Trambler: zariadenie, porucha, skontrolujte

V systéme zapaľovania automobilu sú rôzne prvky, od ktorých prevádzkyschopnosti závisí včasné dodanie iskry v konkrétnom valci. V modernom automobile je tento proces riadený elektronicky v súlade so softvérom nainštalovaným v riadiacej jednotke.

Staré autá (nielen domáce klasiky, ale aj zahraničné modely) boli vybavené mnohými mechanickými zariadeniami, ktoré distribuovali signály do rôznych uzlov systému. Medzi takéto mechanizmy patrí distribútor.

Čo je to distribútor?

Táto časť sa tiež nazýva prerušovač rozdeľovača v systéme zapaľovania. Ako naznačuje názov, tento mechanizmus sa podieľa na zatváraní / otváraní obvodu jedného z elektrických obvodov vozidla.

Táto časť sa dá nájsť voľným okom zdvihnutím kukly. Rozdeľovač bude umiestnený v oblasti krytu hlavy valca. Nemožno ho s ničím zameniť, pretože k jeho krytu sú pripojené vodiče vysokého napätia.

Čo je to pre distribútora?

Rozdeľovač zabezpečuje včasné dodanie impulzu vychádzajúceho z hlavnej jednotky (zapaľovacej cievky). V každom valci štvortaktného motora prebiehajú štyri rôzne procesy, ktoré sa opakujú v cyklickom slede.

V určitom poradí vo valcoch (nie všetky motory majú rovnaké poradie zdvihov) sa zmes vzduchu a paliva stlačí. Keď tento parameter dosiahne svoju maximálnu hodnotu (kompresia motora), mala by sviečka vytvárať v spaľovacej komore výboj.

Aby sa zabezpečilo plynulé otáčanie kľukového hriadeľa, zdvihy neprebiehajú postupne, ale v závislosti od polohy kľukov. Napríklad v niektorých 6-valcových motoroch je poradie zapaľovania sviečok nasledovné. Najskôr sa vytvorí iskra v prvom valci, potom v treťom, potom vo štvrtom a cyklus končí druhým.

Aby sa iskra mohla stabilne vytvárať v súlade s poradím hodinových cyklov, je potrebný rozdeľovač. V niektorých obvodoch prerušuje elektrický obvod, dodáva však prúd do konkrétneho obvodu.

Zapaľovanie palivovej zmesi bez rozdeľovača v kontaktnom systéme je nemožné, pretože rozdeľuje poradie aktivácie valcov. Aby napätie mohlo doraziť v presne definovanom okamihu, modul je synchronizovaný s činnosťou mechanizmu distribúcie plynu.

Kde sa nachádza distribútor?

V zásade je rozdeľovač zapaľovania bez ohľadu na jeho model umiestnený na kryte hlavy valca. Dôvodom je, že hriadeľ rozdeľovača je nastavený na rotáciu v dôsledku otáčania vačkového hriadeľa mechanizmu distribúcie plynu.

Aby elektrické vedenie od rozdeľovača k zapaľovacej cievke a batérii nebolo príliš dlhé, je vypínač rozdeľovača nainštalovaný na boku krytu hlavy valcov, v ktorom je umiestnená batéria.

Distribučné zariadenie a jeho fungovanie

V závislosti od modelu automobilu môže mať tento mechanizmus svoju vlastnú štruktúru, ale kľúčové prvky majú podobný tvar. Trambler sa skladá z nasledujúcich kľúčových komponentov:

• Hriadeľ s prevodom, ktorý je v zábere s rozvodom;
• Kontakty, ktoré prerušujú elektrický obvod (celý prvok sa nazýva prerušovač);
• Kryt, v ktorom sú vyrobené kontaktné otvory (sú k nim pripojené drôty BB). Vo vnútri tejto časti sú vyvedené kontakty pre každý drôt, ako aj centrálny kábel vychádzajúci zo zapaľovacej cievky;
• Pod krytom sa nachádza posúvač namontovaný na hriadeli. Striedavo spája kontakty sviečky a stredové drôty;
• Ovládač časovania vákuového zapaľovania.

Toto je bežná schéma úpravy kontaktov distribútora. Existuje aj bezkontaktný typ, ktorý má podobnú štruktúru, ako prerušovač sa používa iba Hallov princíp. Je nainštalovaný namiesto modulu ističa.

Výhodou bezkontaktnej úpravy je, že je schopná prenášať vyššie napätie (viac ako dvakrát).

Princíp činnosti distribútora je nasledovný. Snímač kľukového hriadeľa vysiela impulz do cievky. V ňom je v tejto fáze aktívne primárne vinutie. Len čo sa signál dostane do zariadenia, aktivuje sa sekundárne vinutie, v ktorom sa generuje vysoké napätie v dôsledku elektromagnetickej indukcie. Prúd preteká centrálnym káblom k rozdeľovaču.

