Brzdové doštičky motocykla: vymeňte ich, postupujte takto!

" Ahojte všetci !

Ďakujem za všetky tieto články, poklad informácií. Len dve poznámky po prečítaní článku o výmene brzdových doštičiek motocykla.

Mazanie závitov nie je dobrý nápad. Tým sa znižuje trenie a zvyšuje sa riziko nadmerného utiahnutia. V ruke je riziko, ale s momentovým kľúčom je to zrejmé: ťahanie je zaručené. Na tento účel sú k dispozícii pasty proti zadretiu (antiblokujúce) (vyberané podľa kontaktných kovov), ktoré nie sú drahé a zachovávajú si uťahovacie momenty.

Na druhej strane, v prípade plávajúcich strmeňov je premazanie sklznice dobrý nápad! Tu sa dáva prednosť "tuhému" lubrikantu, ako je sulfid molybdénový (MoS2) lubrikant. Keď spojivo zmizne, častice molybdénu zostávajú "prilepené" na kov, takže na podložkách zostáva menej mastnoty. Tieto mazivá sú navyše odolnejšie voči nepriazni počasia a zabraňujú nadmernému „umývaniu“ vodou a teplom.

To je všetko, nie som mechanik, mám iba 4-ročnú Hondu V30, ktorá trávi viac času vo vzduchu ako na cestách. Nič to neuberá na kvalite tohto článku.

Dobrý deň všetkým!

Štefan"

Samozrejme, brzdy sú dôležitou súčasťou bezpečnosti nášho motocykla. Z tohto dôvodu ich treba vždy rozmaznávať. Buďte si istí, že pri ich údržbe nie je nič zložité. Ale predtým, než sa dostaneme k podstate veci, je najlepšie pochopiť, ako fungujú brzdy na motocykli.

1 - Popis

Ako fungujú brzdy na motocykli?

Prejdeme k prakticky zaniknutému bubnovému systému a zaútočíme priamo kotúčovou brzdou, ktorá sa stala štandardom všetkých moderných motocyklov. Zoberme si napríklad prednú brzdu pozostávajúcu z:

– hlavný valec, jeho páka a jeho nádržka naplnená brzdovou kvapalinou,

- hadica(y),

- jeden alebo dva strmene

- krvné doštičky,

- disk(y).

Funkciou brzdového systému je spomaliť motocykel. Vo fyzike by sme to mohli nazvať znižovanie kinetickej energie vozidla (zhruba povedané ide o energiu vozidla v dôsledku jeho rýchlosti), využívaným prostriedkom je v našom prípade premena kinetickej energie na teplo a všetky to je jednoducho trením podložiek na diskoch pripevnených k kolesám motocykla. Drhne, zahrieva, energia sa rozptýli, takže... spomaľuje.

Poďme teda podrobne popísať reťaz motocyklovej brzdy zdola.

Brzdové kotúče pre motocykle

Ide o disky, ktoré odvádzajú väčšinu energie. Existujú jeden alebo dva (pre predné koleso), sú pripevnené k náboju kolesa. Existujú tri typy motocyklov:

- pevný disk: kusový koláč,

- poloplávajúci kotúč: časť pripevnená k náboju, zvyčajne vyrobená z hliníka, je spojená pomocou výstupkov (ktorých časť je na fotografii zakrúžkovaná) s diskovou dráhou vyrobenou z ocele, liatiny alebo uhlíka (práve v tejto časti sa budú podložky trieť) ,

- plávajúci kotúč: rovnaký princíp ako pre semi-plávajúce kotúče, ale s oveľa flexibilnejším pripojením sa kotúče môžu mierne pohybovať do strán (zvyčajne sa používa na súťažiach).

Polo-plávajúce alebo plávajúce brzdové kotúče motocykla obmedzujú prenos tepla medzi pražcom a traťou. Voľne sa môže pod vplyvom tepla ľubovoľne rozpínať bez deformácie obruče, čím sa vyhnete problémom so zahaľovaním disku.

Brzdové doštičky pre motocykle

Dva až osem brzdových doštičiek (v prípade niektorých špeciálnych strmeňov atď.) Zapínané v strmeňoch motocykla a pozostávajú z:

- pevný medený plech,

– obloženie z trecieho materiálu (cermet, organický alebo uhlíkový). Práve táto podložka, ktorá tlačí na kotúče, spôsobuje teplo a teda aj spomalenie.

