Toyota C-HR Hybrid - mestský diamant

Doslova a do písmena... C-HR je zrenicou oka Toyoty. prečo? To ukazuje, že nepotrebujete hlasný výfuk a osem valcov, aby ste zapôsobili pri jazde po meste. Táto nová hybridná ponuka priťahuje pozornosť, keď sa pomaly vznáša ulicami v takmer úplnom tichu. Ako je to možné, pýtate sa?

Navonok vo vás vyvoláva žiarlivosť

Stačí trocha fantázie a objavenie diamantového štýlu karosérie novej Toyoty (ako bolo oznámené) nie je také ťažké. Je to odvážne a dynamické. Predný nárazník toho naruby zatiaľ veľa neodhaľuje - upútajú len veľmi ploché xenónové svetlomety v kombinácii s dynamickou líniou s logom značky v strede.

Keď sa však na C-HR pozriete zozadu, určite sa toho deje viac. Lexus RX evokuje prirodzenú asociáciu – výrazne sklonené veko kufra, ostro ohraničené svetlomety a dohora vyvrátený, agresívny a vysoký nárazník – skutočná záruka atraktivity tohto dizajnu pravdepodobne na dlhé roky.

Asi však nie je nič príjemnejšie, ako obdivovať toto auto z profilu. Len tento uhol umožňuje vidieť dynamicky vykreslenú líniu strechy a masívne, výnimočne široké C-stĺpiky, ktoré dodávajú celej karosérii kompaktný vzhľad. Bohužiaľ, so stratou miesta v interiéri.

Vo vnútri to nestraší

Jazda v Toyote C-HR nám však nehovorí nič o obmedzenom priestore pre cestovateľov. Samozrejme, najpohodlnejšia situácia pre pár: vodiča a spolujazdca. Samozrejme, máme k dispozícii zadné sedadlo, ale tí, ktorí sa dostanú do druhého radu, budú musieť najprv nájsť vonkajšiu kľučku dverí umiestnenú na nezvyčajnom mieste - viac-menej na úrovni tváre, a potom bojovať, aby videli niečo vonku. kabíne. okno. Spomínané masívne C-stĺpiky a výrazne tvarované rámy okien účinne obmedzujú výhľad cestujúcich vzadu. Pohovka je však veľmi pohodlná a je tu dostatok miesta pre dvoch ľudí priemernej výšky.

Vráťme sa k šťastlivcovi, ktorý šoféruje. Kabína určite osloví vodičov, ktorí nie sú fanúšikmi stoviek rôznofarebných tlačidiel vyžadujúcich hrubý manuál. Futuristický, no zároveň príjemný, funkčný a aj trochu domácky. Tlačidlá na dverách ovládajú okná a zrkadlá, malý volant nám umožňuje ovládať audiosústavu, displej medzi hodinami a adaptívny tempomat.

Na stredovej konzole si nemôžeme nevšimnúť výkonný dotykový displej, ktorý má aj tlačidlá na oboch stranách. Na ich efektívne fungovanie bez náhodného kliknutia si treba dlho zvykať, no odmenou je výborná čitateľnosť informácií zobrazovaných na displeji. Túžba dať sa dokopy – neexistujú žiadne fyzické tlačidlá, ktoré by ste mohli cítiť pod prstami bez toho, aby ste spustili oči z cesty. Špeciálnu pochvalu si tu však zaslúži navigačný systém. Je čitateľný – a to je kľúčový parameter tejto funkcie. Pod obrazovkou vidíme malé vetracie otvory a ovládací panel klimatizácie – našťastie len s fyzickými tlačidlami. Klasickú radiacu páku ovládanú bezstupňovou prevodovkou CVT na stredovom tuneli dopĺňajú dva držiaky nápojov a lakťová opierka, ktorá prekrýva hlboký odkladací priestor. Neďaleko nájdete aj ovládanie parkovacej brzdy, režim núdzového brzdenia a režim EV (funguje len s elektromotorom).

Nemá zmysel hľadať pravidelné a symetrické tvary v celej kabíne – dizajnéri vzali použitie motívu v tvare diamantu veľmi vážne. Nájdeme ho v plastovom čalúnení dverí, tvare tlačidiel a dokonca aj v prelisovaní na strope.

 

A za volantom je úplná idylka

Takto sa správa Toyota C-HR Hybrid. Toto auto nevyžaduje od vodiča nič, okrem prítomnosti. Neunavuje a čo je najzaujímavejšie, napriek agresívnemu stylingu nevyvoláva zbytočné šialenosti. Dá sa povedať, že perfektne odhlučnená kabína, komfortný posilňovač riadenia a tiché pruženie s mäkkým naladením dokážu dokonca obmäkčiť športovú jazdu vodiča. Áno - benzínový motor 1.8, ktorý nám v kombinácii s elektrickým pohonom dáva výkon 122 koní, čo nám umožňuje pohodlne predbiehať a ešte aj ukázať potenciálnym súperom zadný nárazník na semafore, no tu športové schopnosti Toyoty končia pri C. -HR. Okrem toho vôbec necítite potrebu. Zrýchlenie nad 120 km/h v meste znamená, že priemerná spotreba paliva veľmi rýchlo dosiahne hranicu 10 litrov a monotónny zvuk motora (s plynule meniteľným prevodom) sa v kabíne začne zreteľne ozývať a môže byť po prerušení vozidla nepríjemný. zatiaľ čo.

V meste však C-HR nabáda na viac kilometrov. Dosiahnuť objem spaľovania pod 4 litre nie je zásadný problém. Bez ohľadu na vodiča je mesto prirodzeným prostredím pre novú Toyotu. Tam to vyzerá dobre, dobre sa s ním manévruje, chráni jazdca pred akýmikoľvek nárazmi a výrazne ušetrí na tankovaní. Toto auto dokonale zapadá do stereotypných automobilových potrieb žien aj mužov – nikto v ňom nebude vyzerať zle ani nepatrične.

To všetko robí z novej Toyoty C-HR hybrid ideálny pre jazdu v meste – lacný, pohodlný a so stovkou závistivých pohľadov.