Toyota Verso - vyspelá a veľmi rodinne orientovaná

Kedysi Corolla Verso, teraz už len Verso, je treťou iteráciou kompaktného minivanu Toyota. Tentoraz má však pred sebou väčšiu úlohu – musí nahradiť aj staršieho brata Avensisa Verso.

Ako to urobí? Jednak je dlhší ako jeho kompaktný predchodca, aj keď nie o veľa, pretože má 7 cm.Tu je dôležitejší technický základ, ktorý využíva súčasná generácia Avensisu. Vďaka tomu sa rázvor výrazne zväčšil – až o 18 cm! Napriek tejto jasnej ambícii byť viac než len kompaktným minivanom auto vizuálne pripomína Corollu Verso. Väčšinu zmien bude vidieť spredu – predné svetlomety, aj keď sú stále veľké, majú teraz agresívnejší vzhľad a nárazník sa stal masívnejším, čo dáva autu výraznejší charakter. Vzadu je však rozdielov menej – tam boli opäť použité lampy vzhľadu Lexus, a preto si Verso ľahko pomýlite s predchodcom.

Oveľa viac zmien si všimneme, keď si sadneme za volant. Ciferník hodín sa teraz presunul do stredu palubnej dosky, kde zmizli prvky obšité kontroverzným aqua plastom. Zatiaľ čo druhá zmena je nepopierateľne plus, prvá nemusí veľa potenciálnych kupcov osloviť. Ako útecha však stojí za to dodať, že hodinky sú výrazne natočené smerom k vodičovi, vďaka čomu ich na rozdiel od zdania neunavuje špehovať. Či je to, že ich cestujúci nevidia nevýhodou alebo výhodou, musíme rozhodnúť sami. Prvkom, ktorý zas pripomína Corollu Verso, je umiestnenie radiacej páky v spodnej časti palubnej dosky. Keďže však Verso ponúka dostatok miesta pre vodiča aj spolujazdca, nikto si doň nemusí búchať kolená.

Ak hovoríme o priestrannosti, tak na tú sa nebudú sťažovať ani pasažieri druhého radu sedadiel. Tri sedadlá so samostatným pozdĺžnym nastavením a nastavením operadla. Pohodlne sa do nich zmestia aj vysokí pasažieri, aj keď musíme pamätať na to, že niekto sediaci na prostrednom sedadle sa ľahko zraní. Je užšia ako vonkajšie sedadlá a okrem toho nad hlavou piateho pasažiera citeľne klesá stropné čalúnenie.

Kufor ponúka aj dobrý, ak nie rozmaznaný objem – v testovanej 5-miestnej verzii je jeho základný objem 484 litrov. Komu by to nestačilo, môžeme sklopiť zadné sedadlá (nie je možné ich vybrať), čím získame rovnú plochu s objemom 1689 litrov.

Vo všeobecnosti sa auto, ako sa na minivan patrí, zdá byť celkom rodinné a zamerané na prepravu svojich cestujúcich v pohodlných podmienkach. Najlepšie to uvidíme na krátkej jazde – odpruženie Versa dobre zvláda nedokonalosti poľských ciest a cez menšie nerovnosti auto akoby preteká. Hlavne tým netrpí stabilita auta v zákrutách. To samozrejme neprispieva k dynamickému prekonávaniu horských serpentín - systém posilňovača riadenia nedáva dostatočný pocit z cesty - ale nastavenie odpruženia, aj keď je pohodlné, poskytuje uspokojivú mieru bezpečnosti.

Ľahké riadenie oceníme pri jazde mestskou džungľou, kde často musíte točiť volantom zdravým smerom. Pri manévrovaní úzkymi uličkami oceňujeme veľmi dobrý výhľad, ktorý Verso poskytuje – presklené A- a C-stĺpiky, veľké okná a bočné zrkadlá môžu byť neoceniteľné. Podobne ako pri parkovacích senzoroch (s veľmi nepohodlnou a nečitateľnou vizualizáciou v podobe mikroskopického obrázku auta umiestneného v spodnej časti palubnej dosky, okolo ktorého svietia červené svetlá) a spätnej kamere, ktorou bolo testované auto vybavené .

