Pracovitý a spoľahlivý Volkswagen Transporter
Obsah
Volkswagen Transporter za svoj zrod vďačí Holanďanovi Benovi Ponovi, ktorý tušil, že auto špecializované na prepravu malých nákladov alebo skupiny pasažierov by sa do povojnovej Európy mohlo veľmi hodiť. Ben Pon predstavil svoje nápady podložené predbežnými inžinierskymi výpočtami generálnemu riaditeľovi Volkswagenu Heinrichovi Nordhofovi a už koncom roku 1949 bolo oznámené, že sa začali práce na výrobe v tom čase zásadne nového automobilu – Volkswagen Transporter. Autori silne zdôraznili jedinečnosť svojho nového modelu, ktorá spočívala v tom, že nákladný priestor automobilu bol umiestnený striktne medzi nápravami, to znamená, že zaťaženie mostov bolo vždy konštantné, bez ohľadu na stupeň vozidla. naložiť. Už v roku 1950 našli svojich majiteľov prvé sériové T1, ktoré sa vtedy volali Kleinbus.
Špecifikácie Volkswagen Transporter
Počas svojej existencie (a to nie je ani viac, ani menej, takmer 70 rokov) prešiel Volkswagen Transporter šiestimi generáciami a do roku 2018 je dostupný vo výbavových stupňoch so štyrmi hlavnými typmi karosérie:
- kastenwagen - celokovová dodávka;
- kombi - osobná dodávka;
- fahrgestell - dvojdverový alebo štvordverový podvozok;
- ritschenwagen - pickup.
Automobil s indexom T6 bol predstavený širokej verejnosti v roku 2015 v Amsterdame. Volkswagen nezmenil tradíciu nerobenia žiadnych prevratných zmien na exteriéri budúcej generácie: geometriu karosérie tvoria rovné línie, väčšinu konštrukčných detailov tvoria pravidelné obdĺžniky, a napriek tomu auto pôsobí celkom štýlovo a solídne. Dizajnéri zachovali korporátny štýl Volkswagenu, vzhľad Transportera doplnili lakonickými chrómovými prvkami, výraznými svietidlami, proporciami premyslenými do najmenších detailov. Mierne sa zlepšila viditeľnosť, zväčšili sa podbehy kolies, upravili sa vonkajšie zrkadlá. V zadnej časti upúta pozornosť veľké obdĺžnikové sklo, vertikálne svetlomety, silný nárazník zdobený lesklým lemom.
Interiér a exteriér VW Transporter
Viacúčelový VW Transporter T6 Kombi má dva rázvory a tri výšky strechy. Interiér T6 možno charakterizovať ako vysoko ergonomický a funkčný, v korporátnom štýle Volkswagenu.. Trojramenný volant zakrýva prehľadný a výstižný prístrojový panel, vybavený 6,33-palcovým displejom. Okrem spotrebičov panel obsahuje veľa priehradiek a výklenkov na najrôznejšie drobnosti. Salón je priestranný, kvalita dokončovacích materiálov je vyššia ako u jeho predchodcov.
Základná úprava mikrobusu poskytuje ubytovanie pre 9 cestujúcich, predĺženú verziu je možné doplniť o ďalšie dve miesta na sedenie. V prípade potreby je možné sedadlá demontovať, čím sa zväčší objem nákladu auta. Dvere batožinového priestoru sú vybavené zatváračom a môžu byť vyrobené vo forme zdvíhacieho krytu alebo výklopných dverí. Pre nastupovanie cestujúcich sú k dispozícii bočné posuvné dvere. Radiaca páka zmenila svoje umiestnenie a teraz je pripevnená k spodnej časti konzoly.
Medzi možnosti, ktorými je vybavená základná verzia vozidla:
- systém tepelnej ochrany zasklenia;
- pogumovaná podlaha;
- vykurovanie interiéru pomocou zadných výmenníkov tepla;
- svetlomety s halogénovými žiarovkami;
- posilňovač riadenia;
- ESP - systém stability výmenného kurzu;
- ABS - protiblokovací systém bŕzd;
- ASR - protišmykový systém;
- tretie brzdové svetlo;
- opakovače obratov;
- Air Bag - airbag na sedadle vodiča.
Po zaplatení si môžete dodatočne objednať:
- úplná klimatizácia;
- Tempomat;
- Parkovací asistent;
- imobilizér;
- navigačný systém;
- samonastavovacie svetlomety;
- systém automatického brzdenia pri kolízii;
- multifunkčný volant;
- vyhrievané predné sedadlá;
- elektricky nastaviteľné vonkajšie spätné zrkadlá;
- systém sledovania únavy vodiča.