Ako je uvedené v tejto časti brzdových čeľustí motocykla odobratých pod mikroskopom (vpravo), sintrovaný materiál obsahuje množstvo komponentov vrátane medi, bronzu, železa, keramiky, grafitu, z ktorých každý plní inú úlohu (zníženie hluku, kvalita trenie atď.)). Po zmiešaní komponentov sa všetko stlačí a potom vystrelí, aby sa zabezpečilo spojenie a spájkovanie brzdovej platničky s jej podperou.

Brzdové doštičky pre motocykle sa dodávajú v niekoľkých kvalitách: cestné, športové, traťové.

NIKDY neinštalujte pásy na motocykel, ak idete iba po ceste. Sú účinné iba vtedy, ak sú (veľmi) horúce, čo sa za normálnych podmienok nikdy nestane. Dôsledok: budú fungovať horšie ako pôvodné doštičky, čo povedie k predĺženiu brzdnej dráhy!

Brzdové strmene pre motocykle

Brzdové strmene, ktoré sú upevnené alebo plávajúce na vidlici motocykla, teda podopierajú doštičky. Strmene sú vybavené piestami (jeden až osem!) A sú prepojené hadicami s hlavným valcom. Piesty sú zodpovedné za pritlačenie podložiek k disku. Rýchlo si prejdeme rôzne typy strmeňov, od jednopiestových po osem protiľahlých piestov, dva piesty vedľa seba a ďalšie, o ktorých bude nasledujúci článok.

Výhodou plávajúceho brzdového strmeňa na motocykli je, že sa samočinne zarovnáva s dráhou kotúča a zaisťuje kontakt podložky s kotúčom na najväčšom možnom povrchu.

Brzdové hadice motocykla

Brzdové hadičky vyrobené z vystuženého plastu (niekedy teflónom vystuženým kovovým opletom alebo kevlarom, slávnou „leteckou hadicou“) zabezpečujú hydraulické spojenie medzi hlavným valcom a strmeňmi (v skutočnosti ako rúrky). Každá hadica je na jednej strane pevne pripojená k strmeňu a na druhej strane k hlavnému valcu.

Hlavný valec motocyklovej brzdy

Hlavný brzdový valec je zodpovedný za prenos sily pôsobiacej na vodiča (ktorý povedal pilot?) Na páku, na doštičky cez brzdovú kvapalinu. V zásade pozostáva z páky, ktorá tlačí na piest, ktorý vytvára tlak v brzdovej kvapaline.

Brzdová kvapalina pre motocykle

Je to nestlačiteľná tekutina, ktorá je odolná voči teplu a je zodpovedná za prenos sily vyvíjanej piestom hlavného valca na piesty brzdového strmeňa (-ov) motocykla. Je to skrátka on, kto tlačí na piesty.

Brzdová kvapalina je veľmi hydrofilná (absorbuje vodu), a preto má, bohužiaľ, tendenciu starnúť a rýchlo stráca svoju účinnosť. Voda obsiahnutá v kvapalných sedimentoch vydáva paru a kvapalina už nie je nestlačiteľná. Výsledkom je, že spojka zmäkne a v najhoršom prípade už nebudete môcť brzdiť motocykel!

Z tohto dôvodu sa odporúča každoročne odvzdušniť brzdový systém motocykla (ale to uvidíme neskôr ...). Všimnite si tiež, že táto kvapalina rada kazí lakované povrchy ...

Ako fungujú motocyklové brzdy

1 / motocyklista stlačí brzdovú páčku (D), ktorá stlačí piest hlavného valca (B),

2 / piest hlavného valca vytvára tlak v brzdovej kvapaline (C) (asi 20 barov),

3 / brzdová kvapalina tlačí na piest (strmene) strmeňa (G),

4 / strmeňové piestiky (H),

5 / doštičky zvierajú kotúče (I), ktoré sa zahrievajú a odvádzajú kinetickú energiu motocykla ...

2 - Údržba brzdových doštičiek motocyklov

Ako konať?

Po tejto trochu nudnej teoretickej časti sa dostaneme k jadru veci: výmena brzdových doštičiek na vašom motocykli ...

Brzdové doštičky motocykla majú nepríjemnú tendenciu opotrebovávať sa, strácať hrúbku a je potrebné ich z času na čas vymeniť, ak je to možné, dokonca aj vtedy, keď brzdy už nie sú k dispozícii ... Výmena je potrebná nielen z bezpečnostných dôvodov, ale aj kvôli údržbe. stav diskov. Ak je všetka podšívka preč, bude to kovová podpera, ktorá sa bude trieť o kotúč, ktorý sa pri vysokej rýchlosti opotrebováva (trenie kov proti kovu: nie je dobré ...)

