Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Trochu nás zaplavila neostrosť motora u našich dvoch starších súrodencov, a tak dávalo zmysel, že sa mu na Aurisu bude dariť. Pripomeňme si: 1,6-litrový 82-kilowattový turbodiesel, ktorý nahradil dvojliter v ponuke, bol vytvorený v spolupráci s BMW. Vyznačuje sa tichou jazdou, plynulým chodom a dobrou odozvou v strednom rozsahu otáčok motora.
Tiež spotreba nepresiahne šesť litrov, pokiaľ nechcete byť pánom predbiehacieho pruhu. Pri všetkej úprimnosti, Auris tiež nemá rád podobenstvo. Je vhodnejší pre plynulú jazdu, kde jemne naladené odpruženie ľahko absorbuje nárazy na ceste. Zdroj PSU je však pre auto v tomto segmente ako stvorený a na rozdiel od väčšej Toyoty sa tu počas stíhacích pretekov nebudete zadýchať. Tiež sme spomenuli, že Auris bol po troch rokoch zvonku kompletne zrekonštruovaný. Dostal modernejší vzhľad, novú masku chladiča, nové nárazníky a LED svetlá. Interiér je menej nápadný, ale vítaný. Jeho dizajn bude ťažké zapôsobiť, plast je tvrdý na dotyk, tlačidlá sú lacné, ale je dobré, že bol hardvér prehľadne vyčistený a niektoré funkcie sú zachované v multimediálnom zariadení s dotykovým displejom.
Oprava senzora je tiež chvályhodná, pretože vylepšená farebná obrazovka údajov palubného počítača je teraz vložená medzi dva analógové snímače. Nájdeme tam aj informácie o fungovaní niektorých pomocných systémov, ako napríklad upozornenie na možnú kolíziu s núdzovým brzdením, systém rozpoznávania dopravného značenia, výstrahu v prípade náhodnej zmeny jazdného pruhu. Na tempomate bohužiaľ nedokáže zobraziť nastavenú rýchlosť. Na priestrannosť Aurisu sme sa nikdy nesťažovali. Títo vysokí vodiči budú mať problémy, najmä s krátkym pozdĺžnym zdvihom sedadla, ale na to sme si u japonských značiek aj tak zvykli. Pohodlne sa sedí vzadu, miesta na kolená je dostatok a nad hlavami cestujúcich je stále priestor na klobúk.
Rodičia by sa mohli sťažovať na ťažko dostupné ukotvenie ISOFIX, ktoré je zakopané niekde hlboko v spojnici sedadla a operadla. Batožinový priestor dodávky Auris nie je práve šampión triedy, no s objemom 530 litrov (1.658 24 litrov pri sklopených sedadlách) naplní mnohé potreby. Ešte skôr sa môže stať, že vám nervy podráždi batožinová rolka s mäkkou plachtou, ktorá sa pri používaní tak ľahko sníma z pántov. Čerstvý Auris prešiel kvalitnou rekonštrukciou. Dali si veľa úsilia na vzhľad, nový naftový motor sa k nemu perfektne hodí a bezpečnostné podporné systémy sú tým, čo sa v tomto segmente stalo nevyhnutnosťou. O niečo menej ako XNUMX tisíc, koľko stojí skúšobný exemplár, to je veľa, ale v kabínke určite dostanete zľavu. A netreba zabúdať, že Toyota si stále dobre drží cenu.
Foto Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich
Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 20.350 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 23.630 € |
| Moc: | 82 kW (112 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 82 kW (112 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1.750–2.250 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 10,7 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emisie CO2 110 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.395 kg - celková povolená hmotnosť 1.890 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.595 mm – šírka 1.760 mm – výška 1.485 mm – rázvor 2.600 mm – kufor 672–1.658 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stav počítadla kilometrov: 14.450 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,8 rokov ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,2s (19,5) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,0s (19,1) |
| testovaná spotreba: | 6,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 62dB |
Chválime a vyčítame
Внешний вид
motor (tichý chod, tichý chod)
pohodlie
priestornosť na zadnej lavici
tempomat nezobrazuje nastavenú rýchlosť
zvitok batožiny
dostupnosť postelí ISOFIX