Pred rokom som si kúpil Volkswagen Transporter a bol som spokojný s týmto odolným rodinným minivanom. Predtým som mal Polo, ale v rodine došlo k doplneniu (narodil sa druhý syn). Rozhodli sme sa, že je čas vylepšiť naše vozidlo na pohodlné a premyslené riešenie pre dlhodobé rodinné výlety. Vzali sme ho s manželkou v konfigurácii 2.0 TDI 4Motion L2 na naftu. Aj vzhľadom na zložitosť situácie na ruských cestách som bol s jazdou spokojný. Pohodlné sedadlá, klimatizácia, veľké množstvo úložného priestoru (išiel na výlet na 3 týždne s deťmi) rozhodne potešilo. Vo výsledku som jazdil s radosťou, jazda na takomto aute so 6-stupňovou prevodovkou zanecháva len príjemné dojmy, potešila ma funkcia ovládania všetkých systémov auta: auto cítite na 100%, napriek jeho rozmerom a zaťaženiu. Transportér zároveň nespáli veľa paliva, čo umožňuje pravidelné jazdy na dlhé vzdialenosti.
Rozmery VW Transporter
Pokiaľ ide o model VW Transporter Kombi, potom existuje niekoľko dizajnových možností tohto auta v závislosti od veľkosti rázvoru a výšky strechy. Rázvor môže byť malý (3000 mm) a veľký (3400 mm), výška strechy je štandardná, stredná a veľká. Kombináciou týchto kombinácií rozmerov si môžete vybrať najvhodnejšiu možnosť pre seba. Celková dĺžka vozidla Volkswagen Transporter môže byť od 4904 mm do 5304 mm, šírka - od 1904 mm do 2297 mm, výška - od 1990 mm do 2477 mm.
Objem batožinového priestoru štandardného Kombi možno zväčšiť na 9,3 m3 odstránením nepoužívaných sedadiel. Nákladno-osobná verzia Kombi / Doka poskytuje 6 sedadiel pre cestujúcich a batožinový priestor s objemom 3,5 až 4,4 m3. Palivová nádrž má objem 80 litrov. Nosnosť auta je v rozmedzí 800-1400 kg.
Napájacia jednotka
V roku 2018 bude VW Transporter vybavený jedným z troch naftových alebo dvoch benzínových motorov. Všetky motory sú dvojlitrové naftové motory s výkonom 102, 140 a 180 koní. s., benzín - 150 a 204 litrov. S Systém dodávky paliva v dieselových jednotkách je priame vstrekovanie, v benzínových motoroch je k dispozícii vstrekovač a distribuované vstrekovanie paliva. Trieda benzínu - A95. Priemerná spotreba paliva základnej modifikácie 2,0MT je 6,7 litra na 100 km.
Tabuľka: technické charakteristiky rôznych modifikácií VW Transporter
| Charakterizácia | diesel 2,0 MT | diesel 2,0 AMT | 2,0AMT diesel 4x4 | benzín 2,0 MT | Benzín 2,0 AMT |
| Objem motora, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Výkon motora, hp s | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Krútiaci moment, Nm / ot. v min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| počet valcov | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Usporiadanie fliaš | v rade | v rade | v rade | v rade | v rade |
| Ventily na valec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 automatická prevodovka | 7-rýchlostný robot | 6MKPP | 7-rýchlostný robot |
| Привод | predné | predné | plne | predné | predné |
| Zadné brzdy | disk | disk | disk | disk | disk |
| Predné brzdy | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk | vetraný disk |
| Zadné odpruženie | nezávislý, jar | nezávislý, jar | nezávislý, jar | nezávislý, jar | nezávislý, jar |
| Predné zavesenie | nezávislý, jar | nezávislý, jar | nezávislý, jar | nezávislý, jar | nezávislý, jar |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, sekundy | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Spotreba paliva, l na 100 km (mesto / diaľnica / zmiešaný režim) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emisie CO2, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Dĺžka, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Šírka, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Výška, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Rázvor, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Svetlá výška, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Veľkosť kolies | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Objem nádrže, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Plná hmotnosť, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Toto auto som kupoval pred rokom a pol a mozem povedat ze je to super auto. Jej pruženie je mäkké, riadenie je takmer nemožné unavit. Auto sa napriek svojej veľkosti dobre ovláda, na cestách manévrovateľné. Volkswagen Transporter je najpredávanejším vozidlom vo svojej triede. Spoľahlivosť, krása a pohodlie – to všetko na najvyššej úrovni. Je potrebné povedať o dôležitej výhode mikrobusu na cestách: teraz vám v noci nikto neoslepí výhľad na cestu. Každý vodič vie, že bezpečnosť cestujúcich a ich vlastná je nadovšetko.
Video: čím zaujme Volkswagen T6 Transporter
prevodovka
Prevodovka Volkswagenu Transporter môže byť päťstupňová manuálna, šesťstupňová automatická alebo 7-polohový robot DSG. Treba poznamenať, že robotická prevodovka je pomerne zriedkavým javom pre nákladné alebo úžitkové vozidlá. Napriek tomu v Transporteri podľa majiteľov DSG funguje spoľahlivo, bez prerušenia, poskytuje maximálnu úsporu paliva, ako aj exotický športový režim pre túto triedu áut a dopĺňa plyn pri resete.. Konštruktérom sa nakoniec podarilo prekonať „skok“ prevádzky takejto skrinky pri nízkych rýchlostiach v mestských podmienkach: prepínanie sa vykonáva hladko, bez trhania. A predsa je pre väčšinu majiteľov mikrobusov absencia radiacej páky stále nezvyčajná a v tomto segmente vozidiel je obľúbenejšia manuálna prevodovka.