Kedy vymeniť brzdové doštičky na motocykli? Väčšina z nich má v strede malú drážku, ktorá slúži ako indikátor opotrebenia. Keď sa spodok drážky blíži alebo dosahuje, je potrebné vymeniť všetky podložky jednej slučky. a nielen mŕtvu oblátku. Neprepadajte panike, len aby bol pod drážkou vždy malý milimetr materiálu. Šetrí to trochu času, ale ako pri dobrých veciach, je dobré to nepreháňať ...

Poďme krok za krokom

V prvom rade sa môžeme vyzbrojiť na jednej strane technickým prehľadom motocykla, brzdové strmene sa môžu pri jednotlivých modeloch motocyklov mierne líšiť a na druhej strane dobrým nástrojom. Zakázané kľúče kúpené na námestí, ako napríklad sada kľúčov za 1 €, ako aj 12-stranné alebo ploché kľúče. Je lepšie mať 6-bodový kľúč na rúrky, ktorý dobre funguje, ako sadu tridsiatich zhnitých kľúčov ... Prineste si tubu tuku, handry, čistič brzdových striekaní, kefu a striekačku. Poďme do.

1 / Otvorte nádržku brzdovej kvapaliny po:

- otočte riadidlá motocykla tak, aby hladina kvapaliny bola vodorovná,

- omotajte handru okolo nádoby na ktorejkoľvek lakovanej časti pod ňou (pamätajte, že brzdová kvapalina zožerie lak vášho bicykla a tak isto aj odstraňovač laku...).

Zostáva len vypustiť trochu tekutiny starou striekačkou.

Skrutky na plechovkách zabudovaných do hlavného valca brzdy motocykla majú často nekvalitný krížový tvar. Použite skrutkovač správnej veľkosti a ak skrutka nevyskakuje prvýkrát, vložte skrutkovač a ľahkým poklepaním uvoľnite závity. Potom pevne zatlačte na skrutkovač a otáčaním ho uvoľnite.

Na dne nádoby by mala byť vždy nejaká tekutina!

2 / Odstráňte brzdový strmeň.

V prípade dvojitého kotúča sa staráme o jeden strmeň naraz, zatiaľ čo druhý zostáva na svojom mieste. Obvykle je upevnený dvoma skrutkami v spodnej časti vidlice motocykla, buď BTR alebo šesťhranom. Jednoducho odskrutkujte skrutky a potom opatrne posuňte brzdový strmeň, aby ste ho odpojili od kotúča a ráfika.

3 / Vyberte brzdové doštičky

Podložky sa posúvajú cez jeden alebo dva čapy, ktoré prechádzajú strmeňom. Náprava je buď priskrutkovaná (ako na motocykloch Honda), alebo je na mieste držaná dvoma malými čapmi, ktoré ňou prechádzajú.

Pred demontážou náprav dodržte smer inštalácie ochrannej platne umiestnenej na vrchu strmeňa (nápravy prechádzajú touto kovovou doskou).

Odstráňte čapy (alebo odskrutkujte nápravu), odstráňte os (y) a súčasne držte brzdové doštičky a ochranný plech ...

Hop, mágia, to vyjde samo!

Niektoré brzdové doštičky sú vybavené doskami absorbujúcimi zvuk (pripevnenými vzadu). Zbierajte ich a nainštalujte ich na nové.

Nevyhadzujte staré brzdové doštičky z motocykla, budú opotrebované.

4 / Vyčistite piesty brzdového strmeňa.

Ako vidíte, brzdové piesty sú kvôli opotrebovaniu doštičiek zatlačené späť a ich povrch je pravdepodobne dosť špinavý. Tieto piesty bude potrebné zatlačiť, ale najskôr ich vyčistite. Prach nahromadený na ich povrchu môže skutočne poškodiť tesnenia, ktoré zaisťujú tesnosť. Pamätajte si, že sú vytlačené priamo brzdovou kvapalinou, a preto musí byť vodotesná, však?

Preto nastriekajte čistič bŕzd priamo na strmeň a vyčistite ho kefou. Povrch piestov musí byť pred zatlačením späť v perfektnom stave. Musí svietiť!

5 / Odsuňte piesty strmeňa.

Vymeňte staré podložky medzi piestami (nie je potrebné vymieňať čapy ...) a pomocou veľkého skrutkovača medzi nimi zatlačte páčkou piesty späť do spodnej časti ich puzdra. Musíte použiť silný pákový efekt, ale tiež nemusíte ísť ako hluchí!

Potom, čo sú piesty zatlačené späť, sledujte nádobu s kvapalinou ... Hladina kvapaliny stúpla, a tak sme najskôr trochu poupratovali.

