodarilo resetovať DTC U023A, jediné, čo musíte urobiť, je vyhľadať pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, pretože to bude indikovať poruchu IPA-A. . Väčšina z týchto IPA-A musí byť naprogramovaná alebo kalibrovaná tak, aby správne sedela vo vozidle.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom U023A?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC U023A, pošlite svoju otázku do komentárov pod tento článok.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.