Travis Kalanick. Všetko je na predaj

V mladosti chcel byť zrejme špiónom. Žiaľ, vzhľadom na povahu svojej postavy nebol vhodným tajným agentom. Bol príliš nápadný a pútal pozornosť svojou silnou osobnosťou a panovačnou povahou.

CV: Travis Cordell Kalanick

Dátum narodenia: 6. augusta 1976, Los Angeles

občianstvo: американский

Rodinný stav: zadarmo, bez detí

šťastie: 6 miliárd dolárov

Vzdelanie: Granada Hills High School, University of California, UCLA (čiastočný úväzok)

Skúsenosť: New Way Academy, Scour Fellow (1998 – 2001), zakladateľ a generálny riaditeľ Red Swoosh (2001 – 2007), spoluzakladateľ Uberu a potom prezident (2009 – doteraz)

záujmy: klasická hudba, autá

Taxikári ho nenávidia. To je isté. Nemôže teda povedať, že je všeobecne milovaný a obľúbený človek. Na druhej strane je jeho život klasickým príkladom naplnenia amerického sna a kariéry v klasickom štýle Silicon Valley.

Spôsobovať kontroverzie a problémy je istým spôsobom jeho špecialitou. Pred veľkým úspechom s aplikáciou Uber pracoval okrem iného pre spoločnosť stojacu za vyhľadávačom súborov Scour. V tomto biznise sa mu darilo, no vzhľadom na to, že používatelia si mohli zadarmo sťahovať filmy a hudbu, spoločnosť zažalovali zábavné spoločnosti.

Pôvodne 250 miliárd

Travis Kalanick je rodák z Kalifornie. Narodil sa v Los Angeles v česko-rakúskej rodine. Celé detstvo a mladosť prežil v južnej Kalifornii. V osemnástich urobil svoju Prvý podnik New Way Academy, Americká služba prípravy na SAT skúšky. Inzeroval kurz „1500+“, ktorý vyvinul, pričom tvrdil, že jeho prvý klient si zlepšil skóre až o 400 bodov.

Vyštudoval počítačové inžinierstvo na Kalifornskej univerzite, UCLA. Vtedy sa stretol so zakladateľmi. čistiaca služba. K tímu sa pripojil v roku 1998. Odišiel z vysokej školy a venoval sa budovaniu startupu a zároveň poberal dávky v nezamestnanosti. Po rokoch vystupoval ako jeden zo spoluzakladateľov Scoura, hoci to nie je pravda.

logo - Uber

Skur vyrástol. Čoskoro v byte zakladateľov spoločnosti Michaela Todda a Dana Rodrigueza pracovalo až trinásť ľudí. Spoločnosť rástla v popularite. Začali to využívať milióny ľudí, no nastali problémy so získaním investícií, ako aj ... konkurencia, t.j. slávny Napster, ktorý zlepšil proces zdieľania súborov a nezaťažoval tak servery. Nakoniec, ako už bolo spomenuté, koalícia značiek zažalovala Scour o takmer 250 miliárd dolárov! Spoločnosť sa s touto úlohou nedokázala vyrovnať. Skrachovala.

Po páde Skury Travis založil Služba Red Swooshktorý funguje podobne a slúži na zdieľanie súborov. Plán nášho hrdinu bol, aby sa tridsaťtri organizácií, ktoré Skura žalovali, pridalo k skupine... klientov jeho nového projektu. Výsledkom bolo, že spoločnosti, ktoré žalovali prvého Kalanickovho zamestnávateľa, mu tentoraz začali vyplácať peniaze. O niekoľko rokov neskôr, v roku 2007, predal službu za 23 miliónov dolárov spoločnosti Akamai. Bola to časť peňazí získaných z tejto transakcie, ktoré pridelil inštitúcii v roku 2009 spolu so svojím kolegom Garrettom Campom. Aplikácia UberCab, čo umožnilo rezervovať si nízkonákladové jazdy, ktoré konkurovali taxíkom, z ktorých sa potom stal Uber.

