Turbokompozícia - čo to je? Princíp činnosti

Na zvýšenie účinnosti pohonných jednotiek vyvíjajú výrobcovia rôzne mechanizmy a zariadenia. Medzi nimi je aj turbozlúčenina. Poďme prísť na to, o aké zariadenie ide, ako funguje turbokompoundný motor a aké sú jeho výhody.

Čo je to turbozlúčenina

Táto úprava sa používa na naftovom motore. V klasickej podobe má motor turbínu, ktorá pomocou výfukových plynov zvyšuje tlak vzduchu v sacom potrubí.

Plynová turbína poskytuje lepšie spaľovanie HTS vo valcoch, vďaka čomu atmosféra dostáva menej škodlivých látok a motor získava zvýšený výkon. Tento mechanizmus však využíva iba zlomok energie uvoľnenej, keď výfukové plyny opúšťajú výfukové potrubie.

Tu je niekoľko čísel. Teplota výfukového plynu na výstupe z motora môže dosiahnuť asi 750 stupňov. Keď plyn prechádza turbínou, roztáča lopatky, čo dodáva motoru ďalšie množstvo čerstvého vzduchu. Na výstupe z turbíny sú plyny stále horúce (ich teplota klesá iba o sto stupňov).

Zvyšnú energiu využíva špeciálny blok, cez ktorý prechádzajú výfukové plyny. Zariadenie premieňa túto energiu na mechanické pôsobenie, ktoré zvyšuje rotáciu kľukového hriadeľa.

Menovanie

Podstatou združeného bloku je zvýšenie výkonu kľukového hriadeľa vďaka energii, ktorá sa pri konvenčnom motore jednoducho odvádza do atmosféry. Nafta získa ďalšie zvýšenie krútiaceho momentu, ale nepoužíva ďalšie palivo.

Ako funguje turbo zlúčenina

Klasické prepĺňanie turbodúchadlom pozostáva z dvoch mechanizmov. Prvým je plyn, ktorého obežné koleso sa uvedie do pohybu v dôsledku skutočnosti, že vo výfukovom trakte sa vytvára tlak. Druhým mechanizmom je kompresor spojený s prvým prvkom. Jeho účelom je pumpovať čerstvý vzduch do valcov.

V srdci prídavnej jednotky sa používa výkonová turbína, ktorá je za hlavnou. Aby sa eliminoval obrovský rozdiel medzi otáčaním turbozlúčeniny a zotrvačníka, používa sa hydraulický prvok - spojka. Jeho sklz zaisťuje zosúladenie krútiaceho momentu vychádzajúceho zo zariadenia a kľukového hriadeľa motora.

Tu je krátke video o tom, ako funguje jedna z úprav turbozlúčových motorov Volvo:

Volvo Trucks - zložený motor D13 Turbo

Schéma činnosti zmesi Turbo

Tu je rýchla schéma fungovania turbokompresora. Najskôr sa výfukové plyny dostanú do dutiny turbodúchadla a roztočia hlavnú turbínu. Ďalej prietok otáča obežné koleso tohto mechanizmu. Okrem toho môže rýchlosť dosiahnuť 100 XNUMX za minútu.

Za obvodom preplňovania je inštalovaný združený blok. Do jeho dutiny vstupuje prúd, ktorý roztočí jeho turbínu. Tento údaj dosahuje 55 tisíc za minútu. Ďalej sa použije kvapalinová spojka a redukčné koleso spojené s kľukovým hriadeľom. Bez kvapalinovej spojky nemôže zariadenie zabezpečiť plynulé zvýšenie výkonu spaľovacieho motora.

Motor Scania má takúto schému. Tento proces sa používa na prevádzku elektrárne DT 1202. Klasický preplňovaný naftový motor dokázal vyvinúť výkon do 420 koní. Po tom, čo výrobca upgradoval pohonnú jednotku na turbokompozitný systém, sa jej výkon zvýšil o 50 koní.

Výhody a nevýhody

Zvláštnosť inovatívneho vývoja umožnila dosiahnuť také pozitívne výsledky:

• Slušné zvýšenie účinnosti motora, ale zároveň sa kľukový hriadeľ netočí rýchlejšie ako zvyčajne;
• Počas prevádzky inštalácia nevyžaduje ďalšie palivo, vďaka čomu nie je auto žravejšie;
• Vďaka prítomnosti hydraulického spojenia je stabilita jednotky zabezpečená pri prudkej zmene zaťaženia;
• Motor beží oveľa plynulejšie, pretože zvýšenie výkonu je zabezpečené efektívnejším otáčaním kľukového hriadeľa, ale nie v dôsledku rázov z kľukového mechanizmu;
• Životnosť jednotky sa neznižuje, ako keby bola na konvenčný motor namontovaná turbína. Naopak, v dôsledku vykladania piestového mechanizmu sa zvyšuje jeho pracovný zdroj.

Medzi nevýhody patrí skutočnosť, že sa na vývoj vynaložilo veľa peňazí a ďalšia inštalácia si bude vyžadovať aj platbu za modernizáciu motora. Okrem vysokých nákladov na samotný motor sa jeho konštrukcia komplikuje. Z tohto dôvodu sa údržba a v prípade potreby opravy predražujú a je ťažšie nájsť majstra, ktorý jasne rozumie inštalačnému zariadeniu.

Ponúkame malú skúšobnú jazdu turbokompozitového naftového motora:

Volvo FH I-Save - otestujte turbokompound