Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
O jednom z najznámejších pikapov na svete, Toyote Hilux, sme písali mnohokrát, naposledy formou testu AM 15-2006, v ktorom Japonci obsadili skromné piate miesto v priamom porovnaní piatich pikapov. ... Radový štvorvalcový turbodiesel v porovnaní so svojimi konkurentmi svojou slabosťou prispel k nižšiemu poradiu výrazným podielom.
Japonci si už zdriemli a oznámili, že Hilux šiestej generácie čoskoro dostane trojlitrový turbodiesel prenesený z Toyoty Land Cruiser a existujúcich dva a pol litra zmodernizuje na 88 kilowattov (120 k), o niečo viac. než súčasných 75 kilowattov. km), ktorý sa postaral o výkon v našom treťom teste nového Hiluxu (najskôr sme ho publikovali ako Hilux Double Cab City (dva typy sedadiel, lepšie vybavenie) v AM 102-5).
Hilux Double Cab City, obidva časy červený, s atraktívnym rámom, chrómovými akcentmi, dvoma pármi bočných dverí a slušným zadným sedadlom a vybavením, ktoré konkurovalo väčšine mestských automobilov, bol v úplne inej triede, ako predstavil model Extra. Krajina. Je biely, bez rozšírených blatníkov, bez chrómových lemov, namiesto hmlových svetiel má dva veľké otvory v nárazníku, čierne kryty zrkadiel, v kabíne sú len jedny dvere.
Tento Hilux je stavaný tak, aby slúžil, pracoval a plnil úlohy, ktoré (a stále sú) vykonávajú skutočné snímače. Nezhoduje sa s „mestskými“ pickupmi, ktoré niekedy prepravujú tovar a „objavia sa“ v centre mesta. Napriek tomu, že Hilux Extra Cab má iba jeden pár dverí, za prvými sedadlami je náhradná lavička, do ktorej sa zmestia dve osoby, nie však príliš dlho, pretože čalúnená lavica sa rýchlo stane príliš tuhou a v dôsledku chýbajúcej vnútornej kľučky sa vypne. -cestné háky kĺzajúce sa po tele zo všetkých strán sa rýchlo zmenia na nočnú moru.
2-litrový turbodiesel Common Rail nie je vhodný na zábavu (myslite na rýchle zrýchlenie zo semaforov na semafory!), Ale funguje dobre v fungujúcej kabíne Extra Cab. Výkon nestačí, ale s dostatočným krútiacim momentom (5 Nm pri 260 ot / min) kilowatt (2400 pri 75 ot / min) stačí na celkom slušnú prácu v teréne, s prevodovkou, čiastočnou uzávierkou diferenciálu a pohonom všetkých štyroch kolies dokáže tento Hilux zdolajte mnohé zákutia lesa alebo sa suverénne zvezte po poľnej ceste, narazíte v hlbokom blate a prerazíte tam, kam väčšina ostatných nemôže.
Zadná časť s listovým odpružením je naprázdno ľahká a pri prejazde nerovností (najmä na mokrom povrchu) naznačuje, že chcete ísť vlastnou cestou. Robustný podvozok je navrhnutý tak, aby fungoval na normálnych cestách s „balónovými topánkami“ (ktoré tlmia nerovnosti v zemi na podvozkových dráhach) as dizajnom zavesenia Hilux je spojený s nakláňaním a hojdaním karosérie. Je však známe, že Hilux nie je pohodlný cestný krížnik, je to výkonná pracovná šelma, ktorá sa hlási aj k ambícii nákladného auta s hlasitým motorom, ktorý je na diaľnici prekvapivo tichší.
Odhlučnenie priestoru pre cestujúcich je lepšie ako v piatej generácii Hiluxu, rovnako ako výbava, tvar palubnej dosky a zvolené materiály. Posledný testovací model Hilux mal výbavu Country (výbava na vidiek je ďalším dôkazom toho, že tento Hilux nie je určený na montáž, ale v prvom rade na jeho plnohodnotné pracovné využitie), ktorá je vstupenkou do tohto auta, no už ponúka ABS a dve na vzduchový vankúš a výškovo nastaviteľný volant a prídavné vyhrievanie kabíny.
V porovnaní s hardvérom City je to hardvér Spartan (nie zvnútra nastaviteľných bočných zrkadiel, klimatizácia bola v testovacom aute za príplatok), aj keď nebudete kandidovať na mučeníctvo, pretože v kabíne je dobrý pocit. ... Je tu veľa úložného priestoru a palubná doska vôbec nepôsobí ako pickup.
Postavený na prácu, jazda po ňom je náročná, ale mnohých prekvapí ľahkosť, s akou sa volant Hilux otáča. Presná radiaca páka s dlhými zdvihmi a ešte dlhším hriadeľom je ťažšia, niekedy dokonca ako nákladné auto, čo sa akosi zhoduje s polomerom otáčania Hiluxu. Nemá rád ani parkovanie v centre mesta.
Hilux je možné zakúpiť v troch verziách. S dvojitou, predĺženou alebo jednoduchou kabínou. Prvý má kesón s dĺžkou 1520 milimetrov (nosnosť 885 kilogramov), druhý - 1805 milimetrov (nosnosť 880 kilogramov) a dĺžka najpracovnejšieho kesónu spomedzi všetkých Hiluxi, Single Caba, je 2315 milimetrov (nosnosť nosnosť 1165 kilogramov). . Je úplne jasné, ktorý Hilux je najpracovitejší.
Je tiež zrejmé, že s kabínou Extra Cab môžete vždy ubytovať ďalších dvoch pasažierov na zadnom sedadle, v kufri a používať boxy pod odnímateľným zadným sedadlom, čo pri kabíne Single Cab nie je možné. Dúfame však, že zadnú lavicu budete používať len zriedka, pretože ide iba o núdzovú situáciu.
Polovica rebarbory
Foto: Aleš Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Základné informácie
| Predaj: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 23.451,84 € |
| Náklady na testovací model: | 25.842,93 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 75 kW (102 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 150 km / h |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2494 cm3 - maximálny výkon 75 kW (102 k) pri 3600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1400-3400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | manuálny pohon všetkých štyroch kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 150 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 18,2 s - spotreba paliva (ECE) bez údajov. |
| omša: | prázdne vozidlo 1715 kg - celková povolená hmotnosť 2680 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 5255 mm - šírka 1760 mm - výška 1680 mm |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 76 l. |
| Krabica: | 1805 × 1515 mm |
Naše merania
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastníctvo: 50% / Stav, km Merač: 14839 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 17,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 20,1 rokov ( 108 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 37,6 rokov ( 132 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 145 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 9,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 44,5 |
| AM tabuľka: | 45 |
оценка
Tento Hilux nevyzerá cool, no s čiernymi nárazníkmi to nie je jednoduché. Extra Cab je výkonný stroj, ktorý dokáže nalákať aj štyroch pasažierov (dvoch na silu) a bez zaváhania robiť to, čo je špinavé terénne vozidlo. Podvýživa v kilowattoch je mu menej známa ako pri výstavnejšom Double Cab. A kilowatty prichádzajú!
Chválime a vyčítame
terénne schopnosti
prepnite na pohon všetkých štyroch kolies a prevodovku
spotreba paliva
použiteľnosť (kesón)
nepohodlný podvozok pri jazde po spevnených cestách
nemá snímač vonkajšej teploty
nepohodlná lavica na chrbte (bez držadiel)
