Testovacia jazda Toyota Land Cruiser 150: Tvrdý charakter

Toyota prešla čiastočnou modernizáciou modelu Land Cruiser. Model už zo svojej podstaty zostáva reprezentatívny pre staré školy SUV, čo mu prináša vážne výhody v teréne a niektoré očakávané nevýhody na asfalte.

Hoci v porovnaní s väčším kolegom V8 (v porovnaní s prevažne americkými príbuznými) pôsobí takmer filigránsky, „malý“ Land Cruiser v súčasnej generácii 150 patrí medzi najväčšie SUV na európskom trhu. A slovo SUV stále znamená len SUV, nie SUV, crossover alebo nejaký iný typ zmesi viacerých kategórií vozidiel. Výška a šírka Land Cruiser 150 dosahuje takmer 1,90 metra a vo vnútri sa ľahko zmestí až sedem ľudí, a ak ich počet nie je väčší ako päť, batožinový priestor si tiež zaslúži byť nazývaný obrovský. Komfortná výbava zahŕňa široké spektrum „služieb navyše“ a najmä najvyššia výbava Luxury Premium dokonca ponúka zábavný systém s obrazovkami pre pasažierov v druhom rade. Konzervatívny štýl usporiadania interiéru sa príliš nezmenil, hlavnou novinkou sú nové ovládacie zariadenia pre rôzne režimy systémov Multi-terrain Select a Crawl Control. Mimochodom, toto vylepšenie ocenia ľudia, ktorí boli v kontakte s aktuálnou verziou modelu, keďže má v sebe logiku ovládania týchto mimoriadne cenných funkcií pre jazdu v náročnom teréne, navrhnutých tak, aby sa zrejme zdajú úplne zrozumiteľné len jeho tvorcom .

Navonok osvieženie modelu spoznáme predovšetkým podľa prepracovanej masky chladiča s ešte výraznejším chrómovým dekorom, ako aj podľa nových svetlometov s charakteristickými zakrivenými dennými LED svetlami.

Priepustnosť predovšetkým

Z hľadiska výkonu v teréne nenastali žiadne zásadné zmeny – nie sú však potrebné, pretože Land Cruiser 150 má stálu dvojitú prevodovku so stredovým diferenciálom s obmedzenou svornosťou typu Torsen 2, ktorý umožňuje uzamknutie prevodov s pomerom krútiaceho momentu. oboch náprav 50:50, uzamykanie zadného diferenciálu, režim zostupnej prevodovky, systém zmeny nastavenia hlavných systémov v aute v závislosti od terénu a technológie kopca: japonské SUV je vážnejšie vybavené na off -cestné úlohy Minimálne 95 percent dopytu na trhu po modeloch terénnych talentov. Medzi nové ponuky modelu patrí možnosť zobrazenia bočného náklonu a uhla natočenia predných kolies. Je nepopierateľným faktom, že toto auto dokáže prejsť miestami, kde by prežilo máloktorý civilný model, a to je azda najcennejší argument v prospech „malého krížnika“.

Zvyčajne, ako by ste čakali, vysoký a ťažký mastodon uprednostňuje pohodovú jazdu a rozhodne nepredurčuje športový štýl jazdy. Aktivácia športového režimu tlmičov veľmi efektívne rieši problém s bočnými vibráciami tela. Komfort jazdy je všeobecne príjemný, ale nedostatok zreteľnej spätnej väzby riadenia a nepravidelné správanie pri zmene smeru jazdy si vyžaduje zvýšenú koncentráciu na strane vodiča, najmä v zákrutách.

Na rozdiel od väčšieho modelu Land Cruiser V8, ktorého pohonné ústrojenstvo je určite v najvyššej triede motorizácie, je 150 poháňaný štvorvalcom, ktorý sa v pracovnom modeli ako Hilux cíti ako doma, ale v ťažkom a luxusnom SUV. tento kaliber sa zdá byť na mieste. Trojlitrový motor s výkonom 190 k. a 420 Nm ťahá celkom sebavedome, ale rozhodne sa nemôže pochváliť jemnými spôsobmi. Okrem toho niekedy motor výrazne brzdí veľká hmotnosť automobilu, kvôli ktorej päťstupňový automat často „stláča“ svoje prevodové stupne. To zase zhoršuje dynamiku a spotreba paliva sa dá ľahko znížiť na hodnoty okolo 13 litrov na 100 alebo viac kilometrov. Pre náročných fanúšikov SUV nie je pravdepodobné, že by tieto nedostatky predstavovali problém, ale pre tých, ktorí hľadajú komfort, dynamiku a ekonomiku moderného luxusného modelu SUV, je Land Cruiser 150 pravdepodobne tou najlepšou voľbou.

Text: Bozhan Boshnakov

Záver

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser 150 je naďalej skutočnou inštitúciou vo svete off-roadov, pokiaľ ide o terénne schopnosti a schopnosť zvládať náročné terénne situácie. Extravagantná komfortná výbava ho predurčuje na dlhé cesty. Pri bežnom každodennom používaní na asfalte je však jazdná jazda trochu váhavá a motor príliš nezodpovedá ambíciám modelu - maniere a spotreba paliva štvorvalcového agregátu už nie sú vyššie. randiť.