U011C stratila komunikáciu s riadiacim modulom vahadla B
Obsah
U011C stratila komunikáciu s riadiacim modulom vahadla B
Dátový list DTC OBD-II
Stratila sa komunikácia s riadiacim modulom vahadla B
Čo to znamená?
Toto je generický chybový kód diagnostického komunikačného systému, ktorý sa vzťahuje na väčšinu značiek a modelov vozidiel OBD-II.
Tento kód znamená, že riadiaci modul výkyvného ramena B (RACM-B) a ďalšie riadiace moduly na vozidle navzájom nekomunikujú. Obvody, ktoré sa najčastejšie používajú na komunikáciu, sú známe ako komunikácia zbernice Area Area Controller alebo jednoducho zbernica CAN.
Moduly medzi sebou komunikujú prostredníctvom siete, rovnako ako sieť, ktorú máte doma alebo v práci. Výrobcovia automobilov používajú niekoľko sieťových systémov. Pred rokom 2004 boli najbežnejšími (neúplnými) medzimodulovými komunikačnými systémami sériové komunikačné rozhranie alebo SCI; Zbernica SAE J1850 alebo PCI; a Chrysler Collision Detection, alebo CCD. Najbežnejší systém používaný po roku 2004 je známy ako komunikácia v sieti Controller Area Network alebo jednoducho zbernica CAN (používa sa aj do roku 2004 na malom segmente vozidiel). Bez tejto zbernice CAN nemôžu riadiace moduly komunikovať a váš diagnostický nástroj môže, ale nemusí prijímať informácie z vozidla, v závislosti od toho, ktorý obvod je ovplyvnený.
Riadiaci modul vahadla B (RACM-B) je obvykle umiestnený pod kapotou, spravidla na kryte ventilov motora. Môže byť tiež súčasťou PCM. Prijíma vstup z rôznych senzorov, z ktorých niektoré sú k nemu priamo pripojené, a väčšina z nich je odoslaná po komunikačnom systéme zbernice z riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM). Tieto vstupy umožňujú modulu informovať PCM o polohe vahadla pre každý valec. Umožňuje PCM ovládať variabilný systém časovania ventilov. Bežnejšie sa používa vo viacventilových motoroch s valcom.
Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu komunikačného systému, počtu vodičov a farieb káblov v komunikačnom systéme.
Závažnosť kódu a symptómy
Závažnosť v tomto prípade nie je vážna, pretože PCM má stratégiu zálohovania v prípade, že stratí komunikáciu s RACM-B.
Príznaky kódu U011C môžu zahŕňať:
- Kontrolka poruchy (MIL) zapnutá
- Môže vykazovať nízku spotrebu paliva / výkon
- Motor môže preskočiť zapaľovanie, je to možné iba pri voľnobehu alebo pri diaľničných rýchlostiach
Príčiny
Dôvodom na inštaláciu tohto kódu je zvyčajne:
- Otvorený na obvode CAN bus + alebo -
- Skrat k uzemneniu alebo uzemneniu v akomkoľvek obvode zbernice CAN
- RACM-B nemá napájanie ani uzemnenie
- Zriedkavo - riadiaci modul je chybný
Diagnostické a opravné postupy
Dobrým miestom na začiatok so VŠETKOU elektrickou diagnostikou je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Problém, s ktorým sa stretávate, môže byť známy iným v tejto oblasti. Výrobca mohol vydať známu opravu a môže vám ušetriť čas i peniaze počas diagnostiky.
Predpokladá sa, že v tomto mieste je vám k dispozícii čítačka kódov, pretože ste doteraz mohli mať prístup ku kódom. Zistite, či existujú ďalšie kódy DTC súvisiace s komunikáciou po zbernici alebo batériou / zapaľovaním. Ak je to tak, mali by ste ich najskôr diagnostikovať, pretože je známe, že k nesprávnej diagnóze dôjde, ak diagnostikujete kód U011C pred dôkladnou diagnostikou a opravou ktoréhokoľvek zo základných kódov.
