Toyota C-HR Hybrid – v meste každý deň

V posledných mesiacoch sa Toyote C-HR podarilo zvrátiť pomery na trhu mestských crossoverov. Len v januári si tento model zaregistrovalo ako svoje nové auto viac ako 600 šťastlivcov. Hoci ich je každým dňom viac, pohľad na charakteristické modré telo stále láka závistlivé pohľady. Prvý dojem sa však oplatí porovnať s pocitmi z každodenného používania C-HR len tak. Koniec koncov, život v mestskej džungli poskytuje nové príležitosti na testovanie najnovšieho hybridu Toyota.

1. deň: do práce a späť

Toto je pravdepodobne jedna z prvých pravidelných trás, ktorá vám napadne pri cestovaní vlastným autom. Za predpokladu, že Toyota C-HR bude prevádzkovaná primárne vo veľkom meste, môžeme predpokladať, že náš byt na periférii je pár kilometrov od miesta výkonu práce. Zdá sa, že to nie je veľa, ale na takú krátku vzdialenosť sme plní mnohých potenciálnych prekážok a hrozieb. Zvyčajne, keď opustíme kombi rýchlosťou nie vyššou ako 8 km / h, obávame sa prvého bolestivého kontaktu so sériou rýchlostí. V prípade Toyoty CH-R prichádza na rad komfortné pruženie, ktoré sa spolieha na klasické osvedčené riešenia - vzpery McPherson vpredu a dvojité priečne ramená vzadu. V kombinácii so svetlou výškou takmer 15 cm to umožňuje bezpečne a pokojne prekonávať nerovnosti charakteristické pre mestský priestor. Prahy, poklopy, obrubníky či vyjazdené koľaje nie sú problémom.

Veď ani veľká svetlá výška vám nedovolí vyblázniť sa v podobe „obchvatu“ všetkých zápch hore. C-HR má však na palube tajnú zbraň, ktorá vám možno ešte nedovolí preskakovať zápchy, no určite ich robí znesiteľnejšími nielen pre vodiča, ale aj pre životné prostredie. Jazdný režim EV umožňuje pri pomalej jazde, nepresahujúcej 60 km/h, používať iba elektromotor. Tieto okolnosti sú typické pre mestské dopravné zápchy. Vďaka tomu získame v kokpite nielen blažené ticho, ale predovšetkým „nevyhadzujeme“ svoje výfukové plyny do okolia. Nekonečné línie pre predné svetlá sú tiež dobrou príležitosťou oceniť bezstupňovú prevodovku E-CVT. Jemnými pohybmi nohy na brzde môžeme ovládať náš pomalý pohyb zvoleným smerom.

Keď sa pustíme do práce, berieme ďalšiu úlohu. Často na preplnených parkoviskách je ťažké nájsť miesto aj pre auto s kompaktnými rozmermi. Ak je 4,3 m dlhá a 1,8 m široká Toyota CH-R na dané parkovacie miesto priveľa, vždy nás môže nahradiť automatický parkovací systém. V tejto situácii môže vodič ovládať iba rýchlosť. Stačí, aby bola sedačka o cca 90 cm dlhšia ako auto a určite sa zmestí aj bez našej pomoci. Dôležité – SIPA funguje pre paralelné aj kolmé parkovanie. Je pekné, že to niekto urobí za nás.

Príjemné budú určite aj závistlivé pohľady kolegov v práci. Je ľahké predpovedať, že na konci dňa jeden z nich začne trvať na tom, aby sa cestou domov dostal do C-HR. Kým trom kamarátom bez problémov pomôžeme, štvrtý, ktorý by si musel sadnúť na prostredné sedadlo na zadnom sedadle, bude mať dôvod sťažovať sa na nedostatok miesta, najmä na nohy. Výnimočne vysokým cestujúcim v druhom rade chýba aj miesto na klobúk na hlave. Na druhej strane predné sedadlá poskytujú veľmi pohodlné cestovanie, sedíte hlboko, bočnej opory je naozaj dosť aj v dynamickejších mestských zákrutách.