Otočný posúvač uzatvára hlavný vodič pomocou príslušného kábla sviečky. Už vysokonapäťový impulz sa dodáva do zodpovedajúcej elektrickej jednotky konkrétneho valca.

Podrobnosti o najdôležitejších prvkoch rozdeľovacieho zariadenia

Rôzne prvky rozdeľovača zabezpečujú včasné prerušenie dodávky elektriny do primárneho vinutia cievky a správnu distribúciu vysokonapäťového impulzu. Umožňujú vám tiež nastaviť moment tvorby iskier v závislosti od režimu prevádzky motora (zmena časovania zapaľovania) a vykonávať ďalšie funkcie. pozrime sa na ne podrobnejšie.

Regulátor vákua

Tento prvok je zodpovedný za zmenu časovania zapaľovania (UOZ), ak je to potrebné pre čo najefektívnejšiu prevádzku motora. Nastavenie sa vykonáva v momente, keď je motor vystavený zvýšenému zaťaženiu.

Tento regulátor predstavuje uzavretá dutina, ktorá je pripojená pružnou hadicou ku karburátoru. Regulátor má membránu. Podtlak v karburátore poháňa membránu podtlakového regulátora.

Vďaka tomu sa v druhej komore zariadenia vytvára aj vákuum, ktoré mierne posúva prerušovaciu vačku cez pohyblivý kotúč. Zmena polohy membrány vedie k skorému alebo neskorému zapáleniu.

Oktánový korektor

Okrem podtlakového regulátora vám konštrukcia rozdeľovača umožňuje nastaviť časovanie zapaľovania. Oktánový korektor je špeciálna stupnica, na ktorej sa nastavuje správna poloha skrine rozvádzača vzhľadom na vačkový hriadeľ (otáča sa v smere zvyšovania alebo znižovania UOZ).

Ak je vozidlo natankované rôznymi druhmi benzínu, je potrebné nezávisle nastaviť oktánový korektor na včasné zapálenie zmesi vzduch-palivo. Nastavenie sa vykonáva pri voľnobehu a správnych voľnobežných otáčkach a zložení zmesi (špeciálne skrutky v tele karburátora).

Bezkontaktné systémy

Tento typ zapaľovacieho systému je analogický s kontaktným systémom. Jeho rozdiel je v tom, že v tomto prípade je použitý bezkontaktný istič (Halov snímač inštalovaný v rozvádzači namiesto vačkového ističa). Na ovládanie systému sa teraz používa aj prepínač. Bezkontaktný zapaľovací systém netrpí kontaktným spálením, ktorým trpí prerušovač vačky.

Typy distribútorov

Typ zapaľovacieho systému závisí od typu rozdeľovača. Existujú tri z týchto odrôd:

• Kontakt;
• Bezkontaktné;
• E.

Kontaktní distribútori sú najstaršou technológiou. Používajú mechanický istič. Prečítajte si viac o systéme kontaktného zapaľovania oddelene.

Bezkontaktné traktory nepoužívajú mechanický istič. Namiesto toho existuje Hallov senzor, ktorý posiela impulzy do spínača tranzistorového typu. Prečítajte si viac o tomto senzore. tu... Vďaka bezkontaktnému rozdeľovaču je možné zvýšiť napätie zapaľovania a kontakty sa nespália.

Tiež kvôli vyššiemu zapaľovaciemu napätiu sa zmes vzduchu a paliva včas zapáli (ak je UOZ správne nastavený), čo má pozitívny vplyv na dynamiku auta a jeho obžerstvo.

Elektronickým zapaľovacím systémom chýba distribútor ako taký, pretože na vytváranie a distribúciu zapaľovacieho impulzu nie sú potrebné žiadne mechanizmy. Všetko sa deje vďaka elektronickým impulzom, ktoré vysiela elektronická riadiaca jednotka. Elektronické systémy tiež patria do kategórie bezkontaktných zapaľovaní.

V strojoch vybavených rozdeľovačom je tento istič-rozdeľovač iný. Niektoré majú dlhý hriadeľ, iné krátke, takže aj pri identickom type zapaľovacieho systému musíte vybrať distribútora pre konkrétny model auta.