Alternatívna doprava v Silicon Valley

Pri testovaní služby Kalanick a Camp sami jazdili na autách z požičovne, aby videli, ako aplikácia skutočne funguje. Prvými cestujúcimi boli Kalanickovi rodičia. Firma sídlila v jednej miestnosti prenajatého domu. Majitelia si navzájom nevyplácali žiadnu mzdu, len si medzi sebou delili bločky akcií. Keď zarobili prvé veľké peniaze, presťahovali sa do výškovej budovy Westwood a počet zamestnancov sa zvýšil na trinásť.

Travis veril, že Silicon Valley je také veľké, že mnohí ľudia by možno chceli používať Uber namiesto drahších taxíkov. Mal pravdu, myšlienka sa zasekla. Mnohí začali aplikáciu používať. K dispozícii bolo stále viac vozidiel: bežné autá aj veľké limuzíny. Od začiatku sa predpokladalo, že klient nezaplatil priamo vodičovi. Dlžná suma sa automaticky stiahne z kreditnej karty užívateľa služby. Vodič, ktorý bol predbežne preverený Uberom a skontrolovaný v registri trestov, dostane 80 %. Uber berie zvyšok.

Služba spočiatku nebola vždy spoľahlivá. Aplikácia napríklad dokázala doručiť všetky dostupné autá zo San Francisca na jedno miesto.

Kalanick, ktorý organizoval spoločnosť a udával jej smerovanie, sa v decembri 2010 stáva prezidentom Uberu. V apríli 2012 spoločnosť testuje v Chicagu možnosť rezervácie áut a vodičov, ktorí v nej nepracujú a nemajú ani prepravnú licenciu. Takéto služby sú oveľa lacnejšie ako klasické spôsoby osobnej dopravy používané v Chicagu. Služba sa rozširuje do viacerých miest v USA a neskôr aj do ďalších krajín. Dnes možno Uber nazvať jedným z najrýchlejšie rastúcich startupov v histórii. V priebehu niekoľkých rokov jeho hodnota dosiahla približne 50 miliárd amerických dolárov. Niektorí poznamenávajú, že táto kapitalizácia je vyššia ako u General Motors!

Travis a autá

Spočiatku vodiči Uberu používali Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW radu 7 a Mercedes-Benz S550. Vozidlá spoločnosti boli tiež známe ako čierne autá (), pomenované podľa farby vozidiel Uber používaných v New Yorku. Po roku 2012 bol spustený Aplikácia UberX, čím sa výber rozširuje aj na malé a ekologické vozidlá, ako je Toyota Prius. Zároveň boli oznámené plány na rozšírenie aplikácie pre vodičov, ktorí nemajú preukaz vodiča taxislužby. Menšie vozidlá a nižšie mýto umožnili spoločnosti prilákať menej majetných zákazníkov, zvýšiť počet stálych zákazníkov a výrazne zvýšiť svoj vplyv v tomto segmente trhu.

V júli 2012 spoločnosť vstúpila na burzu cenných papierov v Londýne s tímom asi deväťdesiatich vodičov „čiernych áut“, väčšinou Mercedes, BMW a Jaguar. 13. júla, na oslavu Národného mesiaca zmrzliny, Uber spustil „Uber Ice Cream“, doplnok, ktorý umožňoval privolať zmrzlinárske auto v siedmich mestách, pričom poplatky boli odpočítané z účtu používateľa a čiastočne pridané do cestovné pri využívaní služby.

Začiatkom roka 2015 Kalanick oznamuje, že vďaka jeho platforme je len v San Franciscu možnosť zarobiť si 7 ľudí, v New Yorku 14 tisíc, v Londýne 10 tisíc. av Paríži 4 3. V súčasnosti spoločnosť zamestnáva 58 200 stálych zamestnancov plus partnerských vodičov. Po celom svete už Uber zamestnal milión vodičov. Služba je prítomná v XNUMX krajinách a viac ako XNUMX mestách. Odhaduje sa, že v Poľsku ho môže pravidelne využívať až XNUMX XNUMX ľudí. ľudí.

