Ťažký tank T-35
Ťažký tank T-35T-35, ťažký tank
Dva 45 mm nádrž kanóny z roku 1932 boli inštalované v diagonálne umiestnených vežiach nižšej úrovne a mohli strieľať dopredu-doprava a dozadu-doľava. Guľometné veže boli umiestnené vedľa kanónových veží nižšieho radu. V korme bol umiestnený kvapalinou chladený karburátorový 12-valcový motor M-12T v tvare V. Cestné kolesá, odpružené vinutými pružinami, boli pokryté pancierovými clonami. Všetky tanky boli vybavené rádiami 71-TK-1 s madlovými anténami. Tanky najnovšej verzie s kužeľovými vežami a novými bočnými obrubami mali hmotnosť 55 ton a posádku zníženú na 9 ľudí. Celkovo bolo vyrobených asi 60 tankov T-35. História vzniku ťažkého tanku T-35Impulzom na začatie vývoja ťažkých tankov, ktoré mali slúžiť ako tanky NPP (Direct Infantry Support) a DPP (Long-Range Infantry Support), bola rýchla industrializácia Sovietskeho zväzu, ktorá sa začala v súlade s prvým päťročným plánom. v roku 1929. V dôsledku implementácie sa podniky mali javiť ako schopné vytvárať moderné výzbroj, nevyhnutné pre realizáciu doktríny „hlbokého boja“, ktorú prijalo sovietske vedenie. Od prvých projektov ťažkých tankov sa muselo pre technické problémy upustiť. Prvý projekt ťažkého tanku objednalo v decembri 1930 oddelenie mechanizácie a motorizácie a Hlavná konštrukčná kancelária riaditeľstva delostrelectva. Projekt dostal označenie T-30 a odzrkadľoval problémy, ktorým čelí krajina, ktorá bez potrebných technických skúseností nastúpila na kurz rýchlej industrializácie. V súlade s pôvodnými plánmi mala postaviť plávajúci tank s hmotnosťou 50,8 tony, vybavený 76,2 mm kanónom a piatimi guľometmi. Hoci prototyp bol postavený v roku 1932, bolo rozhodnuté upustiť od ďalšej realizácie projektu kvôli problémom s podvozkom. V závode Leningrad Boľševik vyvinuli konštruktéri OKMO s pomocou nemeckých inžinierov TG-1 (alebo T-22), niekedy nazývaný aj „tank Grotte“ podľa mena projektového manažéra. TG s hmotnosťou 30,4 tony predbehlo svet budova tanku... Konštruktéri použili individuálne zavesenie valcov s pneumatickými tlmičmi. Výzbroj pozostávala z 76,2 mm kanónu a dvoch 7,62 mm guľometov. Hrúbka panciera bola 35 mm. Dizajnéri na čele s Grotte pracovali aj na projektoch pre viacvežové vozidlá. Model TG-Z / T-29 s hmotnosťou 30,4 tony bol vyzbrojený jedným 76,2 mm kanónom, dvoma 35 mm kanónmi a dvoma guľometmi. Najambicióznejším projektom bol vývoj TG-5 / T-42 s hmotnosťou 101,6 tony, vyzbrojeného 107 mm kanónom a množstvom ďalších typov zbraní, umiestnených v niekoľkých vežiach. Žiaden z týchto projektov však nebol prijatý do výroby pre prílišnú zložitosť alebo absolútnu nepraktickosť (to platí pre TG-5). Kontroverzné je tvrdenie, že takéto príliš ambiciózne, no nerealizovateľné projekty umožnili sovietskym inžinierom získať viac skúseností ako vývoj návrhov vhodných na výrobu strojov. Sloboda tvorivosti pri vývoji zbraní bola charakteristickým znakom sovietskeho režimu s jeho totálnou kontrolou.