6 / Vložte nové podložky

Tam je to trochu komplikovanejšie: jednou rukou musíte držať dve brzdové doštičky a ochranný plech a druhou nastaviť nápravu ...

V prípade skrutkovej osi namažte závity (a IBA závity) lubrikantom, ktorý uľahčí ďalšiu demontáž (a neutiahne sa ako blázon, nemá to zmysel). Ak používate tento systém, vymeňte kolíky.

7 / Pred výmenou brzdového strmeňa ...

Strmeň a doštičky opäť vyčistite čističom bŕzd a kotúčom.

Disky a podložky by nikdy nemali byť mastné !!!

Namažte skrutky, ktoré držia strmeň na vidlici, vložte ich na miesto a dotiahnite, ale nie ako šialené: správne utiahnutá skrutka je dobrá skrutka a hlavne sa nezlomí a bude ľahšie ju vziať nabudúce od seba. .

8 / To je všetko, takmer hotovo!

Zostáva iba zopakovať operáciu na druhej podpore, ak existuje.

9 / Nedávne transakcie

Pred zatvorením nádoby kvapalinou dajte hladinu na úroveň a nezabudnite:

Brzdovou pákou bicykla vráťte doštičky na miesto, aby ste mohli zabrzdiť hneď, ako sa vrátite na bicykel!

3 – Zhrnutie

Naše rady pre výmenu brzdových doštičiek na vašom motocykli

obtiažnosť:

Ľahký (1/5)

doba trvania: Nie viac ako 1 hodinu

robiť

- používať kvalitné náradie,

– Zabezpečte čistič bŕzd a novú kvapalinu,

– Dôkladne vyčistite piesty a využite príležitosť vyčistiť strmene,

– Pred opätovnou montážou namažte závity upevňovacích skrutiek,

– Nakoniec aktivujte brzdovú páku, aby sa všetko vrátilo na miesto,

- Pred jazdou znova skontrolujte tesnosť a výkon!

Neurobiť

– Namontujte brzdové doštičky s mastným povrchom bez toho, aby ste ich predtým čistili,

– Nečistite piesty skôr, ako ich zatlačíte späť,

- Nainštalujte doštičky hore nohami, obloženia piestov ... Hlúpe, ale niekedy sa to stane, výsledky: kotúče a doštičky sú skrútené a znova, v najlepšom prípade ...

– Zabudnite na výmenu poistných kolíkov osí čeľustí,

"Utiahnite skrutky ako... uh... chorý?"

Mohlo sa to stať ...

- Na motocykloch Honda sú kryty náprav priskrutkované ... a často sa lepia. Je lepšie netrvať na tom, ak sa nehodia:

Ak nemáte šesťhranné kľúče veľmi dobrej kvality (typ BTR), zabudnite a choďte k predajcovi skôr, ako urobíte čokoľvek hlúpe (hlava BTR sa zaokrúhli, nápravu už nemožno odstrániť, predajca bude rád, ak máte niečo hlúpe) , predám ti nový strmeň ...).

Ak bola demontáž úspešná, nezabudnite pred opätovným zostavením namazať (a áno, na to bolo to mazivo!).

Tieto osi sú blokované malým skrutkovacím uzáverom s plochou podperou, namažeme ho tiež a neslúžime ako ... uh ... ako kriminálnik? Ďakujem za nich.

– Brzdové piesty nesedia:

Dobre ich vyčistite a skúste to znova,

Nepokúšajte sa ich namazať.

Ak to nevyšlo, vložíme staré podložky späť, pôjdeme do garáže alebo počkáme na sekciu „Strmene“ ...

Dobrá rada

- Brzdové doštičky motocykla, ako každý nový opotrebovaný predmet, prasknú. Dobrých sto kilometrov s tichým nájazdom, mäkkým brzdením, dosť na to, aby sa spustila sada doštičiek.

– Pri neúspešnom vlámaní sa doštičky zľadujú (ich povrch sa potom leskne) a motocykel slabo brzdí. Stačí ich rozobrať a obrúsiť brúsnym papierom na rovný povrch.

– Na použitie na motocyklových dráhach niektoré skosujú prednú hranu (teda prednú hranu) podložky, aby sa zlepšil výkon podložky.

- Ako sme videli vyššie, upevňovacie skrutky integrovaných viečok pohárov sú krížového typu. Ak je to možné, vymeňte ich za analógové, s hlavou s vnútorným šesťhranom a nehrdzavejúcou oceľou, ktorá sa oveľa ľahšie demontuje ...

Ďakujem Stefanovi za vynikajúcu prácu, písanie a fotografie (vrátane nepublikovaných častí brzdových doštičiek mikroskopu!)