2. deň: Rodinné nákupy

Niektoré z rôznych každodenných mestských trás jazdiacich na Toyote C-HR sú výpravy za väčšími nákupmi. Aj keď často radšej zájdeme do obchodu a hneď sa vrátime, je to neoddeliteľná súčasť každodenného života, čo v prípade tohto auta nie je až taká zlá vízia. Väčšina potenciálnych problémov s parkovaním veľkého nákupného centra zmizne. Základom sú tesné manévre v úzkych pruhoch a tlačenie sa na miesta, ktoré sú vždy príliš malé. Našťastie nám polomer otáčania v C-HR veľa umožňuje a spomínaný systém SIPA nám zaparkuje. Ak však chceme celú operáciu zrealizovať osobne, nič nestojí v ceste. A ak áno, rýchlo by sme o tom vedeli vďaka senzorom na každej strane auta a obrazu zo zadnej kamery, ktorý ukazuje nielen približujúce sa objekty, ale aj zamýšľanú cestu zozadu.

Po úspešnom zaparkovaní môžeme ísť do potravín, ktoré potrebujeme, bez zbytočného šetrenia nákupným košíkom. Len treba mať na pamäti, že Toyota ponúka 377 litrov dobre tvarovaného batožinového priestoru. Organizovanie rodinnej dovolenky pre 60 ľudí môže vygenerovať viac nákupov, ako zvládne C-HR, no týždenné rozvozy pre pár alebo malú rodinu nebudú problémom. Samozrejme, že by bolo pohodlnejšie pribaliť ťažké siete, ak by bol prah nakladania o niečo nižší, ale vždy je niečo za niečo - charakter tela dodávajú náklady na prevrátený „zadok“. Takúto odvážnu a charakteristickú líniu naozaj len ťažko prehliadnete, čo má svoje nesamozrejmé využitie aj na veľkom parkovisku pod obchodným centrom. Je ťažké si predstaviť, že niekto v panike vbehne medzi autá a povie, že stratil auto: "takú veľkú, modrú Toyotu C-HR."

3. deň: víkend na vidieku

Áno, vieme. Toyota C-HR nie je auto určené na vidiecke výlety rodiny s dvoma deťmi. To však nie je argument proti tomuto modelu pre mladé aktívne páry, ktoré si po ťažkom týždni (popísaného vyššie) radi organizujú malé výlety. Uvedené výhody C-HR možno efektívne využiť v prímestských oblastiach. Na víkendovom výlete určite oceníme dostatok batožinového priestoru, držiaky na poháre a odkladacie priehradky rôznych tvarov a veľkostí, pohodlné sedadlá (najmä vpredu) a šikovnú Toyotu Touch 2 s navigáciou Go. Samozrejme, keď s C-HR jazdíme po diaľnici alebo diaľnici a aktívny tempomat si nastavíme na 120-140 km/h, so spotrebou paliva, ktorá pri bežnej jazde v meste málokedy prekročí 5l / 100 km, nemožno počítať. Navyše komfort cesty bude o niečo nižší. Z veľkej časti vďaka hybridnému pohonu s bezstupňovou prevodovkou. Súprava je skvelá do mesta, aj keď jej chýba flexibilita na ceste, auto je napriek dobrej zvukovej izolácii kabíny hlučné. Ide však o extrémne podmienky. Rozumná jazda v okrajových častiach mimo zastavaného územia nie je to isté. Zrýchlenie na prvú stovku za 11 sekúnd je výsledkom, ktorý umožňuje bezpečné predbiehanie a o našu bezpečnosť sa starajú aj systémy sledovania mŕtveho uhla v zrkadlách či kontrola jazdného pruhu. Otravný hluk vychádzajúci spod kapoty si nevyžaduje stlmenie koncertu symfonického orchestra pri plnej hlasitosti audio systému JBL. Ako pri mnohých veciach, aj tu je najdôležitejší zdravý rozum a rozhodovanie. Vzhľadom na to nás pri výbere Toyoty C-HR Hybrid auto nesklame a navyše dokáže aj milo prekvapiť.

Zhrnutie

Nakoniec máme dočinenia s typickým mestským autom. V takýchto podmienkach Toyota C-HR uspokojí aj tie najnáročnejšie požiadavky. Ako bonus treba brať do úvahy možnosť auta mimo mesta. Je to skvelý nástroj na každodenné použitie a dokáže veľa pre špeciálne úlohy. Avšak stojí za to zaobchádzať s obyvateľom mesta s pochopením.