Dôležitá charakteristika distribútora

Každý jednotlivý motor má svoje vlastné prevádzkové vlastnosti, a preto musí byť distribútor nastavený na tieto vlastnosti. Stabilitu spaľovacieho motora ovplyvňujú dva parametre:

• Uhol uzavretého stavu kontaktov. Tento parameter ovplyvňuje rýchlosť zatvárania elektrického obvodu distribútora. Ovplyvňuje to, ako silno je vinutie cievky po vybití nabité. Samotná kvalita iskry závisí od sily prúdu;
• Načasovanie zapaľovania. Zástrčka vo valci by nemala vystreliť v okamihu, keď piest stlačí BTC a dostane sa do hornej úvrati, ale o niečo skôr, takže keď sa úplne zdvihne, proces spaľovania paliva je už zahájený a nedochádza k oneskoreniu. V opačnom prípade môže dôjsť k zníženiu účinnosti motora, napríklad pri zmene jazdného štýlu. Keď vodič náhle prepne na športovú jazdu, zapaľovanie by sa malo spustiť o niečo skôr, aby sa proces zapaľovania neodkladal kvôli zotrvačnosti kľukového hriadeľa. Len čo motorista prepne na meraný štýl, UOZ sa zmení.

Oba parametre sú regulované v distribútore. V prvom prípade sa to robí manuálne. V druhom prípade sa rozvádzač nezávisle nastaví na prevádzkový režim motora. Na to má zariadenie špeciálny odstredivý regulátor, ktorý mení čas prívodu iskry tak, aby zapálil zmes v okamihu, keď piest práve dosiahne TDC.

Poruchy chodu Tramlera

Pretože sa rozdeľovač skladá z mnohých malých častí, na ktoré je kladená silná elektrická záťaž, môžu v ňom nastať rôzne poruchy. Najbežnejšie sú tieto:

• Keď sa motor zastaví nie v dôsledku vypnutia zapaľovania, ale v dôsledku nepriaznivých faktorov (veľká hmla, počas ktorej je možné pozorovať poruchu výbušných vodičov), môže sa poškodiť kryt rozdeľovača. Vyskytujú sa časté prípady, keď sa v ňom vytvoria praskliny, ale častejšie kontakty horia alebo oxidujú. Takéto poškodenie môže byť spôsobené nestabilnou prevádzkou motora;
• Posuvná poistka je prepálená. V takom prípade je potrebná jeho výmena, pretože impulz nepôjde na skrat;
• Kondenzátor zasiahol. Tento problém je často sprevádzaný zvýšením napätia dodávaného do sviečok;
• Deformácia hriadeľa alebo poškodenie krytu prístroja. V takom prípade musíte vymeniť aj zlomenú časť;
• Rozbitie vákua. Hlavnou poruchou je opotrebovanie membrány alebo znečistenie.

Okrem tých, ktoré sú uvedené v zozname, sa u distribútora môžu vyskytnúť abnormálne poruchy. Ak dôjde k poruche v zdroji iskry, musí sa stroj obrátiť na odborníka.

Ako skontrolovať, či to funguje?

Aby ste sa uistili, že nestabilná prevádzka motora je skutočne spojená s poruchou rozdeľovača, musíte urobiť niekoľko krokov:

• Odstránime kryt a skontrolujeme, či neobsahuje oxidáciu, uhlíkové usadeniny alebo či nie je mechanicky poškodený. Lepšie to urobiť v dobrom svetle. Vnútorná strana by mala byť zbavená vlhkosti a grafitového prachu. Posuvné tlačidlo by nemalo byť poškodené a kontakty by mali byť čisté;
• Vákuum sa kontroluje jeho analýzou. Membrána sa kontroluje na roztrhnutie, pružnosť alebo znečistenie. Elasticita prvku sa tiež kontroluje cez hadicu zariadenia. Za týmto účelom majiteľ auta trochu nasaje vzduch z hadice a jazykom uzavrie dieru. Ak podtlak nezmizne, potom membrána funguje správne;
• Kontrola poruchy kondenzátora sa zistí pomocou multimetra (nastavenie nie väčšie ako 20 μF). Na obrazovke zariadenia by nemali byť žiadne odchýlky;
• Ak rotor prerazí, potom je možné túto poruchu zistiť odstránením krytu a pripojením kontaktu stredového drôtu k posúvaču. Pri fungujúcom rotore by sa iskra nemala objavovať.

Toto sú najjednoduchšie diagnostické postupy, ktoré môže vlastník automobilu nezávisle vykonať. Pre presnejšiu a podrobnejšiu diagnostiku by ste mali auto odviezť k automechanikovi zaoberajúcemu sa zapaľovacími systémami.

Tu je krátke video o kontrole porúch rozvádzača-ističa SZ:

Kontrola a nastavenie klasického rozdeľovača od Svetlova

Ako opraviť distribútor

Vlastnosti opravy distribútora závisia od jeho konštrukcie. Zvážte, ako opraviť distribútor, ktorý sa používa na domácej klasike. Keďže tento mechanizmus používa časti, ktoré podliehajú prirodzenému opotrebovaniu, často sa pri oprave distribútora počíta s ich výmenou.

