Testovacia jazda Toyota Auris: Nová tvár

Aktualizovaná kompaktná Toyota zvádza verejnosť novými motormi a pohodlnejším interiérom

Modernizovaná Toyota Auris navonok nevykazuje výrazné rozdiely od modelu druhej generácie vyrábaného od roku 2012 a predávaného v Bulharsku od roku 2013. Napriek jemnému svetlu však zmeny v dizajne s chrómovými prvkami a novými LED svetlami zmenili výraz prednej časti, ktorá je odvážnejšia a nezávislejšia. Koncové svetlá a upravený nárazník zodpovedajú súčasným trendom v automobilovej móde.

Keď však vstúpite do kokpitu, zmeny sú nielen viditeľnejšie, ale všade vás iba zaplavujú. V porovnaní s predchádzajúcou verziou palubná doska a nábytok vyzerajú, akoby boli prevzaté z automobilu vyššej triedy. Prevažujú mäkké plasty, na mnohých miestach je použitá koženka s viditeľnými švami, elegantnejšie sú tvarované ovládacie prvky a klimatizácia. V čiernom lakovanom ráme klavíra je zabudovaná 7-palcová dotyková obrazovka a vedľa nej sú ako špeciálne gesto pre fanúšikov Toyota staromódne digitálne hodiny pripomína iné časy.

Ak je vážne vynovený interiér akýmsi protipólom takmer nezmeneného zovňajšku, potom plne ladí s novinkami, ktoré nás čakajú pod kapotou kompaktného modelu. Teraz tu nájdete moderný 1,2-kompaktný benzínový turbomotor s priamym vstrekovaním s výkonom 116 k. Do agregátu sa vkladajú veľké nádeje – podľa plánov Toyoty ním bude vybavených asi 25 percent všetkých vyrobených exemplárov Aurisu. Štvorvalcový motor je tichý a takmer bez vibrácií, na svoju veľkosť vykazuje závideniahodnú elasticitu a jeho maximálny krútiaci moment 185 Nm je v rozsahu od 1500 do 4000 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 10,1 sekundy a maximálna rýchlosť Toyota Auris s ním je podľa údajov z výroby 200 km/h.

Diesel od BMW

Novinkou je aj väčší z dvoch dieselových agregátov, 1.6 D-4D dodávaný partnerským BMW. Z hľadiska pokojnej jazdy a dokonca aj ťahovej námahy prekonáva doterajší dvojlitrový diesel a má výkon 112 koní. a najmä krútiaci moment 270 Nm dodáva modernizovanej Toyote Auris príjemnú dynamiku a predovšetkým istotu pri predbiehaní – veď tento motor pochádza z áut ako Mini a Séria 1. Jeho normovaná spotreba je 4,1 l / 100 km.

Ešte menej paliva, aspoň na európske pomery, má Auris Hybrid, ktorý aj naďalej patrí medzi najpredávanejšie verzie modelu na starom kontinente ako celku. Toyota nedávno hrdo oznámila, že celosvetovo predala osem miliónov hybridných vozidiel (všetkých značiek), no v Bulharsku sa ich predalo len okolo 500. Očakáva sa však, že tento rok sa predá približne 200 hybridných vozidiel. . Prevodovka hybridnej Toyoty Auris sa nezmenila - systém obsahuje 1,8-litrový benzínový motor s výkonom 99 k. (dôležité pre výpočet dane z vozidla!) plus elektromotor s výkonom 82 k. (maximálny výkon však 136 k). Nielen hybrid, ale aj všetky ostatné možnosti už spĺňajú normu Euro 6.

Týka sa to napríklad atmosférického 1.33 Dual VVT-i (99 k), ako aj prepracovaného malého naftového motora 1.4D-4D s výkonom 90 k. 1,6-litrový atmosférický agregát s výkonom 136 k na trhu východnej Európy ešte nejaký čas zostane. ktoré sa u nás budú ponúkať za 1000 levov. lacnejšie ako nominálne slabšie o 20 koní. nový 1,2-litrový turbomotor.

Pri testovacej jazde sme jazdili s novými verziami Toyoty Auris po mierne upravenej ceste a zistili sme, že hatchback aj kombi Touring Sports reagujú na nerovnosti oveľa citlivejšie ako predchádzajúce verzie. Zdá sa, že aj medzery sú prekonávané miernejšie, prepracované riadenie reaguje jasnejšie na pohyby riadenia a poskytuje viac informácií o ceste. Ak vás nebaví radenie rýchlostí, za 3000 XNUMX leva môžete kombinovať dva výkonnejšie benzínové motory s plynulo meniteľnou prevodovkou CVT so sedemstupňovou imitáciou (existujú dokonca aj radiace páky). Automobil celkovo pôsobí dojmom dostatočnej dynamiky a harmonického nastavenia pre príjemnú, pohodovú cestu.

K tomuto pokoju v duši prispievajú aj asistenti aktívnej bezpečnosti Toyota Safety Sense v kombinácii s panoramatickou sklenenou strechou a prémiovým osvetlením Sky LED. Zahŕňa varovanie pred čelnou zrážkou s automatickým zastavením vozidla, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, vizualizácia dopravných značiek na palubnej doske, asistent diaľkových svetiel.

A nakoniec ceny. Ich rozsah siaha od 30 000 BGN za najlacnejší benzín až po takmer 47 500 BGN za najdrahšiu naftu. Náklady na hybridy sa pohybujú od 36 490 do 46 450 BGN. Verzie kombi sú asi o 2000 BGN drahšie.

ZÁVER

Dizajnéri spoločnosti Toyota urobili veľa pre to, aby sa z modelu Auris stalo moderné, bezpečné, spoľahlivé a príjemné auto s hybridnou verziou, ktorú môže ponúknuť iba japonský koncern. Vpred však idú aj ďalší výrobcovia, ktorí už majú za sebou celkom zaujímavé úspechy.

Text: Vladimir Abazov