Skúšobná jazda na Ford Fiesta
Čo musíte urobiť s Fiestou hneď po zakúpení, koľko stojí konzola Sony a ako sa nenechať zmiasť možnosťami pre zamestnanca rozpočtu ...
Plán je nasledujúci: vyberiete zo svojho účtu 6 903 dolárov, pôjdete do salónu a kúpite si nový Ford Fiesta. Potom sa vyberiete do najbližšieho obchodu pre dobré pneumatiky, ešte lepšie - vybavené 16 -palcovými kolesami. Áno, existujú ľudia, ktorí tri roky jazdia na veľkých SUV s celoročnými pneumatikami a sú celkom spokojní. Ale guma, ktorá robí zo silnej novinky veľmi hlučného štátneho zamestnanca, ktorý sa snaží vyletieť na akomkoľvek mieste v blízkosti Kazane, je jediným faktorom, ktorý môže novinku stiahnuť na dno trhu.
Zvyšok Fiesty je veľmi dobrý. Vezmite si napríklad vzhľad. Novinka - Aston Martin (z porovnania s touto značkou „Ford“ nemôže uniknúť kvôli širokej maske chladiča s pochrómovanými horizontálnymi pruhmi) svojej triedy. Dokonca aj svetlá Kia Rio mizne na jej pozadí. A ak sedan Fiesta vyzerá neobvykle a nie úplne ekologicky, potom je hatchback skutočne veľmi krásne auto. Navyše, Fiesta v Rusku už získala slávu automobilu, ktorý je ideálny ako pre začínajúceho vodiča, tak pre človeka, ktorý miluje aktívnu jazdu.
Keď už hovoríme o Riu. Ak Kia so zľavou na výmenu stojí najmenej 6 573 dolárov a Hyundai Solaris - 6 521 dolárov, potom je možné sedan Fiesta, ktorý bude s týmito modelmi pre kupujúceho argumentovať, so všetkými možnými zľavami (program recyklácie a Ford Credit), kúpiť za 5 904 dolárov ... Bežná cena sedanu je 6 903 dolárov hatchback - 7 876 dolárov.
A to aj napriek tomu, že je tu oveľa viac technológií ako konkurencie. Napríklad vozidlo tejto triedy sa môže prvýkrát pochváliť automatickým brzdovým systémom (Active City Stop). Je účinný pri rýchlostiach od 15 do 30 km / h a pomáha zastaviť auto pred stojaciou alebo pomaly sa pohybujúcou prekážkou pomocou laserového diaľkomeru, ktorý neustále meria vzdialenosť od vozidla idúceho pred ním vo vzdialenosti až 12 metrov. K dispozícii sú tiež LED svetlá a multimediálny systém SYNC s navigáciou a hlasovým ovládaním. Väčšina z týchto „čipov“ je ale k dispozícii v konfigurácii Titanium, ktorej cena začína na 9 849 dolárov. A dokonca aj tu budete musieť zaplatiť za aktívne zastavenie mesta 131 dolárov.
Najjednoduchšia a najdostupnejšia verzia Ambiente je vybavená iba dvoma airbagmi, elektrickým pohonom všetkých okien a bočných spätných zrkadiel, ako aj rezervným kolesom plnej veľkosti. Za 460 dolárov. k tejto zostave môžete pridať klimatizáciu, CD prehrávač schopný MP3, multifunkčný volant, konektor pre externé zariadenie a audiosystém so šiestimi reproduktormi. To všetko je súčasťou „optimálneho“ balíka.
Ale presne tí kupujúci, ktorí si vyberú cenovo dostupné balenie, dostanú najoriginálnejšiu stredovú konzolu, podobnú klávesnici mobilného telefónu. To bolo na všetkých strojoch s „mechanikmi“ predstavenými v Kazani a verzie s PowerShift dostali voliteľnú konzolu Sony (obsiahnutú v balíku voliteľnej výbavy 618 dolárov) - nepochybne veľmi štýlová, ale nie taká originálna.
Najviac všetkých obáv spočiatku vyvolával box Powershift (môžete si kúpiť auto s 5-stupňovou „mechanikou“), ktorý bol na staršie automobily Ford veľmi pomalý. Počas aktualizácie Fiesta došlo k vážnej úprave prevodovky: vylepšilo sa rozhranie s motorom, zmenili sa kotúče spojky a bol nainštalovaný ďalší softvér. Vďaka tomu sa „robot“ prepne takmer bez oneskorenia a plne odhalí potenciál motora (je to jeden pre celú Fiestu - 1,6 litrový benzín Ti-VCT a v závislosti od firmvéru produkuje výkon 85, 105 alebo 120 koní).