V tom istom čase ďalší konštrukčný tím OKMO na čele s N. Zeitzom vyvinul úspešnejší projekt - ťažký tank T-35. Dva prototypy boli vyrobené v rokoch 1932 a 1933. Prvý (T-35-1) s hmotnosťou 50,8 tony mal päť veží. Hlavná veža obsahovala 76,2 mm kanón PS-3, vyvinutý na základe húfnice 27/32. Dve ďalšie veže obsahovali 37 mm kanóny a zvyšné dve mali guľomety. Auto obsluhovala posádka 10 ľudí. Konštruktéri využili nápady, ktoré vznikli pri vývoji TG – najmä prevodovku, benzínový motor M-6, prevodovku a spojku.
Počas testovania sa však vyskytli problémy. Kvôli zložitosti niektorých častí nebol T-35-1 vhodný pre sériovú výrobu. Druhý prototyp, T-35-2, mal výkonnejší motor M-17 so zablokovaným zavesením, menší počet veží a teda aj menšiu posádku 7 osôb. Rezervácia sa stala výkonnejšou. Hrúbka čelného panciera sa zvýšila na 35 mm, bočné - až 25 mm. To stačilo na ochranu pred paľbou ručných zbraní a úlomkami granátov. 11. augusta 1933 vláda rozhodla o začatí sériovej výroby ťažkého tanku T-35A s prihliadnutím na skúsenosti získané pri práci na prototypoch. Výroba bola zverená závodom lokomotív Charkov. Boli tam prenesené všetky výkresy a dokumentácia z boľševického závodu.
V rokoch 1933 až 1939 sa v základnom dizajne T-35 vykonalo množstvo zmien. Model roku 1935 sa predĺžil a dostal novú vežu určenú pre T-28 so 76,2 mm kanónom L-10. Namiesto 45 mm kanónov v predných a zadných delových vežiach boli nainštalované dva 26 mm kanóny vyvinuté pre tanky T-5 a BT-37. V roku 1938 bolo posledných šesť tankov vybavených šikmými vežami kvôli zvýšenému výkonu protitankového delostrelectva.
Západní a ruskí historici majú rozdielne názory na to, čo podnietilo vývoj projektu T-35. Predtým sa tvrdilo, že tank bol skopírovaný z britského vozidla "Vickers A-6 Independent", ale ruskí experti to odmietajú. Pravdu nie je možné poznať, ale existujú silné dôkazy na podporu západného pohľadu, v neposlednom rade kvôli neúspešným sovietskym pokusom kúpiť A-6. Zároveň netreba podceňovať vplyv nemeckých inžinierov, ktorí takéto vzorky vyvíjali koncom 20. rokov na svojej základni Kama v Sovietskom zväze. Jasné je, že požičiavanie si vojenskej techniky a nápadov z iných krajín bolo pre väčšinu armád medzi dvoma svetovými vojnami samozrejmosťou. Napriek zámeru začať sériovú výrobu, v rokoch 1933-1939. bolo vyrobených len 61 kusov tank T-35. Oneskorenia boli spôsobené rovnakými problémami, aké sa vyskytli pri výrobe „rýchleho tanku“ BT a T-26: zlá kvalita konštrukcie a kontroly, nízka kvalita spracovania dielov. Účinnosť T-35 tiež nebola na úrovni. Pre svoje veľké rozmery a slabú ovládateľnosť tank zle manévroval a prekonával prekážky. Interiér vozidla bol veľmi stiesnený a kým bol tank v pohybe, bolo ťažké presne strieľať z kanónov a guľometov. Jeden T-35 mal rovnakú hmotnosť ako deväť BT, takže ZSSR celkom rozumne sústredil zdroje na vývoj a konštrukciu mobilnejších modelov. Výroba tankov T-35
Späť – Dopredu >> |
Tank T-35 bol uvedený do prevádzky v roku 1933, jeho hromadná výroba sa vykonávala v Charkovskom lokomotívnom závode v rokoch 1933 až 1939. Tanky tohto typu boli v prevádzke s brigádou ťažkých vozidiel zálohy vrchného velenia. Auto malo klasické usporiadanie: riadiaci priestor je umiestnený pred trupom, bojový priestor je v strede, motor a prevodovka sú v korme. Výzbroj bola umiestnená v dvoch radoch v piatich vežiach. V centrálnej veži bol namontovaný 76,2 mm kanón a 7,62 mm guľomet DT.