Treba kritizovať dvojicu motor-prevodovka. Testovali sme výkonnejšiu z dvoch benzínových možností (1.8 l, 147 k) spojenú s bezstupňovou automatickou prevodovkou, čo nie je ideálne. Jeho najväčším nedostatkom je, že tento typ prevodovky drží motor pri akcelerácii v konštantných otáčkach, čo môže byť veľmi otravné a prezrádza ďalšiu slabinu Versa, ktorou je nie príliš dobré vnútorné tlmenie. Ak sa chceme dynamicky pohybovať spod svetlometov, ručička otáčkomera vyskočí až na 4. otáčky, čo vedie k veľmi hlasnému a nepríjemnému zvuku unaveného motora. Našťastie, akonáhle dosiahneme rýchlosť, ktorá nám vyhovuje, otáčky klesnú na 2. a auto príjemne stíchne. To nepríjemné neustále bzučanie motora pri akcelerácii kompenzuje výkon podobný verzii s manuálnou prevodovkou. Bohužiaľ sú na tom horšie – čas zrýchlenia na 0 km/h sa zvýšil zo 100 na 10,4 sekundy. Spotreba paliva tiež nie je optimistická – výrobca sľubuje spotrebu 11,1 l / 6 km v prímestskej premávke a 100 litrov v meste. Nami dosiahnutý výsledok „na ceste“ sa však ukázal o liter viac a pri jazde cez Krakov sa nebezpečne priblížil k 8,9 l / 12 km.

Už dávnejšie som písal, že Verso je typické rodinné auto, no, žiaľ, chýbajú mu niektoré prvky typické pre tento segment, z ktorých najdôležitejší je nedostatok odkladacích priečinkov. Máme ich dve pred spolujazdcom, pod prednou lakťovou opierkou, vrecká vo dverách a ... to je všetko. Predchodca tejto triedy, Renault Scenic, ponúka oveľa viac možností. Stropné zrkadlo by bolo tiež pekným doplnkom, aby ste mohli kontrolovať, čo robia deti vzadu. Nerovnomerný je aj interiér – materiál na palubnej doske je mäkký a príjemný na dotyk. Na druhej strane na stredovej konzole nájdeme nie práve najkvalitnejší plast, miestami sa snažiaci napodobniť hliník. Najviac ma však prekvapilo, že som si nevedel nájsť pre seba optimálnu jazdnú pozíciu. Sedadlo, hoci bolo znížené na maximum, sa mi zdalo príliš vysoko a volant, hoci zdvihnutý a posunutý dopredu, bol stále príliš ďaleko. V dôsledku toho som nadobudol dojem, že sedím v kresle s nohami pokrčenými v takmer 90-stupňovom uhle, čo nie je pohodlné riešenie. Bohužiaľ, jedinou alternatívou bolo držať volant čo najďalej vystretými rukami, čo je tiež nepohodlné a nebezpečné.

Celkovo sa však Toyote zlúčením týchto dvoch modelov darilo. Dostali sme auto priestrannejšie a dospelejšie ako Corolla Verso, ale oveľa pohodlnejšie ako Avensis Verso. Čo je dôležité, cenovka zostala na úrovni kompaktného minivanu a najlacnejšie Verso dostaneme za necelých 74-tisíc. zlotý. Testovaná verzia Sol s balíkom Business stojí 90 tis. zlotý. Ak k tomu pripočítame automatickú prevodovku, metalízu a navigačný systém, dostaneme sa na cenu takmer 100 7. PLN. To je síce dosť veľa, no na oplátku dostaneme 16 klimatizácií, parkovacie senzory so spätnou kamerou, panoramatickú presklenú strechu, zliatinové disky a kožený volant. Konkurencia nebude s našou peňaženkou mäkšia a nebude ani štedrejšia, čo sa hardvéru týka. Ak teda hľadáme rodinný minivan, Verso by malo byť na našom zozname.