Toyota GT86 - sadnete si a ... ste v centre diania

Hot hatche prakticky vyradili z trhu menšie, lacnejšie športové autá. S najväčšou pravdepodobnosťou išlo o dizajn a výrobné náklady. Posledná bašta však nepadla. Veď je tu Toyota GT86!

Poďme hrať o 5 sekúnd. Vymenujte tri lacné nové športové autá... Mazda MX-5, Toyota GT86... no a čo? To je všetko.

V 90. rokoch sme si mohli vyberať medzi ponukami. Teraz nie sme schopní nahradiť ani tri autá. A dlho sme mali len MX-5. Samozrejme, existujú hot hatche, ale to sú športové rodinné autá - akokoľvek sú rýchle, nie sú schopné poskytnúť taký zážitok ako športové auto od základu navrhnuté ako športové auto. Nízko strihané, priliehajúce k jazdcovi, priliehavé a zároveň príjemné na dotyk.

A existuje taký stroj. toyota gt86.

Športové kupé

toyota gt86 sa začal predávať v roku 2012 a vďaka faceliftu tie roky nevidno. Áno, uniforma bola možno opotrebovaná alebo unavená, ale auto rozhodne nepôsobí staro.

Toyota kupé je veľmi krátky, vysoký len 132 cm. Rázvor náprav je relatívne dlhý 257 cm. To je o 12 cm dlhšie ako Porsche 911. 911 je však o 28 cm dlhšie. Rozdiely sú spôsobené dĺžkou previsov a sú dôsledkom koncepcie a dizajnu oboch vozidiel .

GT86 je zážitok z jazdy na motokáre.takže kolesá sú umiestnené v rohoch. Previsy sú takmer ploché a veľmi krátke, 84,5 cm vpredu a 82,5 cm vzadu. Prekvapením môže byť na športové auto dosť vysoká svetlá výška 13 cm.

Na autách s motory boxer je to však pomerne častý jav. Pri plochom motore je ťažisko tak nízko, že vozidlo možno zavesiť o niečo vyššie bez straty bočnej tuhosti. Vďaka tomuto ťažisku môžu mať tlmiče aj dlhší zdvih, takže sa nerovností nedotýkajú a nerovnosti naberajú celkom pohodlne.

Znížením tohto auta by sa zrejme dalo zlepšiť správanie v zákrutách, aj keď sa mi zdá, že sa to dá najmä z vizuálnych dôvodov. So štandardným zavesením, dá sa povedať GT86 "Stojí ako koza."

Dve koncovky výfukového systému vyzerajú špecificky, ale to preto, že majú priemer ... 86 mm.

Nie sú autá ako Toyota GT86...

Hot hatche sú skvelé. Sú praktické, dostatočne priestranné a rýchle. Dokonca veľmi rýchlo. A predsa sa v nich nebudeme cítiť ako v športovom aute.

Nepocítime túto stiesnenosť, nebudeme sa obzerať cez dlhé bočné okná, nebudeme sa pretláčať cez dlhé dvere na parkoviskách, nebudeme niekoho ponižovať tým, že ho posadíme na tieto imitácie zadných sedadiel.

Všetko na GT86 pôsobí ako čistokrvné športové auto. Krátka páková manuálna prevodovka, hliníkové pedále či korčekové sedadlá. Dobre vyzerá aj dekor na palubnej doske z Alcantary.

Kufor pojme len 243 litrov, ale karoséria kupé môže byť celkom praktická. Kamarát má vzadu Toyotu a sadu pneumatík - samozrejme po zložení sedačky.

Všetko máme v hot hatchi, ale necítime také spojenie s autom, ako v Toyota GT86. Tu sme úplne v centre diania.

Mal by byť rýchlejší?

200 HP podľa dnešných štandardov až tak nie. To je to, čo má priemerné auto segmentu D. Špičkový krútiaci moment je 205 Nm pri 6400 otáčkach za minútu, čo vyzerá celkom dobre na atmosférický 2-liter, ale v porovnaní s turbomotormi to znie smiešne.

Rovnako aj so zrýchlením. Mnohí kritizujú Toyota GT86 za to, že ide o športové auto, ktoré zrýchli z 100 na 7,5 km/h za XNUMX sekundy. Je zaručené, že prehrá preteky s ľahkou väčšinou hot-hatchov segmentu B a pravdepodobne s každým hot-hatom segmentu C, ako aj s množstvom limuzín, kombi a SUV.

čo je to šport? Ťažko sa mi to opisuje slovami. GT86 má motor vpredu, pohon zadných kolies, manuálnu prevodovku a úzke pneumatiky. pri veľkosti 215. S výkonom 200 koní s prirodzeným nasávaním to z neho nerobí driftové auto.

Na suchom chodníku vieme ísť naozaj rýchlo a zadná náprava zostáva relatívne na svojom mieste. Auto je veľmi dobre manévrovateľné, váži len 1,2 tony. Veľmi priame riadenie robí z auta skvelý pocit. Pomáha v tomto a veľmi nízko položená stolička. Úsmev nikdy nezmizol z tváre vodiča!

Atmosférický motor navyše postupne naberá na emóciách, plný výkon púšťa už pri 7000 otáčkach za minútu. To si vyžaduje častejšie radenie, medziplyny, podraďovanie a všetko to, čo dostaneme z manuálnej prevodovky v dostatočne výkonnom aute.

Mať k tomu kľúče Toyota GT86každé ráno sa však pozeráš von oknom za tmavé mraky. Len v daždi sa tvoj úsmev ukáže v celej svojej kráse. Po prvé, zadná časť veľmi ochotne zhasne a po druhé, systém riadenia vám umožňuje veľmi presné ovládanie.

A nepodceňujte to schopnosti motora s výkonom 200 k. s diferenciálom TorSen na zadnej náprave. Ak vypnete trakčnú kontrolu, mali by ste sa už sústrediť na jazdu, inak by ste mohli byť prekvapení. Alebo dokonca odbočte v strede cesty, čo môže byť mimoriadne nebezpečné.

Počkajme si na nástupcu

Je Toyota GT86 rýchla? Z pohľadu vodiča áno. Pocit rýchlosti je vynikajúci. Okrem toho GT86 je dokonalý stroj na učenie sa rýchlej jazdy - cítime každý pohyb, časom začneme cítiť hranicu, ku ktorej sa približujeme veľmi hladko, až sa konečne naučíme vytlačiť GT86 najnovšie šťavy. A v každej fáze tohto tréningu si užijeme veľa zábavy. Neskôr môžete presedlať na výkonnejšie autá a to je fakt - Supra je ešte lepšia, ale aj dvakrát drahšia.

Všetky nádeje na nástupcu. Hovorí sa, že má väčší motor, stále atmosférický, ale zdvihový objem 2,4 a výkon bližšie k 260 k. Môže to byť zaujímavé. premýšľajte po jazde GT86 A keďže už poznáte Supru, môžete sa spoľahnúť na ďalší športový automobil Toyota.

Toto je dobré. Bude to ešte lepšie.