Troit na chlade
Obsah
vodiči sa z času na čas stretávajú s problémom, keď pri štartovaní spaľovacieho motora na studený voľnobeh chladný spaľovací motor auta troit. Konkrétne: po naštartovaní otáčky klesnú, objaví sa nerovnomerný výfuk a zápach nespáleného paliva, motor sa začne „ladiť“ a keď sa motor zahreje, auto začne fungovať hladko, pričom neexistujú žiadne zvláštne zjavné známky problémov so spaľovacím motorom.
Čo vyrábať, kde začať hľadať problém - nie je to jasné? V takom prípade sa oplatí hľadať príčinu chladného auta podľa nižšie uvedených pokynov.
7 Príčiny problémov so studeným ľadom
- Najprv zhasnite sviečky a pozrite sa, ako je to s usadeninami uhlíka. Každý skúsený automechanik predsa vie, že podľa stavu sviečok (farby na sviečke) sa dá aj veľa povedať a urobiť si určitú diagnózu.
- tiež zmerajte kompresiu vo valcoch, suchú aj s pridaním oleja do hrncov (ak stúpa, krúžky sa stali nepoužiteľnými, ak nie, ventily nie sú nastavené).
- Skontrolujte vysokonapäťové vodiče, ak existuje taká príležitosť, potom môžete hodiť iné, zistiť, či sa výsledok zmení.
- Aby ste upokojili svoje svedomie, umyte diaľkové ovládanie a IAC, takýto postup nikdy nebude zbytočný.
- Problém, keď sa pri štarte na studenom spaľovacom motore objaví problém, je často spojený s poruchou snímača hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), takže je tiež jedným z prvých na kontrolu.
- Možnosť je možná v prípade, že pri trojici hrá kľúčovú úlohu banálny únik vzduchu medzi hlavou a sacím potrubím.
- Moderné autá so vstrekovaním často trpia zlou kvalitou paliva, takže preplachovanie trysiek a výmena čerpacej stanice bude relevantná.
Prečo naftový troit za studena
Problém, keď dieselový motor beží za studena, nie je o nič menej známy ako benzínoví kolegovia, no okruh hľadania príčin je o niečo užší. Súčasne dochádza často k strojnásobeniu ICE sprevádzané modrým alebo bielym dymom z výfuku.
Po prvé, môže sa šíriť vzduchom.
Po druhé, problém môže byť v žeraviacich sviečkach.
Po tretie - klinovanie studenej trysky.
Tu sú tri základné a najčastejšie problémy, ktoré môžu byť príčinou situácie, keď naftový motor beží za studena. Nie sú však vylúčené ventilové vôle a nesprávne nastavené rozvodové značky a vstrekovacie čerpadlá.
Prečo auto jazdí na plyn
Pomerne často nastáva problém, keď plynové auto jazdí na studenom spaľovacom motore a pri prepnutí na benzín všetko funguje ako má. Existuje len málo dôvodov pre takýto rozpad. Najbežnejšie z nich:
Poškodená membrána v reduktore
- upchávanie plynových filtrov;
- uvoľnené alebo uvoľnené spojenia potrubí plynového zariadenia;
- poruchy redukčného ventilu - poškodená alebo kontaminovaná membrána, nekvalitné alebo použité tesnenia;
- čiastočne alebo úplne nefunkčné plynové dýzy. zvyčajne je základnou príčinou ich zlyhania znečistenie;
- nesprávne nastavenie HBO.
Identifikácia nefunkčného valca
Keď vstrekovanie alebo karburátor auto troit na studenom spaľovacom motore, definícia voľnobežného valca môže pomôcť opraviť poruchu. Bez špeciálneho vybavenia je najjednoduchší spôsob, ako pochopiť, ktorý valec nefunguje, odpojiť vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok jeden po druhom, keď je motor v chode. Ak valec funguje správne, po odpojení vodiča sa zvuk motora mierne zmení. Zvuk spaľovacieho motora s valcom naprázdno sa pri odpojení výbušného drôtu od sviečky nezmení.
Na dieselovom motore je voľnobežný valec určený iným spôsobom. Kontrola musí byť vykonaná na vychladenom motore! K tomu naštartujeme spaľovací motor a potom rukami striedavo nahmatáme potrubie výfukového potrubia. Na pracovných valcoch sa postupne zahrievajú, na voľnobeh - výrazne chladnejšie.