Ak jediný kód, ktorý získate z iných modulov, je U011C, skúste získať prístup k RACM-B. Ak máte prístup ku kódom z RACM-B, potom kód U011C je buď prerušovaný alebo pamäťový kód. Ak nie je možné získať prístup k RACM-B, potom je kód U011C nastavený inými modulmi aktívny a problém už existuje.
Najčastejšou poruchou je porucha obvodu, ktorá má za následok stratu napájania alebo uzemnenia riadiaceho modulu kolísk b.
Skontrolujte všetky poistky napájajúce modul RACM-B na tomto vozidle. Skontrolujte všetky dôvody pre RACM-B. Nájdite body ukotvenia na zemi na vozidle a zaistite, aby boli tieto spoje čisté a zaistené. Ak je to potrebné, odstráňte ich, vezmite malú kefu s drôtenými štetinami a roztok sódy / vody a vyčistite každý, konektor aj miesto, kde sa pripája.
Ak boli vykonané akékoľvek opravy, vymažte diagnostické poruchové kódy z akýchkoľvek modulov, ktoré nastavujú kód v pamäti, a zistite, či teraz môžete komunikovať s modulom RACM-B. Ak sa komunikácia s RACM-B obnoví, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou problémom s poistkou / pripojením.
Ak sa kód vráti alebo ak nie je možné nadviazať komunikáciu s modulom, vyhľadajte vo svojom vozidle komunikačné pripojenia zbernice CAN, predovšetkým konektor RACM-B, ktorý sa zvyčajne nachádza pod kapotou, spravidla na kryte ventilov motora. môže byť tiež súčasťou RMB. Pred odpojením konektora od RACM-B odpojte záporný kábel batérie. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast.
Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.
Pred zapojením konektorov späť do RACM-B vykonajte týchto niekoľko kontrol napätia. Budete potrebovať prístup k digitálnemu volt-ohmmetru (DVOM). Uistite sa, že máte na RACM-B napájanie a uzemnenie. Prejdite na schému zapojenia a určte, kde do RACM-B smeruje hlavné napájanie a uzemnenie. Pred pokračovaním s odpojeným RACM-B znova zapojte batériu. Pripojte červený vodič voltmetra ku každému zdroju napájania B + (napätie batérie) vstupujúceho do konektora RACM-B a čierny kábel vášho voltmetra k dobrému uzemneniu (ak si nie ste istí, záporný pól batérie vždy funguje). Mali by ste vidieť hodnotu napätia batérie. Uistite sa, že máte dobrý dôvod. Pripojte červený vodič z voltmetra k kladnému pólu batérie (B +) a čierny vodič ku každému uzemneniu. Opäť by ste mali vidieť napätie batérie vždy, keď ju zapojíte. Ak nie, vyriešte problém s napájacím alebo uzemňovacím obvodom.
Potom skontrolujte dva komunikačné obvody. Nájdite CAN C+ (alebo HSCAN+) a CAN C- (alebo HSCAN - obvod). S čiernym vodičom voltmetra pripojeným k dobrému uzemneniu pripojte červený vodič k CAN C+. Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore by ste mali vidieť približne 2.6 voltu s malým kolísaním. Potom pripojte červený vodič voltmetra k obvodu CAN C-. Mali by ste vidieť asi 2.4 voltu s malým kolísaním. Iní výrobcovia ukazujú CAN C- na cca 5V a oscilačný kľúč pri vypnutom motore. Skontrolujte špecifikácie výrobcu.
Ak všetky testy prebehnú úspešne a komunikácia stále nie je možná, alebo sa vám nepodarilo vymazať DTC U011C, jediné, čo môžete urobiť, je vyhľadať pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, pretože to bude indikovať poruchu RACM-B. . Väčšina týchto RACM-B musí byť naprogramovaná alebo kalibrovaná, aby správne sedela na vozidle.
Súvisiace diskusie o DTC
- V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom U011C?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC U011C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