Pohon môže byť predný alebo plný. V druhom prípade sa zadná náprava zapína pomocou spojky Haldex inštalovanej pred zadnou nápravou. Skutočnosť, že auto má pohon všetkých kolies, naznačuje štítok „4Motion“ umiestnený na maske chladiča.
podvozok
Predné a zadné odpruženie Volkswagenu Transporter sú nezávislé pružiny. Typ predného zavesenia - McPherson, vzadu je izolovaný bočný záves. Zadné brzdy - kotúčové, predné - ventilované kotúčové, zabraňujúce prehriatiu brzdového mechanizmu.
Teraz je dokonca ťažké spomenúť si, ako často mením vložky. Zadné som menil v septembri (cca 3 roky dozadu), predné boli menené asi pred dvoma rokmi (ostali ešte 3-4 mm). Myslím, že snímač sa čoskoro rozsvieti. Priemerný ročný nájazd je 50-55 tisíc km. Štýl jazdy: na diaľnici - úhľadne rýchly (90 - 100 km / h), v meste - čistý (môj brat ma volá korytnačka).
Benzín alebo nafta
Ak je pri kúpe Volkswagen Transporter problém vybrať si medzi automobilom s naftovým a benzínovým motorom, treba si uvedomiť, že zásadným rozdielom medzi naftovým a benzínovým motorom je spôsob zapálenia horľaviny. zmes. Ak sa pary benzínu zmiešané so vzduchom zapália z iskry vytvorenej zapaľovacou sviečkou, potom v dieselovom motore dôjde k samovznieteniu pôsobením stlačeného vzduchu ohriateho na vysokú teplotu.
Všeobecne sa uznáva, že naftový motor je odolnejší, ale autá s takýmito motormi sú zvyčajne drahšie ako benzínové verzie, pričom všetko ostatné je rovnaké. Zároveň medzi výhody dieselového motora treba spomenúť:
- jeho účinnosť - spotreba paliva je spravidla o 10-15% nižšia ako v benzínových motoroch;
- vyššia spoľahlivosť v dôsledku absencie zapaľovacieho systému;
- šetrnosť k životnému prostrediu - úroveň emisií CO2 je nižšia ako u benzínových motorov.
Diesel je spravidla „ťažnejší“, ale aj hlučnejší. Medzi jeho nevýhody:
- zvýšená "citlivosť" na palivo nízkej kvality - opravy v tomto prípade môžu byť dosť drahé;
- drahšia údržba;
- problémy so štartovaním v mrazivom počasí.
Napriek tomu, že na celom svete sa vyrába stále viac a viac dieselových áut, v Rusku sú tieto autá stále výrazne menej obľúbené ako benzínové vozidlá.
Ceny nových VW Transporter a ojazdených áut
V roku 2018 sa náklady na VW Transporter na primárnom trhu v závislosti od konfigurácie pohybujú od 1 milióna 700 tisíc rubľov do 3 miliónov 100 tisíc rubľov. Cena použitého transportéra závisí od roku výroby a môže byť:
- 1 milión 200 tisíc - auto vyrobené v roku 2015;
- 950 tisíc-1 milión rubľov - 2010-2012 rok vydania;
- 500 tisíc - 2003-2005 rok vydania.
T5 2003 najazdených 250000 XNUMX, za celý čas som raz menil hodovku, sviečky a čerpadlo ostrekovačov, na STK nebudem.
Počas jazdy sa neunavíte, necítite rýchlosť, idete si oddýchnuť za volantom. Plusy: skvelé auto, ekonomické - 7 litrov na diaľnici, 11 litrov v zime. Nevýhody: drahé náhradné diely, ohrievač BOSCH, v zime len na zimnú naftu, alebo ak natankujete, zamkne sa, idete k počítaču, sami to nezvládnete.
Video: prvé dojmy z Volkswagenu T6
Volkswagen Transporter si už dlho získal povesť automobilu, ktorý je ideálny pre malé podniky, osobnú dopravu, doručovanie malých nákladov atď. Najbližšími konkurentmi Volkswagenu Transporter sú Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter nemôže zaujať svojou hospodárnosťou, spoľahlivosťou, nenáročnosťou, jednoduchosťou ovládania. S uvedením každej novej generácie Transporteru dizajnéri a dizajnéri berú do úvahy aktuálne trendy v automobilovej móde a prísne dodržiavajú firemný štýl Volkswagen, ktorý poskytuje minimum vonkajších efektov a maximum praktickosti a funkčnosti.
