Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

Po prvé, viditeľné sú upravené nárazníky a svetlomety. Jednou z očakávanejších noviniek sú chrániče nárazníkov, ktoré chránia prednú a zadnú časť vozidla pred nechceným poškriabaním. A pozor! Nenatreté a preto menej citlivé rámy citlivé na poškriabanie sú k dispozícii iba pre menej vybavené pakety výbavy (Terra a Luna), zatiaľ čo najbohatší balík Sol, ktorý bol vybavený aj testovacím vozidlom, je lakovaný vo farbe vozidla, a preto boli rovnako zraniteľné voči poškriabaniu ako predtým.

Ďalšou už spomínanou zmenou sú predné svetlomety, z ktorých každý dostane „slzu“. Najprv by sa mohlo zdať, že do týchto štrbín bol vložený tlmený alebo dlhý lúč svetlometov, ale ukázalo sa, že je v nich nainštalované iba bočné svetlo. Vďaka tomu sú predné svetlomety stále „single-optic“ (jedna lampa pre oba lúče svetla), a teda stále ponúkajú možnosť vylepšenia prechodom na duálnu optickú technológiu. Keď k zmenám karosérie pridáte 15-palcové zliatinové disky, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy balíka Sol, výsledkom je ešte mladší a atraktívnejší vzhľad než predtým.

Zmeny sú viditeľné aj vo vnútri. Tam všetky prepínače zostávajú na rovnakých miestach ako predtým, okrem toho, že sa zmenil ich obraz. Toyota teda transformovala súčasný oválny a okrúhly tvar na viac hranatý a obdĺžnikový. To nijako neobťažuje, pretože palubná doska v kombinácii so striebornou farbou (opäť súčasť výbavy Sol) na stredovej konzole a vnútorných kľučkách dverí vyzerá pre cestujúcich príjemne a pohodlne. Vylepšili aj zadné lavice, ktoré okrem toho, že môžu zväčšovať a upravovať batožinový priestor, je teraz možné nastaviť aj sklopením operadla, ktoré je delené o tretinu.

Yaris si v testoch pred generálnou opravou počínal dobre. Aby boli tieto výsledky vynikajúce, postarali sa aj o spevnenú stavbu karosérie, nové bočné airbagy na predných sedadlách (kým neboli k dispozícii) a trojbodový bezpečnostný pás na zadných sedadlách, ktorý bol doteraz iba dvoj- bodový bezpečnostný pás.

Skryté sú aj zmeny v podkožnej technike. Toyota hovorí, že s menšími úpravami nastavenia pruženia zlepšila tlmenie a ovládanie nárazov a polohy, ale znížila komfort jazdy. Totiž, pri jazde po diaľniciach auto viac dbá na cestné vlny a aj pri pomalej jazde po meste podvozok „úspešnejšie“ sprostredkuje cestujúcim nerovnosti. Je však pravdou, že poloha Yarisu sa vďaka zníženiu komfortu zlepšila. Vďaka zvýšenej pevnosti podvozka a samozrejme širším a nižším pätnásťpalcovým topánkam sa teda vodič cíti v zákrutách stabilnejšie a má aj lepšiu odozvu riadenia.

Medzi aktualizované alebo upravené prvky automobilu patrí 1-litrový štvorvalcový motor, ktorý vychádza z menšieho litrového štvorvalcového motora. Tiež sa môže pochváliť technológiou VVT-i, ľahkou konštrukciou a štvorventilovou technológiou. Na papieri z technického hľadiska beží takmer presne ten istý motor s mierne upravenými hodnoteniami. Oznamujú nárast výkonu o jeden kilowatt (teraz 3 kW / 64 k) a stratu dvoch newtonmetrov krútiaceho momentu (teraz 87 Nm). Ale nebojte sa.

Zmeny počas jazdy tiež nie sú viditeľné, keď prepnete zo starého Yarisu na nový a porovnáte ich navzájom. Na cestách je starý aj nový bicykel rovnako pohotový a pohotový. Ekológovia však budú mať na tvárach široký úsmev, pretože ďalej vylepšovali motor, ktorý má teraz oveľa menší vplyv na životné prostredie. Podľa európskych noriem na čistotu výfukových plynov spĺňa požiadavky normy Euro 4, zatiaľ čo stará jednotka 1.3 VVT-i spĺňala „iba“ normy Euro 3.

Z vyššie uvedeného je teda viac ako zrejmé, že Toyota Yaris nebola vyrobená úplne nová, ale iba zrekonštruovaná. Dnes je to v automobilovom svete zavedená prax. Napokon, ani konkurencia nikdy neprestáva.

Je teda nový Yaris dobrá kúpa alebo nie? Ceny oproti predchádzajúcemu modelu narástli o niekoľko desiatok tisíc toliarov, no obohatila sa aj výbava. A keď si uvedomíte, že v cene sú aj doteraz nedostupné časti výbavy (bočné airbagy, päť trojbodových bezpečnostných pásov), potom je aktualizovaný Yaris rozumnou kúpou do moderného dospelého malého mestského auta.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Sol

Základné informácie

Predaj:	Toyota Adria Ltd.
Cena základného modelu:	10.988,16 €
Náklady na testovací model:	10.988,16 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	64 kW (87 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,1 s
Maximálna rýchlosť:	175 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - radový - benzínový - 1298 cm3 - 64 kW (87 k) - 122 Nm

Chválime a vyčítame

vzhľad

motor

pozíciu a odvolanie

vnútorná flexibilita

3D senzory

jazdný komfort

volant nie je po odchode nastaviteľný

"Rozhádzané" rádiové spínače