potrubie pre auto

Lesklé, husté a drahé. Hovorím o takzvaných off-road potrubiach. Nákup a montáž takéhoto dizajnu na prednú časť auta je náklad do 2,5 tis. zlotý.

Je však veľa takých, ktorí chcú.

SUV, či skôr SUV, urobili v posledných rokoch poriadnu kariéru, t.j. autá so vzhľadom SUV, no zvyknuté jazdiť po spevnených cestách. Väčšinou sa kupujú len pre prestíž, pretože nielenže nie sú vhodné na jazdu po skutočnom teréne, ale aj máloktorý ich majiteľ vôbec zíde z chodníka. Nadšenci off-roadu sa však často rozhodnú nainštalovať si vlastné koncovky výfuku, aby ešte viac zdôraznili „terénny“ charakter svojho vozidla. 

Ponuka je tu veľmi bohatá – od originálnych produktov určených pre konkrétne autá až po produkty miestnych remeselníkov. Majitelia SUV Toyota: Land Cruisers alebo RAV 4 môžu inštalovať trysky na autorizovaných servisných staniciach. Inštalácia takéhoto dizajnu v prednej časti auta stojí v závislosti od modelu od 2 do 2,2 tisíc PLN. Produkty poľských firiem sú určite lacnejšie. Rúry z nehrdzavejúcej, kyselinovzdornej a leštenej ocele ľahko nájdete v cene do 1,5 tis. PLN už s montážou. Na internetovej aukcii kúpime rúry na predok auta ešte lacnejšie: na BMW X5 za 1,1 tis. PLN a pre Mercedes ML alebo Hyundai Terracana - 990 PLN. Súprava pre Toyotu RAV 4 stojí 1,8 tis. zlotý. Je to len o 300 PLN lacnejšie ako v ASO, ale sú zahrnuté aj bočné potrubia.

Iba v meste

Hoci lesklé masívne rúrky robia auto „nebezpečnejším“, do terénu sa s takto uzavretým terénnym autom radšej nepúšťajte. Okrem toho u skutočných milovníkov off-roadu vyvolávajú fajky úsmevy ľútosti a sú predmetom posmechu. Bola to žiarlivosť? Nie je to nutné. V reálnych terénnych podmienkach sú bežné rúry nielen zbytočné, ale aj účinne prekážajú pri jazde. Lesklé oceľové rúry sú väčšinou pripevnené nie k rámu, ale ku karosérii, kvôli čomu sa pri najmenšom náraze poškodí predná maska ​​a kapota.

Niektoré spoločnosti zvolili jednoduchú cestu a inštalujú rúry na miesta určené pre háky navijaka. Ak sa takýto stroj zasekne v náročnom teréne, nie je o čo laná priviazať. Predná trubka navyše efektívne znižuje takzvaný uhol nábehu, čo sťažuje jazdu v teréne. Pre off-road sú na rám auta pripevnené iba masívne oceľové nárazníky so špeciálnym lemovaním. Spravidla nemajú atraktívny dizajn, ale sú veľmi odolné a dobre chránia auto v tých najťažších podmienkach. Žiaľ, stoja veľa - profesionálny predný kit Nissan Patrol stojí asi 7,5 tis. zlotý.

Union hovorí nie

Už v novembri minulého roka sa krajiny EÚ rozhodli zakázať montáž prednej ochrany na autá. Ide o bezpečnosť chodcov. Vo väčšine krajín EÚ je inštalácia potrubia na novo zakúpené autá už zakázaná (na predtým zakúpených autách však potrubie netreba rozoberať). V Poľsku by tieto pravidlá mali začať platiť od júna. O pripravovaných zákazoch na diagnostických staniciach doteraz nikto nepočul. Na troch „menovaných“ regionálnych kontrolných staniciach v Poznani prejde roadster s potrubím bez problémov kontrolou – za predpokladu, že dizajn nezakrýva svetlomety.