Turboproblémy
Vysoká teplota výfukových plynov a veľmi vysoké otáčky rotora robia turbodúchadlo mimoriadne citlivé na akúkoľvek poruchu.
K poškodeniu turbodúchadiel najčastejšie dochádza v dôsledku nedostatočného alebo nedostatočného mazania, nečistôt v oleji, vysokej teploty výfukových plynov na výstupe, t.j. tepelné preťaženie turbíny, zvýšený plniaci tlak, ako aj chyby materiálu a spracovania.
Faktom je, že konštruktéri moderných turbodúchadiel sa snažia zvýšiť ich odolnosť voči niektorým nepriaznivým javom, ktoré ich prácu sprevádzajú. Puzdrá týchto zariadení sú napríklad vyrobené z liatej ocele, ktorá lepšie odoláva tepelnému zaťaženiu ako liatina používaná predtým na tento účel. Okrem toho chladiaci systém motora zahŕňa aj chladenie turbodúchadla a prídavné elektricky poháňané kvapalinové čerpadlo pokračuje v činnosti aj po vypnutí motora, aby účinnejšie chladilo plášť turbíny.
Na životnosť turbodúchadla má veľký vplyv samotný užívateľ vozidla. Koniec koncov, záleží na tom, aký olej je v motore a po akom čase sa vymení za nový. Nevhodný olej alebo nadmerne opotrebovaná životnosť spôsobí nedostatočné mazanie rotora turbodúchadla. Preto je potrebné dodržiavať všetky odporúčania výrobcov týkajúce sa použitého oleja a načasovania jeho výmeny.
Po naštartovaní studeného preplňovaného motora nepridávajte okamžite prudko plyn, ale počkajte niekoľko až niekoľko sekúnd, kým sa olej dostane k rotoru turbíny a poskytne mu správne prevádzkové podmienky. V turbodúchadlách bez prídavného chladenia je dôležité po dlhšej a rýchlej jazde motor hneď nevypínať, ale nechať ho chvíľu bežať na voľnobeh (asi pol minúty), aby sa znížila teplota turbíny a minimalizoval rotor. rýchlosť.
Taktiež nepridávajte plyn ihneď po vypnutí zapaľovania. To spôsobí, že rotor turbodúchadla naberie otáčky, ale vypnutie motora spôsobí roztočenie motora bez dostatočného mazania, čím sa poškodí jeho ložisko.
