Vyladenie motora: väčší výkon, menšia spotreba, lepší výkon!

Motory nových továrenských vozidiel sú kalibrované na vývoj stredného výkonu. Ak chcete, aby bolo vaše auto efektívnejšie a výkonnejšie, vyladenie motora je tá správna vec. Možností je veľa.

Arktické teploty, ako napríklad púštne teplo, sú v Európe zriedkavé, takže mnohé predvolené nastavenia sú nadbytočné. S týmito kalibráciami výrobcovia robia kompromis medzi výkonom a životnosťou s minimálnou údržbou. A čo viac: spotrebúvajú výkon, ktorý sa dá autu vrátiť s odbornou pomocou. Inžinieri musia brať do úvahy všetky možné poveternostné podmienky.

Typy ladenia

Tuning sa neobmedzuje len na mechanické zásahy do motora, hoci tam to všetko začalo dodatočná montáž turbo zosilňovačov , kompresory , vstrekovanie oxidu dusného atď . Pokrok v technológii znova a znova vytvára nové príležitosti zlepšenie výkonu vozidla .

V súčasnosti tuning motora v podstate znamená zmeny v elektronickom riadení motora. , čo je najrýchlejší a najjednoduchší spôsob, ako zlepšiť výkon vozidla. Vodič si však môže vybrať medzi niekoľkými režimami nastavenia.

V súčasnosti sú k dispozícii:

1. Ladenie čipov 2. Ladenie motora úpravami 3. Ladenie pridávaním komponentov do tela

Dva spôsoby chiptuningu

Chip tuning zahŕňa dva rôzne režimy zlepšenia výkonu motora: inštaláciu prídavnej riadiacej jednotky, ako aj takzvanú „optimalizáciu softvéru“, známu ako chiptuning .

Rozdiel je v množstve práce a cene. Inštalácia voliteľného riadiaca jednotka (ECU) berie len pár minút, a náklady začnú približne. 300 eur . Optimalizácia softvéru je postup, ktorý môže vykonať iba dielňa. Trvá to pár hodín a začína približne. 600 eur .

1.1 Prídavná ECU: dávajte pozor!

Trh s riadiacimi jednotkami je obrovský . Je dôležité vybrať si značkovú kvalitu. Mnoho zahraničných výrobcov sľubuje vynikajúci výkon za nízku cenu.

Inštalácia týchto lacných ovládacích skríň prináša značné riziko . Vývoj výkonu týchto riešení býva príliš vysoký a príliš nepresný. Pri ECU dražených online je vážne poškodenie motora často len otázkou času.

Ceny značkových ECU začínajú od 300 eur . V zásade prichádzajú so všeobecným typovým schválením. Registrácia na schválenie opatrení na zlepšenie výkonnosti MD je však povinná. Úpravu motora treba oznámiť aj poisťovni. . V opačnom prípade môže byť reklamácia čiastočne alebo úplne zamietnutá. v prípade nehody .

Inštalácia prídavných riadiacich jednotiek

Inštalácia ďalšej ECU je prekvapivo jednoduchá . Pripojí sa ku káblovému zväzku motora pomocou priložených káblov a konektorov a máte hotovo. Zvýšenie výkonu je k dispozícii okamžite. Obzvlášť jednoduchá inštalácia týchto riadiacich jednotiek ich robí atraktívnymi pre domácich tunerov.

1.2 Optimalizácia softvéru v garáži

Optimalizácia softvéru je užívateľsky príjemnejšia, no výrazne drahšia . Postup zahŕňa preprogramovanie existujúcej ECU pre optimálny vývoj výkonu v garáži. Garáže si za svoje skúsenosti a prácu účtujú nemalé peniaze. Počítajte aspoň približne. 600 eur pre tento režim ladenia čipu.

Výsledok je viditeľný: Zlepšenie výkonu o 30-35 hp je celkom reálna . Tento dodatočný výkon možno využiť pri športovom štýle jazdy. Pri bežnom štýle jazdy je to vidieť na zníženej spotrebe paliva. Ďalšia výhoda je, že garáž preberá administratívne nepríjemnosti. Registrácia na prepravných dokladoch je súčasťou služby pre väčšinu poskytovateľov služieb.

2. Dodatočný výkon kombináciou?

Samozrejme, je veľmi lákavé oklamať motor, aby sa stal ešte efektívnejším kombináciou oboch opatrení ladenia motora. . Skôr ako sa rozhodnete pre tento krok, dôkladne sa poraďte so sebou.

Výkon motora sa nedá zlepšovať donekonečna. Okrem toho sú výrobné nastavenia nastavené na predvolený výkon. Ak optimalizácia softvéru dokáže poskytnúť 30 koní plus, potom budú potrebné úpravy bŕzd a odpruženia na ďalšie zlepšenie výkonu. .

