Testovacia jazda Toyota Auris vs VW Golf: kompaktné bestsellery

Kompaktné modely Toyota a VW patria k najpredávanejším vozidlám všetkých čias. Nástupca Corolly, Auris, si kladie za cieľ prevziať niektoré z pozícií, ktoré má Golf na starom kontinente. Porovnanie benzínových 1,6-litrových variantov oboch modelov.

V prvom porovnávacom teste oboch modelov sa autá stretli s najnovším hardvérom a 1,6-litrovými benzínovými motormi pod kapotou. Už po prvom zoznámení sa s automobilmi je zrejmé, že VW v štandardnej výbave skutočne veľa zachránil, dojem z vyhotovenia je však lepší ako u japonského rivala.

Najmä materiály a povrchy použité na palubnej doske a obložení dverí, ako aj na sedadlách, vyzerajú podstatne tenšie a kvalitnejšie ako Toyota.

V interiéri sú si oba modely rovné.

Obidve autá vykazujú takmer rovnaké výsledky, pokiaľ ide o vnútorný priestor a objem batožinového priestoru. Pasažieri majú dostatok priestoru na hlavu a nohy, pretože sedadlo Auris je o niečo vyššie ako Golf, a teda o niečo lepší bočný pohľad. Na druhej strane sú predné sedadlá VW pohodlnejšie a poskytujú lepšiu bočnú oporu tela. Na druhej strane si pasažieri Aurisu užívajú viac komfortu v druhom rade.

Auris svojou vysokou karosériou takmer pripomína dodávku, no s flexibilitou interiéru typickou pre spomínanú kategóriu vozidiel má podobne ako Golf veľmi málo spoločného. V oboch prípadoch je najväčšou možnosťou premeny sklopné zadné sedadlo, delené asymetricky. Auris však vykazuje ešte jeden typický znak dodávky – veľmi obmedzený výhľad dopredu, čo je výsledkom širokých predných stĺpikov. Golf má prehľadnejšiu nielen karosériu, ale aj samotnú kabínu - všetko je tam, kde sa očakáva, ovládanie funkcií je maximálne intuitívne, ergonómia sa skrátka blíži k ideálu. V tomto smere je na tom Toyota tiež relatívne dobre, no nemôže dosiahnuť úroveň najpopulárnejšieho VW.

Motor Toyota je oveľa temperamentnejší

Štvorvalcový pohon Toyota je výrazne dynamickejší ako ťahový motor VW s priamym vstrekovaním. Motor Auris je celkovo plynulejší a tichší, s dobrým vystupovaním iba pri ostrejšej akcelerácii. Ale aj za takýchto podmienok znie „japonský“ motor oveľa agresívnejšie a adekvátnejšie ako nahnevané zavrčanie, ktoré motor FSI Golf vydáva v zákrutách. Na druhej strane pohonnému ústrojenstvu Aurisu rozhodne chýba šiesty prevodový stupeň, a preto je, najmä na diaľnici, udržiavaná príliš vysoká úroveň rýchlosti. VW spotrebuje v porovnaní s Toyotou takmer liter menej ako sto kilometrov, a to aj napriek tomu, že nedostatok dostatočnej trakcie si často vyžaduje podradenie pri predbiehaní, jazde do kopca a podobne. To posledné sa však ukazuje ako prekvapivo príjemná úloha, pretože prevodové stupne sa zaraďujú s neuveriteľnou ľahkosťou a presnosťou a prevodovke Toyoty tento športový cit chýba. Na druhej strane Auris prekvapuje mimoriadne jemným vyladením systému riadenia, vďaka ktorému je auto v zákrutách ešte viac nadšené ako Golf.

Auris porazil Golf na body

V limitnom režime sa oba stroje správajú zhruba rovnako, sú stabilné a ľahko sa ovládajú. Auris obzvlášť teší, že dynamické správanie sa na ceste neohrozuje komfort jazdy. Nastavenie pruženia je dosť tvrdé a hlavne pri prejazde malými nerovnosťami je komfort japonského modelu ešte lepší ako pri Golfe. Auris sa môže pochváliť aj najlepším brzdovým systémom.

Toyota je s Aurisom určite na dobrej ceste a výsledok je pre mnohých dosť prekvapivý: 1,6-litrová verzia Auris prekonáva Golf 1.6!

Text: Hermann-Josef Stapen

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

1. Toyota Auris 1.6 Executive

Auris ponúka bezpečnú manipuláciu, dobrý komfort, priestranný interiér, bohatú štandardnú výbavu a vynikajúci brzdový systém. Kvalitný dojem je však oproti Golfu podstatne priemernejší. Z hľadiska výhľadu vodiča je ešte potrebné dosiahnuť oveľa viac.

2. VW Golf 1.6 FSI comfortline

Pokiaľ ide o kvalitu interiéru a ergonómiu, je VW Golf naďalej štandardom v triede kompaktných automobilov a opäť ukazuje vynikajúcu rovnováhu medzi dobrým komfortom a takmer športovým ovládaním. Slabá štandardná výbava v porovnaní s Aurisom a obzvlášť surový a pomalý motor s objemom 1,6 litra mu v teste patrí iba druhé miesto.

technické detaily

1. Toyota Auris 1.6 Executive	2. VW Golf 1.6 FSI comfortline
Pracovný objem	-	-
Moc	85 kW (115 k)	85 kW (115 k)
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	10,1 s	10,9 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	38 m	39 m
Maximálna rýchlosť	190 km / h	192 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,4 l / 100 km	8,7 l / 100 km
Základná cena	zatiaľ žiadne údaje	36 212 levov