Poradie práce je nasledovné:

1. Odskrutkujú sa dve skrutky, pomocou ktorých je rotor sekačky pripevnený k základnej doske. Rotor je odstránený. Aby sa predišlo chybám pri montáži mechanizmu, je potrebné umiestniť značky na pružiny a závažia. Pružina je odstránená z odstredivého regulátora.
2. Matica je odskrutkovaná, s ktorou je upevnený kontakt kondenzátora. Demontujte kondenzátor. Odstráňte izolačnú vložku a podložku.
3. Skrutky sa odskrutkujú z kontaktnej skupiny, potom sa odstránia a tiež z nej odstráňte podložky.
4. Pohyblivý kontakt sa odstráni z osi skupiny kontaktov. Demontuje sa poistná podložka, s ktorou je pripevnená tyč regulátora podtlaku a samotná tyč (je umiestnená na osi pohyblivej dosky).
5. Vákuový regulátor je demontovaný. Čap upevňujúci spojku je vytlačený, takže samotná spojka môže byť vybratá. Puk je z nej odstránený.
6. Hriadeľ rozdeľovača je odstránený, skrutky zaisťujúce ložiskové dosky sú odskrutkované. Pohyblivá doska sa odstráni spolu s ložiskom.

Po demontáži rozvádzača je potrebné skontrolovať stav všetkých pohyblivých prvkov (hriadeľ, vačky, taniere, ložisko). Hriadeľ ani vačky nesmú byť opotrebované.

Skontrolujte výkon kondenzátora. Jeho kapacita by mala byť medzi 20 a 25 mikrofaradmi. Ďalej sa kontroluje výkon vákuového regulátora. Za týmto účelom stlačte tyč a zatvorte armatúru prstom. Pracovná membrána bude držať tyč v tejto polohe.

Je potrebné vyčistiť kontakty ističa, vymeniť ložisko v telese rozvádzača (objímka trupu), upraviť kontaktnú medzeru ističa (mala by byť asi 0.35-0.38 mm.) Po vykonaní práce sa mechanizmus zmontuje do v opačnom poradí av súlade s predtým nastavenými značkami.

Výmena

Ak je potrebná úplná výmena distribútora, tieto práce sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:

• Batéria je odpojená;
• Vysokonapäťové vodiče sú odstránené z krytu rozvádzača (hoci majú rôzne dĺžky, môžu byť dodatočne očíslované podľa polohy na kryte);
• Hadica podtlakového regulátora je odstránená;
• Starý rozvádzač je demontovaný a na jeho miesto je nainštalovaný nový mechanizmus.

Montáž zapaľovacieho systému sa vykonáva v opačnom poradí. Ak po výmene rozdeľovača motor začal pracovať nesprávne (napríklad, keď je plynový pedál prudko stlačený, rýchlosť sa nezvyšuje a zdá sa, že spaľovací motor sa „dusí“), musíte mierne zmeniť polohu distribútora miernym otočením na mieste na inú značku.

Video k téme

Tu je krátke video o tom, ako svojpomocne vyriešiť problém s predčasným zapaľovaním v karburátorovom motore:

Späť k PROBLÉMU PREDČASNÉHO ZAPAĽANIA!

Otázky a odpovede:

Za čo je distribútor zodpovedný? Distribútor je kľúčovým prvkom zapaľovacieho systému mnohých neskorších generácií automobilov. Môže byť vybavený kontaktným alebo bezkontaktným ističom (Hallov senzor). Toto zariadenie slúži na generovanie impulzu, ktorý prerušuje nabíjanie vinutia zapaľovacej cievky, v dôsledku čoho sa v ňom generuje prúd vysokého napätia. Elektrická energia zo zapaľovacej cievky prechádza do centrálneho vysokonapäťového vodiča rozdeľovača a prostredníctvom otočného posúvača sa prenáša cez vodiče BB do zodpovedajúcej zapaľovacej sviečky. Na základe tejto funkcie sa toto zariadenie nazýva rozdeľovač zapaľovania.

Známky poruchy distribútora. Pretože distribútor je zodpovedný za distribúciu a dodávku vysokonapäťového impulzu na zapálenie zmesi vzduchu a paliva, všetky jeho poruchy ovplyvňujú správanie motora. V závislosti od charakteru poruchy môžu nasledujúce príznaky naznačovať chybného rozdeľovača: auto pri akcelerácii trhne; nestabilné voľnobežné otáčky; pohonná jednotka sa nespustí; auto stratilo hybnosť; pri akcelerácii je počuť klepanie piestových prstov; zvýšená obžerstvo auta.