Polícia prenasleduje, taxikári vás nenávidia

Rozšírenie Kalanickej a Uberu vyvolalo búrlivé protesty taxikárov. V mnohých krajinách je Uber vnímaný ako nespravodlivá konkurencia voči tradičným taxislužbám, ktorá ničí trh znižovaním cien služieb. Obviňuje sa aj z toho, že nie je regulovaná žiadnymi predpismi. A že takéto služby nie sú bezpečné pre cestujúcich vystavených jazde s náhodnými vodičmi. V Nemecku a Španielsku bola služba pod tlakom taxislužieb zakázaná. Podobne sa rozhodol aj Brusel. Dnes to platí pre mnohé krajiny. Vojna Uberu proti taxislužbám a korporáciám nadobúda v mnohých častiach sveta násilné formy. Násilné nepokoje bolo možné vidieť v správach od Francúzska po Mexiko. V Číne sú niektoré taxislužby vo vlastníctve štátu, čo vedie k tomu, že polícia sa objavuje v kanceláriách Uberu v Guangzhou, Chengdu a Hong Kongu. V Kórei je Kalanick stíhaný na základe zatykača...

Protesty v Paríži: Francúzski taxikári zničili auto Uber

Medzi bývalými spoločníkmi nemá náš idol vôbec dobrú povesť. Médiá mu anonymne naznačujú, že trpí prerasteným egom a pri osobných kontaktoch vie byť veľmi nepríjemný. Zaujímavé sú aj spomienky niekoľkých ľudí, ktorí s ním pracovali v Red Swoosh. V jednej z publikácií sa objavila správa, že počas integračnej cesty zamestnancov do Tulumu v Mexiku sa Kalanick pohádal s taxikárom, ktorý údajne chcel, aby celá skupina preplatila vysoké cestovné. V dôsledku toho Travis vyskočil z idúceho taxíka. „Ten chlap mal ťažké časy s taxikármi,“ spomína Tom Jacobs, inžinier Red Swoosh…

Nikto však nepopiera, že bol a zostáva vynikajúcim predajcom. Jeho starý priateľ hovorí, že predá čokoľvek, dokonca aj ojazdené autá, pretože to je jednoducho Travisova osobnosť.

Uber znamená hodnotu

Bez ohľadu na rôzne názory kruhov spojených s dopravným priemyslom sú investori do Uberu blázni. V priebehu šiestich rokov ho podporili viac ako 4 miliardami dolárov. Kalifornská spoločnosť má v súčasnosti hodnotu viac ako 40-50 miliárd dolárov, čo z nej robí druhý najväčší startup na svete (za čínskym výrobcom smartfónov Xiaomi). Kalanick a jeho partner Garrett Camp sa minulý rok dostali do zoznamu miliardárov Forbes. Majetok oboch sa vtedy odhadoval na 5,3 miliardy dolárov.

Ako expanzívny muž prijíma Kalanick najväčšie výzvy. V súčasnosti ide o pokračujúce pokusy dobyť čínsky a indický trh. Ambicióznejšie plány sa dosahujú len ťažko, keďže v oboch krajinách spolu žije viac ako 2,5 miliardy ľudí.

Travis sa chce posunúť od súčasného modelu Uberu, ktorý oslobodzuje prepravu cestujúcich spod diktátu komunikačných spoločností, k carsharingu a následne k vozovým parkom. autonómne mestské autá.

„Skutočne verím, že Uber prináša spoločnosti obrovský prínos,“ hovorí v rozhovore. „Nejde len o lacnejšie a dostupnejšie jazdy či iné súvisiace služby. Ide tiež o to, že táto činnosť prispieva napríklad k znižovaniu počtu opitých vodičov. V mestách, kde Uber pôsobí už nejaký čas, sa výrazne znížil počet nimi spôsobených nehôd. Návštevníci večierkov častejšie využívajú Uber ako vlastné autá. Menej áut, menej dopravných zápch, menej frekventovaných parkovacích miest – to všetko robí mesto prívetivejším k občanom. Aglomerácii poskytujeme aj informácie o javoch v oblastiach, ktoré mesto vie lepšie manažovať, ako napríklad MHD.“

Napriek súčasnej veľkosti spoločnosti Travis verí, že „kultúra startupov Uberu pokračuje dodnes, päť rokov po jej založení“. Je v najlepších rokoch. Je plný nápadov a zdá sa, že práve začal prekvapovať svet.