Po európskych restylingoch boli verzie Kazety určené na predaj u nás v Kazani upravené tak, aby vyhovovali potrebám ruského trhu. Auto bolo vybavené vyhrievaným čelným sklom a bočnými zrkadlami, vyhrievanými prednými sedadlami, motor bol prispôsobený spotrebe paliva AI-92, boli nainštalované ďalšie silentbloky, zmenilo sa nastavenie pruženia v smere tuhosti a svetlá výška sa zvýšila o 20 mm (až na 167 milimetrov).
Aby sa dosiahla vyššia svetlá výška, museli inžinieri Fordu zmeniť veľkosť pružín a pružnosť tlmičov. Zástupcovia spoločnosti ubezpečujú, že zvýšenie svetlej výšky neovplyvnilo ovládateľnosť automobilu. Fiesta skutočne riadi dobre: drží cestu dobre pri rýchlosti a v zákrutách takmer nekýva. Sedan a hatchback majú odlišné tlmiče a päťdverový variant mi pripadal sústredenejší a tuhší. Nová Fiesta, aj keď je znateľne pohodlnejšia (aj vďaka veľkým gumovým puzdrám pre pevné zadné zavesenie náprav), je stále schopná poskytnúť potešenie z jazdy.
Ale gumené... S pneumatikami Kama Euro, s ktorými sa predávajú úplne všetky Fiesty, ktoré opustili fabriku v Naberezhnye Chelny, sa auto správa v diaľničných rýchlostiach nestabilne, strašne hlučne a hojdá sa. „Máme určité záväzky voči našim partnerom,“ vysvetlil na tlačovej konferencii Konstantin Timatkov, produktový marketingový manažér Ford Sollers. Verzia so 16-palcovými pneumatikami Michelin je úplne iné auto, ktoré sa aj pri rýchlosti nad 120 kilometrov za hodinu drží na ceste ako pripálené vajce na panvici.
Apropo pretaktovanie. Auto, za volantom ktorého sme sedeli a ledva zišlo z rampy moskovsko-kazanského lietadla, už pri rýchlosti 120 km / h vydalo varovanie, že čoskoro dosiahne svoju maximálnu rýchlosť (podľa pasu to je 188 kilometrov za hodinu). Po 140 km / h prestala Fiesta reagovať na stlačenie plynového pedála: motor znel hlasnejšie, sedan však odmietol akcelerovať.
Ako sa ukázalo, nejde o závadu v systéme, ale o výsledok predajcov, ktorí testovali nové Fordy skôr, ako sme experimentovali so systémom MyKey (zahrnutý v úrovniach výbavy Trend, Trend Plus a Titanium). Obmedzuje rýchlosť a maximálnu hlasitosť zvukového systému. V takom prípade umelý limit nebol potrebný, ale predstavte si, že ste dieťaťu kúpili novú Fiestu. Po naprogramovaní určitých nastavení na jeho kľúči si môžete byť istí, že z auta nevytlačí maximum a nebude ho rozptyľovať audiosystém.
Nová Fiesta má všetko na to, aby sa v Rusku stala úspešnou. Štýlový interiér s chladnou prístrojovou doskou, vysokokvalitné dokončovacie materiály a nezvyčajné riešenia, ako je osvetlenie pedálovej zostavy alebo výrazný priezor nad rýchlomerom a otáčkomerom - tieto prvky sú vyrobené tak dobre, že nebudete chcieť nájsť chybu vo funkčnosti . Aj keď profilované sedadlá tu, samozrejme, nie sú príliš pohodlné (nie z hľadiska zaťaženia spodnej časti chrbta, ale z hľadiska pristátia) a výkon klimatizácie zjavne nestačí: pracoval na plný výkon, nezvládol 30-stupňové horúčavy.
Ford je presvedčený, že príbeh s 970 predanými autami za rok, po ktorom spoločnosť prestala predávať Fiestu v Rusku, sa nebude opakovať. Pri pohľade na aktualizovaný hatchback (v menšej miere sedan) sa domnievate, že automobil, ktorý bol v top 10 najpredávanejších na svete (v rokoch 2011 - 2013) a v Európe (v rokoch 2012 - 2015), môže prilákať aj Rusko. kupujúcich. Hlavnou vecou nie je zabudnúť na výmenu gumy.