Podstata veci: tradičné ladenie motora

• Motor potrebuje na svoj chod tri veci: vzduch, palivo a zapaľovanie . Vzduch je potrebný, pretože obsahuje kyslík, ktorý spaľuje palivo v spaľovacích komorách. Čím viac vzduchu je v spaľovacích komorách, tým je spaľovanie účinnejšie. Predtým sa na to modernizovali turbodúchadlá a kompresory.

• Toto už nie je možnosť pre všetky moderné motory. . Jediným spôsobom, ako zlepšiť prívod vzduchu v moderných motoroch, je inštalácia vzduchový filter s vys kapacita, ktorá má väčší povrch, čo umožňuje vstup väčšieho množstva vzduchu do spaľovacej komory, čo potenciálne zvyšuje výkon.
• Od týchto opatrení nemožno očakávať žiadne zázraky. . Typickým efektom je zlepšenie zvuku motora a mierne zlepšenie reakčného času plynového pedálu. . Pre lepší výkon vďaka vysokokapacitnému vzduchovému filtru, prídavné inštalácia airboxu . Zlepšuje prúdenie vzduchu a navyše ho ochladzuje. Táto inštalácia musí byť vykonaná v profesionálnom servise.

3. Vysoký výkon nie je všetko

Zlepšenie výkonu motora nie je jediný spôsob, ako zlepšiť výkon vášho auta. . Rovnako ako je výkon motora dôležitý z hľadiska štýlu jazdy a spotreby paliva, do hry vstupujú dva ďalšie faktory: závažia и aerodynamika .

Ľahšie auto jazdí menej hmoty . Už prvý kilogram navyše poslúži na zníženie spotreby paliva a zvýšenie manévrovateľnosti.

• Existuje niekoľko možností na zníženie hmotnosti, aj keď sú často veľmi drahé: kapota, blatníky alebo dokonca dvere a veko kufra z uhlíkových vlákien môžu znížiť hmotnosť vozidla až o 40 %. . Tieto komponenty sú vyrábané ručne, a preto sú drahé.

• Interiér ponúka ďalšie možnosti na zníženie zbytočného balastu: výmena rezervnej pneumatiky za opravnú súpravu, demontáž zadného sedadla a výmena predných sedadiel za ľahšie športové sedačky zníži hmotnosť približne o 100 %. 100 kg. Prázdny interiér má však nepríjemný vedľajší účinok: robí to viac hluku.

• Meradlom zlepšenia výkonu, ktoré tak trochu vyšlo z módy, je tuning karosérie auta. Tradičné zníženie vozidla znižuje odpor vzduchu. Ak je vozidlo navyše vybavené prednými, zadnými a bočnými spojlermi, ktoré zlepšujú trakciu a znižujú odpor vzduchu, prejaví sa to na jazdných výkonoch.

Uplatňujú sa aj tieto opatrenia: registrácia, registrácia, registrácia, lebo inak sa ďalšia kontrola veľmi predraží!

Výkon alebo eko-tuning?

Niekto chce viac výkonu, niekto chce ušetriť palivo. Špecifikované opatrenia na ladenie motora sú rovnako vhodné na dosiahnutie týchto cieľov. Avšak, značkové ekotuning ponúka sa veľa nezmyslov.

Vopred vás upozorňujeme: žiadne prídavné zariadenie, superolej alebo aditívum do paliva žiadnym spôsobom nezníži spotrebu paliva.

Preto: pozor na magnety, tabletky proti tuberkulóze, aditíva a všetko, čo surfuje po internete a sľubuje zázraky .

Vyvážené nastavenie v kombinácii s ekonomickým štýlom jazdy a merateľným znížením hmotnosti ponúka najlepšie možnosti pre zážitok z jazdy optimalizovaný pre životné prostredie.

Bod zlomu: oxid dusnatý

Zmenené požiadavky na motory vozidiel . Pred niekoľkými rokmi bol maximálny výkon pri minimálnej hmotnosti cieľom celého vývoja motorov. V súčasnosti časový emisný faktor dôležité ako vždy.

To ukladá obmedzenia na modernizáciu: čím vyšší je výkon motora, tým je horúcejšie spaľovanie . Horšie spaľovanie však vytvára viac oxid dusnatý . Preto môže nadmerné nastavenie viesť k zákazu jazdy. Okrem toho horúce výfukové plyny neprispievajú k čisteniu výfukových plynov. . Trpí tým najmä ultratenká vrstva platiny v katalyzátore.

teda: naladenie motora je skvelé, ale vždy by malo byť v rámci toho, čo je rozumne možné. Týmto spôsobom môžete v konečnom dôsledku profitovať z optimálneho efektu úspor.